鉄道模型のレイアウトは楽しい！

渡らずの橋だけでなく、他の要素が

あった方が楽しいので、惣郷川橋梁

モジュールのように橋の下を通る

道路を作ろうと思います。

橋台を置いた状態で、用紙に道路を

書いてみました。

奥はトンネルにする予定です。

４ｍｍ厚のスチロールボードの

上に用紙を置きました。

車を置いてみてトンネルの位置を

決定します。

床から８ｃｍの所に設置しますので

脚を作ります。

トンネルも仮で置いてみました。

反対側から来た通し線とをワニ口

クリップで接続します。

ちょっと余裕をもたせすぎ。

試運転の為にフィーダー線と

接続します。

右側からの試運転。

モ５１０が軽快に走り抜けます。

先に配線をやっておきたいと思います。

まずは台枠を手前が上部にくるように

ひっくり返します。

ＨＮモジュールクラブでは細かい規定

がありまして、モジュールごとに必ず

フィーダーを付ける事になっておりま

す。

隣のモジュールと接続するワニ口

クリップを先によういしておきます。

以前参加しました運転会で、私の

天の川峡谷のモジュールの所で

原因不明のショートがおき、開始

が１時間ほど遅れてしまいメンバー

の方々に大変ご迷惑をかけてしま

いました。

だから一番大事な所なんです。

今回初めてＫＡＴＯのフィーダー線路を

使用しますが、コードが青白なので

プラスマイナスを間違わないか不安で

す。

電圧降下を防ぐための通し線が必要

ですが、床下を通すか天井の裏側を

通すか悩みましたが、結局床下を

通すことにしました。

床板に穴を開けます。

配線が出来たので、各コードを

コードクリップでまとめました。

上のワニ口クリップは、隣の

モジュールとの接続用です。

高低差のあるモジュールでは、

モジュール両端の空間は、絶対に

必要です。

隣のモジュールとボルトでとめる

のに、手のひらを突っ込めないと

止めれませんし。

橋台には、印刷された石積シートを

仕方なく使用しましたが、どうしても

リアル感が乏しいです。

先日大阪に出たついでに、江坂の

エルマートレインに寄りました。

そこでフォルマ―の石積を見つけ

ました。

結構厚さがありしっかりしています。

石積みもリアルです。

切り出した石積シートをスタイロ

フォームに貼りますが、貼り合わせ

の相性が良くないので、接着する

まで養生テープをぐるぐる巻き。

しっかり接着できました。

右側の橋台の下部には岩盤を表面に

貼り付けますので、そのままです。

どうでしょう。

リアル感が全然違いますね。

橋脚、橋台を再度並べてみて

微妙な高さ等を確認しました。

後ろの広い部分の情景を未だ

考え中です。

広いと言っても奥行きが狭いので

いずれにしても崖になりますね。

取り外した橋梁は、安全な所に

保管しておきます。

うちの場合、安全な所などないので

レイアウトの上に乗せておきます。

橋脚の位置が確定したので、橋脚の

土台を固着します。

固定したので橋脚の位置が一ミリも

ずれる事はありません。

台枠の各パーツの接合部分に目止め

をしておきます。

最後に水の素を流す時に、水漏れが

起きない様にする為です。

水の素は私の場合、ＫＡＴＯのリアリ

ステックウオーターか、グロスポリマー

メディウムを使用していますが、全部

のモジュールに川か海を情景に入れ

ています。

ですが、最初は失敗の連続でした。

私が使っている水の素は、どんな小さな

穴からでも漏れます。

１回目に水の素を投入し、仕事から帰宅

後ワクワクしながら見ると、投入したはず

の水の素が消えており、下に敷いていた

ベニヤに広がって固まっていました。

別のケースでは、大量に敷いた小石の

隙間に吸いこまれていました。

これは小石を多めのボンドで固着すると

大丈夫です。

なので、目止めは大変重要です。

フィーダーの穴を開けて、コードを

下に降ろしました。

モジュールの基準の線路を

固定します。

こちらは右側の接続線路です。

Ｒ５５０をカットしました。

ハンダづけするのにレールが

動くと接触不良になる可能性が　

あるので、レールを固定します。

両端の接続線路を固定する事に

よって、橋脚の位置が決まりました。