保津峡

私は長年にわたってＮゲージだけを楽しんで来たのですが、当時hataさんのＨＮモジュールに参加させて頂くにあたって初めてのＨＯサイズという事で、第1作はインパクトのある情景をと考えていました。

そして同時期に京都の嵯峨野にドライブに行き、嵯峨野のトロッコ列車の風景に感動し題材に決めました。

秋の風景でありながら紅葉が寂しかったので、3年後の2011年に背景モジュールを製作し紅葉のボリュームアップを図りました。

無人駅のモジュール

実在しない保津川という無人駅のモジュールです。季節は紅葉の秋。ホーム後方には落石止めの柵、　その上には展望台を兼ねた駐車場があり、ここも紅葉の名所になっています。
隣の嵯峨野駅から駅員さんが掃除や草花の世話をしに来られます。	この車両は、フランスのプロヴンス鉄道の気動車です。 hatagさんのフルスクラッチですが、全く違和感はありません。
駅の上方には、展望台を兼ねた駐車場があり、紅葉の季節には車から絶景が楽しめます。	水面まではもう少し高さがほしかったのですが、収納の事を考えて、この高さにおちつきました。水面に目を合わせて見上げると、思った以上に迫力のある絵になります。
高千穂鉄道の亀ケ崎駅をモデルに製作した待合室。無人駅ですが、駅から下るとしゅうらくがあるという設定ですので通勤客もいます。	最初は、小型機関車に数両の小型客車という設定でスタートしたクラブですが、今ではこんなに長い連接車も普通に入線してきます。
保線小屋には作業員が 3人。車両の通過待ちです。	一番広い所で600mmの幅で、45度。カーブは730R。
製作して8年もたって初めて気づいたのですが、案内レールは普通、内側につけるらしいです。前回の運転会で、inouさんとhatagさんにご指摘をうけました～。付け替えねば。	駅の裏の駐車場に向かう、坂道の途中の古～いセリカです。新婚当時乗っていたので、夫婦で乗ってると想像して楽しんでいます。

落石覆いのモジュール

無人駅のモジュールとはセットになっておりますが、左右どちらにも接続できますし、単体で他のモジュールと繋ぐ事も出来ます。落石覆いは、JR大和路線の大河原付近の物を以前画像を見て気に入っていて、これを参考に製作しました。 20ｍ級の車両の通過と名鉄モ500がパンタを上げてぎりぎり通過できるように作っています。
落石覆いは、曲線上という事もあり、コンクリートの表現も必要でしたので、製作は試行錯誤の繰り返しでした。	トンネルと違って、車両がちらちら見えるのが、何ともいい感じです。
擁壁や岩盤の配置は、自然に見えるように苦労しました。	落石覆いの上は、草が覆い尽くす感じにしたかったので、何回もやり直しました。手前は、フォーリッジを使用して、かつらのように少しめくれるようにしました。
hatagさん製作の、DD13版の嵯峨野トロッコ列車です。DE10 よりDD13の方が好きらしいです。とてもいい感じですねぇ。	小さな橋もアクセントとなっています。上方から小さな渓流とともに流木も流れついています。
擁壁や落石覆いのコンクリート感やそれに続く岩場の表現等に苦労しました。	保津川下りの船をいずれ作って手を振るおばちゃんを表現したい。
俯瞰からモジュールを見た所。結構コンパクトです。	メンテナンスの為に、落石覆いは取り外しができるようにしました。

紅葉の背景モジュール

紅葉が寂しいので、紅葉のボリュームアップを図る為に背景モジュールを製作しました。　 2台で約150本の樹木を製作しましたが、資金難の為に肝心の紅葉は少ないです。
スタイロフォームを積み重ね、形を整えていきます。	2台を接続して確認。
表面に、水に浸したプラスタークロスを貼り、ボリューム不足の所は紙粘土を盛り付けます。	地表の塗装。10倍以上に薄めたアクリル絵の具を、上から筆でたたきつけるようにすると、何種類か色が混ざって自然な色合いに。
カラーパウダーやターフを散布	薄めた木工ボンド水溶液を使用して固着していきます。
樹木の製作。枝ぶりを調整します。カトーの樹木キットを何種類か使用。	全部で150本ほど製作しました。結構時間がかかりました。
元の樹木を少し引き抜き、全体のイメージを想像します。
資金難の為、紅葉の数はすくないですが、以前よりかなりボリュームアップとなりました。緑が多いと紅葉がより映えていいですね。	継ぎ目は目立たないように処理しています。
背景モジュールも専用の箱を作りました。

製作過程
2つのモジュールの土台を5mm合板から切り出します。 2つで90度の角度、幅1200mmのラックに入れるとカーブは730Rに。	脚の差し込み部分は5cmに決めて、他の部材を切り出します。線路のケガキを済ませておきます。
組立ます。コルク道床を敷いておく。	脚は簡単な差し込み式にしたので、先に差し込む側の部品を固定しておきます。
落石覆いはカーブにあるので、まずはボール紙で作ってみて、各部分の寸法を細かくチェックしていきます。	本体は、加工し易いバルサ材を表面に使用、発泡ボードを補強と内貼りに使用します。
一応形にはなったものの、コンクリートの質感をどう出すかが課題に。	妻の部分は、特にコンクリートの質感をだす必要があったので、その部分だけをプラスターで製作。
試行錯誤の上最終的に実施したのは、バルサ材本体をストーン調スプレーで塗装し、妻部分を接着。接合部を再度ストーン調で筆塗りしました。	ホーム後方の落石柵は、エバーグリーンのT形材と細かい金網で製作しました。
ホームはバルサ材を使用しました。ボール紙の細い帯を貼っていきました。	岩盤は、ロックモードにプラスターを流し込んでいくつか製作。コンクリート擁壁は、べニア合板のざらざらの方で角棒を四角に組んで石膏を流し込み。
別に製作しておいた、岩盤や擁壁を仮に配置していきます。線路はピィコの100番フレキシブルレール。バラストを撒いて柵を取り付けました。	石積崖の所に目の細かい金網を貼り、その上に紙粘土を厚めに盛りつけしました。
真鍮板で製作した四角いパイプを押し付ける、紙粘土プレス製法で作りました。溝に薄めた黒のアクリル絵の具を流し、ハイライトを付けます。	渓流をまたぐ小橋は、HO用ガーター橋をカットした両側を利用して、他はプラバンを利用して製作。
仮置きした擁壁や石崖を固着していきます。	完成が見えてきました。この辺から早く完成させたくてワクワクしてきます。作業もはかどります。
線路をマスキングして地面の塗装を行います。	樹木を製作。
水面をアクリル絵の具で塗装。薄い色から深い所は濃く塗装していきます。	グラスポリマーメディウムを薄く流し、24時間がまん。

誌面掲載

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実在しない保津川という無人駅のモジュールです。季節は紅葉の秋。ホーム後方には落石止めの柵、　その上には展望台を兼ねた駐車場があり、ここも紅葉の名所になっています。
隣の嵯峨野駅から駅員さんが掃除や草花の世話をしに来られます。	この車両は、フランスのプロヴンス鉄道の気動車です。 hatagさんのフルスクラッチですが、全く違和感はありません。
駅の上方には、展望台を兼ねた駐車場があり、紅葉の季節には車から絶景が楽しめます。	水面まではもう少し高さがほしかったのですが、収納の事を考えて、この高さにおちつきました。水面に目を合わせて見上げると、思った以上に迫力のある絵になります。
高千穂鉄道の亀ケ崎駅をモデルに製作した待合室。無人駅ですが、駅から下るとしゅうらくがあるという設定ですので通勤客もいます。	最初は、小型機関車に数両の小型客車という設定でスタートしたクラブですが、今ではこんなに長い連接車も普通に入線してきます。
保線小屋には作業員が 3人。車両の通過待ちです。	一番広い所で600mmの幅で、45度。カーブは730R。
製作して8年もたって初めて気づいたのですが、案内レールは普通、内側につけるらしいです。前回の運転会で、inouさんとhatagさんにご指摘をうけました～。付け替えねば。	駅の裏の駐車場に向かう、坂道の途中の古～いセリカです。新婚当時乗っていたので、夫婦で乗ってると想像して楽しんでいます。

無人駅のモジュールとはセットになっておりますが、左右どちらにも接続できますし、単体で他のモジュールと繋ぐ事も出来ます。落石覆いは、JR大和路線の大河原付近の物を以前画像を見て気に入っていて、これを参考に製作しました。 20ｍ級の車両の通過と名鉄モ500がパンタを上げてぎりぎり通過できるように作っています。
落石覆いは、曲線上という事もあり、コンクリートの表現も必要でしたので、製作は試行錯誤の繰り返しでした。	トンネルと違って、車両がちらちら見えるのが、何ともいい感じです。
擁壁や岩盤の配置は、自然に見えるように苦労しました。	落石覆いの上は、草が覆い尽くす感じにしたかったので、何回もやり直しました。手前は、フォーリッジを使用して、かつらのように少しめくれるようにしました。
hatagさん製作の、DD13版の嵯峨野トロッコ列車です。DE10 よりDD13の方が好きらしいです。とてもいい感じですねぇ。	小さな橋もアクセントとなっています。上方から小さな渓流とともに流木も流れついています。
擁壁や落石覆いのコンクリート感やそれに続く岩場の表現等に苦労しました。	保津川下りの船をいずれ作って手を振るおばちゃんを表現したい。
俯瞰からモジュールを見た所。結構コンパクトです。	メンテナンスの為に、落石覆いは取り外しができるようにしました。

紅葉が寂しいので、紅葉のボリュームアップを図る為に背景モジュールを製作しました。　 2台で約150本の樹木を製作しましたが、資金難の為に肝心の紅葉は少ないです。
スタイロフォームを積み重ね、形を整えていきます。	2台を接続して確認。
表面に、水に浸したプラスタークロスを貼り、ボリューム不足の所は紙粘土を盛り付けます。	地表の塗装。10倍以上に薄めたアクリル絵の具を、上から筆でたたきつけるようにすると、何種類か色が混ざって自然な色合いに。
カラーパウダーやターフを散布	薄めた木工ボンド水溶液を使用して固着していきます。
樹木の製作。枝ぶりを調整します。カトーの樹木キットを何種類か使用。	全部で150本ほど製作しました。結構時間がかかりました。
元の樹木を少し引き抜き、全体のイメージを想像します。
資金難の為、紅葉の数はすくないですが、以前よりかなりボリュームアップとなりました。緑が多いと紅葉がより映えていいですね。	継ぎ目は目立たないように処理しています。
背景モジュールも専用の箱を作りました。

製作過程
2つのモジュールの土台を5mm合板から切り出します。 2つで90度の角度、幅1200mmのラックに入れるとカーブは730Rに。	脚の差し込み部分は5cmに決めて、他の部材を切り出します。線路のケガキを済ませておきます。
組立ます。コルク道床を敷いておく。	脚は簡単な差し込み式にしたので、先に差し込む側の部品を固定しておきます。
落石覆いはカーブにあるので、まずはボール紙で作ってみて、各部分の寸法を細かくチェックしていきます。	本体は、加工し易いバルサ材を表面に使用、発泡ボードを補強と内貼りに使用します。
一応形にはなったものの、コンクリートの質感をどう出すかが課題に。	妻の部分は、特にコンクリートの質感をだす必要があったので、その部分だけをプラスターで製作。
試行錯誤の上最終的に実施したのは、バルサ材本体をストーン調スプレーで塗装し、妻部分を接着。接合部を再度ストーン調で筆塗りしました。	ホーム後方の落石柵は、エバーグリーンのT形材と細かい金網で製作しました。
ホームはバルサ材を使用しました。ボール紙の細い帯を貼っていきました。	岩盤は、ロックモードにプラスターを流し込んでいくつか製作。コンクリート擁壁は、べニア合板のざらざらの方で角棒を四角に組んで石膏を流し込み。
別に製作しておいた、岩盤や擁壁を仮に配置していきます。線路はピィコの100番フレキシブルレール。バラストを撒いて柵を取り付けました。	石積崖の所に目の細かい金網を貼り、その上に紙粘土を厚めに盛りつけしました。
真鍮板で製作した四角いパイプを押し付ける、紙粘土プレス製法で作りました。溝に薄めた黒のアクリル絵の具を流し、ハイライトを付けます。	渓流をまたぐ小橋は、HO用ガーター橋をカットした両側を利用して、他はプラバンを利用して製作。
仮置きした擁壁や石崖を固着していきます。	完成が見えてきました。この辺から早く完成させたくてワクワクしてきます。作業もはかどります。
線路をマスキングして地面の塗装を行います。	樹木を製作。
水面をアクリル絵の具で塗装。薄い色から深い所は濃く塗装していきます。	グラスポリマーメディウムを薄く流し、24時間がまん。