鉄道模型のレイアウトは楽しい！

ループ線も棚田に手を置かないと

塗る体制ができません。

比較した所ですが、やはり金ぴか

レールはおかしいですね。

レール間も、バラストの表現がされて

いるので、ついでに塗っておきます。

ループ線の上段ができました。

ローカル線ぽいです。

上面をレールクリーナーで磨きます。

昔の砂消しゴムの堅めのやつみたいな

篠原のレールクリーナーです。

Nゲージ用に磨きやすい幅でカットして

使っています。

ローカル国鉄色には、金きら

線路は似合いません。

線路の錆色塗装は、通常はあずき色

とレッドブラウンを混ぜて使用している

んですが、今回はクレオスのウェザ

リングカラーのスティンブラウンを

試してみます。

ちょっと試し塗り～

個人的にはもう少し赤っぽい

方が好みなのですが、これはこれ

で良い感じです。

ストラクチャーが邪魔で、塗り

にくいですね。

完成してから線路の塗装なんて

普通はやらないですもんね。

いずれ建物照明を入れる予定

ですので、ストラクチャーは両面

テープで留めてます。

建物を外したら、筆を寝かせられる

ので、塗り易くなりました。

内側なんて、こんな感じで塗装する

しかないです。

指がつりそうになるんですよ。

道床に少々にじんだりはみ出ても

バラストを茶色にするつもりなので

気にしません。

線路の総延長は、トンネルを除いて

約３ｍ。２本のレールの内外なので

約１２ｍ塗らなあかんのですよ～！

大変！

一つ目の問題点は、線路回りです。

ちゃんとしたレイアウトなので、バラスト

は必要です。

一応、赤字のJR地方路線という設定

ですので、灰色の近代的な感じではなく

ローカル色の強い、茶色のバラストを

敷きたいです。

どの線路もピカピカです。

線路の上面以外を錆色に塗り

たいです。

まだ地形が出来ていなければ

マスキングをして塗装しますが

ここまで出来ていると筆塗り

しかないかな。

良く見ると、路盤下に大きな穴が。

実物換算ですと３０ｃｍぐらいで、

子供が落ちたら大変！危険です！

道路の横にも穴が空いてたり、

地面（紙ねんど）が線路に乗っ

かってたりと適当な作業です。

この辺も綺麗にしていきたいです。

て事で、まずは線路回りをやって

いきます。

鉄道とはあんまり関係ないんですが

昔から行きたかった、キャンピングカー

ショーに行ってきました～。

場所は、南港のインテックス大阪の

１，２号館です。

中に入ると、結構広いです。

２００６年に、国際鉄道模型コン

ベクション（JAM)が初めて大阪で

開催された時、個人出品で出てま

したので、１２年ぶりの訪問です。

家族づれやカップルがかなり多くて

普段写真でしか見られない、大型の

キャンピングカーの室内に、並んで

まで入って感心しています。

これが軽自動車なんですけど・・・

部屋やん！

ま、このぐらいになると、軽自動車

でも３００万ぐらいしますわ。

普通自動車で４００万、大形の

本格的なもので６００万以上ですね。

撮り鉄の方で、こんなのに乗って

全国をまわられてる方もいらっしゃる

のではありませんか。

パンフレットは沢山もらいましたが

軽自動車で、ベットに２人寝れて

リアに自転車のキャリアをつけら

れたらそれで充分なんです。

嫁さんも喜んでくれたので、行って

良かったです。

今年も鉄道模型趣味誌のレイアウト

コンペの季節がやってまいりました。

過去、２つのレイアウトと２つの

モジュールを掲載させて頂いてます。

実は、昨年製作しましたNゲージ

レイアウトの、JR狩伊奈線は

今年のレイアウトコンペに出すつもりで

作りました。

とりあえず完成したので、今後は

気に入らん所、あらが目立つ所、もっと

リアルにしたい所等を少しずつ

仕上ていきたいと思います。

目標は、誌面に掲載してもらう事！

それには最低努力賞にでも滑りこま

ないと可能性がありません。

ただ、毎年レベル上がってきていて

入賞の作品はリアル感がすごいです。

見習うべきところは沢山あります。

又、どんなにレイアウトが素晴らしく

ても、撮影した画像の出来次第では

入賞しないこともあります。

写真による、レイアウトコンペ

という所がこわいです。

昨年製作したNゲージレイアウトの

JR　狩伊奈線です。

最初からコンペを見越して、色んな

要素を盛り込んでいます。

ループ線とトンネル、Sカーブの

切通し、渓谷と貨物駅、一番の売り

は棚田です。

まずは問題点を拾い出して、

１つ１つ改善していきます。

ポイント遠隔操作は無事作動して

キハ１０コンビは１番線へ。

２周回ってヤードにもどって

来ました。

お次は貨物列車で、つぼみの青い

Bタンクが牽引します。

Bタンクの中では、こいつが１番

調子いいんです。

ヤードに戻り、貨物列車を切り離し

ます。

運転が終わった後は、Nゲージの

吊り下げレイアウトの横に立て掛け

て収納。

Nゲージより曲線が急なんて、どちらが

HOなんかわからない。

走らせたくなったら、２分で動かせます。

良く見ると、Nレイアウトの商店と病院の

屋根がありません。

ニュートンの法則には逆らえません。

まずは、ターンテーブルを囲んで

機関車たちが集結。

壮観ですな。

ヤードには、客車と貨車の編成

をスタンバイ。

バックマンのCタンクが引く

急行列車が出発！

Ｃタンクは他の機関車より

一回り大きくて重いですが

スローがよく効いて絶好調。

そこから２周ほど回って

ヤードに戻り、急行編成を

切り離し～。

普通編成に付け替えて、

再び出発。

台枠裏の中桟材を何も考えずに

取り付けましたが、右奥のポイントの

フレキシブルワイヤーの通り道が

ありませんので一部をカットします。

バルサ材なので、難なくカット

出来ました。

もう一方も同じように、長さを調整

しながらレバーをとりつけました。

ドラム缶が２個並んでおります。

誰もポイントレバーとは思わない

でしょう。

トンネルと車庫はプラレール用。

ホームの表面に色画用紙を貼

って、さあ、試運転だ～！

位置決めを行って、穴に操作レバー

を突っ込みます。

操作した時に、カーブ部分でカバー

が外に膨らもうとするので、完全に

固定しないといけません。

本当は、直線では問題ないですが

曲線ではコードフックでの固定は

不十分です。

ポイントの手動遠隔操作の

操作イメージです。

このレイアウトは、未完成に終わった

HOの２段レイアウトですが、フレキシブル

ワイヤーや部品を工夫すると、ポイント

位置や方向に関係なく、操作レバーを

手元に集めることが出来ます。

大阪日本橋のラジコン天国で、色んな

サイズの部品が揃っています。

ポイントレバーは、Nゲージ用の

ドラム缶を使いました。

カチッカチッと決まったら気持ちが

いいですよ。

ポイントの穴に、1.6ｍｍの針金で

作ったL形のセンターピンを、ロッド

アジャスターに差し込みます。

ロッドアジャスターから伸びている

フレキシブルワイヤーに、カバーを

差し込みます。

フレキシブルワイヤーのカバーを

固定するために、０.３ｍｍ厚のプラ

番を流し込み接着剤でこていします。

針金で操作レバーを作り、ジョイントの

一方に固定します。

ポイントから来たフレキシブル

ワイヤーを、ジョイントのもう

一方に固定します。