鉄道模型のレイアウトは楽しい！

川を手掛けるのはまだまだ先ですが、

川の位置を確認することと、水の素

の目止めの為に塗装したいと思い

ます。

仮に水性のオーシャンブルーで

塗装しますが、本来の川の塗装は

その時に行います。

橋脚の土台をマスキングします。

水性のペンキはとても塗り易いです。

地形以外の所を塗装していきます。

脚も台枠に掛かる部分は塗装

しました。

一旦仮置きのスタイロフォームの地形を

外して、台枠の塗装を行います。

ＨＮモジュールクラブでは、台枠の色は

緑色と決まっていますので、水性塗料の

緑色を使用します。

台枠をひっくり返して、広い場所

から塗装していきます。

水性塗料は、薄めなくても大変

塗りやすいです。

筆も水洗い出来ますしね。

緑色だと、接続しても違和感が

ありません。

その上、何か格調が高い風に

なると思いません？

家庭の事情で毎月１回実家の岡山に

行くことになり、この日も新幹線に乗り

岡山にやってまいりました。

引き上げ線で出発を待つやくもです。

待つ間にＥＦ２１０桃太郎が引くコン

テナ列車が通過して行きました。

黄色のラインと猿雉犬のイラストが

ラッピングされた車両です。

かっこいいというより、全体的に何か

ほのぼの感がありますね。

落ち着いた色ですしシンボルマーク

も雲ですしね。

山陽本線普通電車の新型車両の

２２７系うららです。

ホームのピンク色のラインが気に

なります。

シートは、窓側がブルーで、通路側が

グリーンです。

座り心地に文句はないのですが、背中

にある上下するヘッドレストがなんか

しっくりきません。

次の停車駅の備中高梁に到着しました。

岡山から３４分です。

くねくねの川沿いをぶっ飛ばしますし

振り子なんでスピード落とさないんで

乗り心地はそれなりですね。

乗降客は私を含めて２人だけです。

特急停車駅何ですけどね。

ちなみに先月は５人でした。

備中高梁駅は数年前にリニュアル

して、とっても立派な建物になり

ました。

２階には蔦屋があり、スターバックス

もあります。

凄い立派！

３階は高梁市図書館になっています。

２階から見た駅前広場ですが、

奥の駐車場には１台も車が駐車

していません。

寂しいな～。

前作のＮゲージの渡らずの橋レイアウト

では中央に展望台を作っていたんですが

今回も橋を見上げる感じで作る予定です。

なのでここに広いスペースを

作ります。

水量は少ないですが、展望台の横に

滝を作りたいです。

どうなっていくんでしょうか？

何か不安がよぎります。

スタイロフォームでどんどん地形を

作ってい来ます。

一気に作らないで、少しずつ考えながら

トレーシングペーパーを使ってカット

して。

漠然としたプランは出来てるので、

少しずつ形になってきたら楽しく

なるのですが。

長さが１２００ｍｍ以上のモジュールと

なると、折りたたみ式の手押しカートに

は乗せられないですし、何十メートルも

ある会場まで搬入口から抱えていくのは

大変です。

ですので、大きいサイズのモジュール

にはキャスターを、底に６輪取付けて、

自走できるようにしています。

軽いモジュールは上に乗せて運べま

すしね。

切り出した木片にキャスターを取りつけ

ますが、まずは木工ボンドで仮止めして

小さいビスで確実に固定します。

４５度の所はだいぶ内側に取り付ける

しかないですね。

脚の１本目は内側に取り付けてみました

が、やはり少しでも安定するようにと

見栄えは悪いですが２本目は外側に取り

付けました。

３本目は台枠を作業台と直角にしな

ければできません。

４本目は４５度の角ですね。

安定感が悪いですが仕方ないです。

とりあえず４本の脚を取付けて、自立

させてみました。

床からレール面の高さは、規定で

９４０ｍｍとなっています。

測定すると９３８ｍｍと許容範囲です。

これでとりあえず走行だけは出来ます。

次は他のモジュールと接続できるか

ですね。

今回初めて接続レールにＫＡＴＯを使用

しているので、カチッと接続できたら

嬉しいです。

脚の下部にカットした残りの端材を

接着しました。

そこにアジャスター（高さ調整機）を

接着します。

隣のモジュールと接続する時、何ミリ

かで高さが合わない事がありますので

これで微妙な高さ調整をします。

脚の裏に穴を開けます。

アジャスターを一番低くした時に

真ん中のネジが入っていく所です。

アジャスターを接着していきます。

ねじや釘でとめられないので、まずは

Ｇクリアで接着し、乾燥後は木工ボンド

でしっかり固定します。

まずは脚４本完成！

本体台枠に脚取りつけの穴をあけました。

本体と脚の接続が６０ｍｍしかないので

すが、２か所の穴はもっと離したかった。

蝶ねじで固定してみました。

蝶ねじ同士が当たって回しにくい

です。

何とかしないと。

モジュールを製作する時は、いつも

脚を最後に作るのですが、このペース

では夏の運転会に間に合いません。

せめて未完でも他のモジュールと接続は

したいので、今回は脚を先に作ります。

大きいモジュールは、裏にキャスターを

付けて自走できるようにしているので、

今回もキャスターを付けます。

その為の板も購入しました。

脚用の４枚を重ねてカットしますが、

動かないように両端にテープを巻き

ました。

底にアジャスターを取付けるので、

端切れの板を下部に貼り付けます。

Ｎゲージのフル編成のスイス氷河特急は

編成美というのでしょうか、編成がとても

美しいと思いました。

これがＨＯサイズなら迫力もあるだろうし

何とか揃えたいなとの願望がありました。

ラッキーが重なってバラバラで入手

出来て最高です。

客車は同じＢＥＭＯ製ですが、最後に

入手出来た２両のカプラーがへんな

カプラーで、連結するのに時間が

かかりました。

元々ナローだから車輪が小さいので線路

に乗せるのも面倒でした。

何とか全車連結出来ました。

壮観です。

スイス国鉄の前面貫通型のＲｅ４/４。

中古でとても安く買えたのですが、

この実車が引退してからパノラマカー

がデビユーしたので、実際にはこの

編成はありえません。

リビングをかたずけて、Ｒ５５０の線路を

引きまわしました。

機関車の動きはとてもスムーズで

滑るように走りだしました。

反対側は８枚のルーバーが並んで

います。

機関車のヘッドライトは、かなりの

速度を出さないと点灯しません。