鉄道模型のレイアウトは楽しい！

Ｎゲージのフル編成のスイス氷河特急は

編成美というのでしょうか、編成がとても

美しいと思いました。

これがＨＯサイズなら迫力もあるだろうし

何とか揃えたいなとの願望がありました。

ラッキーが重なってバラバラで入手

出来て最高です。

客車は同じＢＥＭＯ製ですが、最後に

入手出来た２両のカプラーがへんな

カプラーで、連結するのに時間が

かかりました。

元々ナローだから車輪が小さいので線路

に乗せるのも面倒でした。

何とか全車連結出来ました。

壮観です。

スイス国鉄の前面貫通型のＲｅ４/４。

中古でとても安く買えたのですが、

この実車が引退してからパノラマカー

がデビユーしたので、実際にはこの

編成はありえません。

リビングをかたずけて、Ｒ５５０の線路を

引きまわしました。

機関車の動きはとてもスムーズで

滑るように走りだしました。

反対側は８枚のルーバーが並んで

います。

機関車のヘッドライトは、かなりの

速度を出さないと点灯しません。

昨年２号車が入線した時、１両にだけ

乗客を２８人乗せました。

パノラマカーで窓がでかいので、

結構効果は高いと思います。

ほんとは全車両に乗客も乗務員も

乗せたいです。

架空の自身の想像の鉄道会社とはいえ

空気を運ぶだけでは会社として成り立ち

ません。

乗客一人一人のドラマを考えながら

乗せていくと、楽しみも増えます。

ボディを外すと、椅子の色も違いますし

１等車は座席が横３列になっています。

乗客の在庫は座っている人立っている人

それぞれ１００人以上は常に在庫を持って

います。

顔の表情が分かりませんが、雰囲気は

わかります。

女性で足が細い人はそのまま座らせ

られますが、それ以外の人は足を切

らねばなりません。

人形とはいえ、ちょっと悲しいです。

１等車に２０人ばかり乗せました。

全く同じ人、服の色だけが違う人、

ポーズが同じ人とかいるので、座る

所に気をつけました。

外国型の鉄道車両の知識があまり

無いのですが、初めて見るカプラー

ですね。

連結したらこんな感じです。

奧まで突っ込んだら引っかかる

仕組みですね。

こんな感じですが、間隔が開きすぎ

のような気がします。

今度は狭すぎですよ。

幌同士では１ｍｍも空いてない

ですよ。

曲線は最低でもＲ５５０を通過して

もらわないと、渡らずの橋梁を

走れませんし困ります。

Ｒ５５０のＳカーブでの動きですが、幌

同士が当たっていそうで当たってない。

とりあえずこのモジュールでの走行は

大丈夫です。

フル編成です。

運転会で端から端まで走らせたい

ですね。

ＢＥＭＯ製の氷河特急の１号車とバー車

を入手できました。

やはり白い編成の中に、真っ赤なバー車

がないとインパクトが全然違いますから。

外国型模型店の通販で見つけて注文し

海外代理店から届きました。

昨年、共立模型さんで入手した、２等車

ばかり４両です。

２等車ばかりですがＢＥＭＯのＨＯの

試作品が入手できたのでラッキー

でした。

１等車と２等車の間に連結されるバー車。

真っ赤な車体に、白い十字が目立ちます。

１号車は残念ながら１両ですが、シート

の色を変えているようです。

シートの色が違います。

１等車は赤、２等車は青ですね。

差し込み式のカプラーです。

機関車と２号車のカプラーです。

なんと１号車とバー車に付属のカプラー

の形状が違いますよ。

これはやばいぞ。

対処としては、バー車とバー車に連結

する面にこのカプラーを付けるしか

ないです。

左が１/８７のベモの氷河特急で

右が１/１５０のＫＡＴＯの製品です。

台枠の上に乗ってる部分です。

トレーシングペーパーで写しとって

切り出します。

妻楊枝で仮固定しています。

一気に削らないで、少しずつ

削っていきます。

単調にならないようにカットするのは

中々難しいです。

削ってみた後のくず。

地形作りには、主にスタイロフォームを

使用しますので、２０ｍｍ厚３０ｍｍ厚

の２種類を常に在庫しています。

地形の最初の1本を左端から並べて

いきます。

もちろんこの形のままでは有りません。

削って成型していきます。

裏から見ると台枠から出ッぱッて

いますが、削るので問題ありません。

今まではスタイロを寝かして積んで

いましたが、今回は立てます。

電池式の小型のスチロールカッターは

手軽に使えますが、大型で１００Ｖの物

は大きい材料も早くカットできます。

部品の仮の固定には、妻楊枝か焼き鳥串

を使います。