鉄道模型のレイアウトは楽しい！

第一機関区のターンテーブル付近です

が、ターンテーブル上の蒸気機関車が

どこにも入線できず立ち往生の光景。

１０ｍｍ厚のスチレンボードを

７５０ｍｍｘ５１０ｍｍに切り出し。

まずはターンテーブルをどこに

置くかで他が決まります。

こちら側は、給炭給水給砂設備を揃える

スペースですし、外部線路と接続できる

ように、ジョイナーの所でカット。

扇形庫を置いてみて、右と奥が

出ない場所にターンテーブルを

仮で置きます。

右側の線路は、まだ先が続いてる

設定で、カットします。

全体的にこんな感じでしょうか。

手前の線路はカーブ線路と接続

して走行出来るようにします。

ただ、いつものモジュールのように

本格的に作るつもりはありません。

良い感じに簡略化したいと思います。

唯一大阪で開催されたＪＡＭ２００６。

これまでずっと Nゲージャーを個人で

やってきて、自身のレイアウトを人に

見せるのさえ初めての体験でした。

個人出店として３つのミニレイアウトを

持ちこみました。

その１つが、南河内蒸気機関車区の

ターンテーブルのセクションです。

お客さんの要望に従って、指定の

蒸気機関車を回して出し入れするのが

大変楽しかったです。

この日は仕事休みの嫁さんが手伝い

に来てくれました。

６００ｍｍｘ４５０ｍｍのサイズの中で

収まる様に、扇形庫の１部をカットし

ました。

ＪＡＭに参加したおかげで、他の２つ

のセクションを製作し、南河内蒸気

機関車区としてＴＭＳ誌のコンペに

応募して本誌に掲載して頂きました。

ＪＡＭに出品した２つ目のレイアウトが

Ｂとれいんのレイアウトです。

複線でＳ字があり、９５０ｘ３５０ｍｍの

小サイズが売りです。

南海電鉄のレイアウトなのに小田急の

連接車を走らせていますが、こいつら

のポテンシャルに驚きました。１日８

時間３日で２４時間を走らせっぱなしで

何ともないんですよ。すごいな～。

ＪＡＭに出品した３つ目のレイアウトが

路面電車のレイアウトです。

これもＴＭＳコンペに出品しＮマガジン

に掲載して頂きました。

回転台の上に乗せてあって、全方向

から眺めるのが売りになっています。

複線ですが、内周線は変化を求めて

中央に突っ込んでクロスで結びました。

３ｍｍのアクリル板でカバーを自作

しました。

クロス部分では、少しでも先に入った

車両が当然先に行きますが、遅れた

車両は相手の車両におでこをつけた

まま通過をまっています。

その光景がめちゃ可愛いいです。

ＪＡＭで、２軒となりで出品されていた

のがhat氏で、この後縁あって、ＨＮ

モジュールクラブに参加させて頂く

事になり、現在に至ります。

ＪＡＭ大阪がなかったら、ずっとＮ

ゲージャーのままだったと思いますし

模型仲間もいなかったと思います。

<ホームぺージを覗いて下さいね）

昔、ＴＭＳ誌に掲載して頂いた

南河内蒸気機関区です。

私は好きな蒸機機関車をいつも

眺めていたいので、自室のラック

に収納し、運転する時は作業台

に移動します。

（ホームぺージを覗いて下さい）

ターンテーブルは、昔ＫＡＴＯから

販売されていたフライッシュマンの

製品です。

蒸機機関車は、１年に１両ペースで

入線させて来たので、４０両近くあり

ます。

もう置くところがないくらい満杯なの

が頭痛の種です。

だから、以前より第二蒸気機関区を

建設したかったです。

とりあえず、６００ｍｍｘ４５０ｍｍの

コルクボードに置いてみました。

接続できる所に線路を繋ぎました。

なんか、ちゃちゃっと出来そうな気が

してきました。

扇形庫も２台入手出来たので、セット

しました。

扇形庫もかなり古いようで、汚れて

います。

塗り直した方が良いようです。

この扇形庫のギミックをご存じ

でしょうか。

蒸機機関車がバックで扇形庫に

入っていきますと・・・

一番奥にダンパーがあり、車両が押し

ます。

すると扉が閉まる仕掛けになって

います。

結構楽しいですよ。

トミックスのターンテーブルが入手でき

ましたがなんと手動です。

手動があるなんて、知りませんでした。

平成１５年とメモ書きがあるので、２２年

前の商品ですね。

実は同時に電動タ-ンテーブルも入手

できたのですが、セレクターが点灯

せず全く動かないのであきらめました。

その為。電動の方のレールブロック

だけは頂きました。

レールブロックやエンドブロックは

ビスを外して移動できるのが特徴

です。

回転角度は１５度です。

ブロックをとりあえず変更すると、左

３線、右１８線になりました。

ではフィーダーを接続してみましょう。

なんせかなり古いので、まずは線路

をしっかり磨きました。

マイクロエースのＤ５１を置いて

ノッチを上げていくと、ゆっくり前進

しはじめました。

手動ですので、左手でターンテーブル

をしっかり押さえ、右手で転車台を

回します。

徹底的に軽量化し壁掛けレイアウトとして

製作したのに、普段は専用箱に入れて

保管しています。

大きめの箱を３つ繋いで作りました。

運転時は箱から出して,,狭い階段を担いで

２階の自室に運ばなければなりません。

狭い階段なので立てて持つ必要があり

ますし、いい加減面倒臭いので、壁面に

掛ける事にしました。

フックは石膏ボード用の細い釘３本を

打ちこむ　Ｊフックという奴です。

見かけは頼りないですが、かなり丈夫

で、以前製作したＪＲ狩伊奈(軽いな）鉄道

で実証済です。

計測して、重量の中心になる所に

Ｕ字形のフックを捻じ込みました。

取り外せる山は、妻楊枝４本で固定

しました。

さあいよいよ取付けです。

大丈夫と分かっていても、落下して

大破しないか大変心配です。

ＪＲ狩伊奈鉄道と２台吊り下げ完了

です。

部屋が狭いからレイアウトは無理と

思っている方々、どうですか！？

いい方法だと思いませんか？

運転会もすぐできますよ。

ただ部屋の出入りで,服等により小物を

引っかけたり、取付けが弱かったりで

外れて落ちた小物がこれだけあります。

しっかり固定しましょう。

アレグラと氷河特急客車を連結する

為に客車側のカプラーを交換しました。

アレグラと氷河特急６両の編成です。

どの車両もお客さんで満席です。

この小さい卓上レイアウトではこう

なります。

先頭と最後尾を同時に見られる

面白さ、最高！

さあ、本題に入りましょう。

本当にＲ１５０を走行できるのか。

おお！きつい角度ですしストレスも

感じてますけどＲ１５０は大丈夫です。

お互い、接触しそうでしてないです。

カプラーに秘密があるのかも知れ

ないですね。

モーター付き先頭車はダミーカプラー

のままにしています。

精悍な顔に造形が細かく美しい。

ＫＡＴＯからスイスの鉄道シリーズが

発売された当初は興味がありません

でしたが、ある日ＢＳで氷河特急の

上空から撮影の番組をやっていました。

紅白の氷河特急が、一面緑の世界の

中をループやいろは坂の線路をゆっくり

登って行く所がズキンときました。

アレグラに興味をもった時にはすでに

どこにもありませんでした。

今日日本橋の中古専門店で、ついに

出会ってしまいました。

それも新品ながら半額の価格でした。

電車ながら機関車と同等の出力で

客車を牽引する高性能電車です。

先頭車のパンタは直流区間で使用し

中間車は交流区間で使用するらしい

です。

客車側のモーターなしの先頭車だけ

ダミーカプラーを交換しました。

先頭車は３灯点灯します。

爬虫類の精悍な顔つきのようです。

最後尾車は、赤いテールランプでは

なく、白色灯を向かって右のみ一灯

だけ点灯します。

カタンコトン言わせながら軽快に

走行していきます。

ＳＬ銀河のキハ１４１系気動車だけ

で走らせてみました。

車体外観は夜空をイメージした

デザインで、４色のブルーに塗り

分けられています。

Ｃ５８が先頭です。

ちょっと面倒な協調運転の仕方を

説明書に従って行ってみました。

良い感じで走行しています。

ＫＡＴＯで販売を待ち望んでいた

Ｃ５８が、トミックスで発売される

なんて・・・

トワイライトＥＸです。

機関車を含めてのトータルコーディネイト

ですね。

窓配置がバラエティにとんでいて楽しい

です。

ＥＨ８００が引くコンテナ列車です。

以前はあまり興味は無かったのですが、

伯父の遺品にコキフ５００００があって、

今でも走っているのかと調べたら、とうに

車掌室は撤去されてるらしいと・・

何か興味湧いてきて、日本橋で買いそろ

えてしまいました。

車体はトミックスとＫＡＴＯ，コンテナ

はＫＡＴＯとプラッツです。

ほんとにコンテナがカラフルで楽しい。

ＫＡＴＯの１０両入り車両ケースに

ひとまとめにしました。

このぐらいの卓上レイアウトには４両

牽引位が丁度いいです。

Ｄ５１４９８のオリエント急行牽引機を

購入するか迷っていたら、客車が再

発売されたので買ってしまいました。

オリエント急行は８両編成なの

ですが、車体色や窓配置も色々

なので、見ていて楽しいです。

自宅で運転会の為に、箱で保管してある

渡らずの橋レイアウトを出してきました。

超軽量の壁掛けレイアウトとして作った

のですが、破損を恐れて壁掛け出来ずに

います。

乗車したことは無いですが、とても

大好きな白いかもめです。

カーブに入ると車体を傾けるのです

が、特に後ろ姿が艶めかしいです。

サンライズエキスプレスとハイモです。

月光型を丸くしたような顔や、窓の配置

他に無い塗装が気にいっています。

名古屋のリニア鉄道館の超特大鉄道

ジオラマで、ＨＯのサンライズＥＸが、

１４両編成で上下線で行き違いしてい

た事を思いだしました。圧巻でした。

この位の卓上レイアウトでは、４両

編成ぐらいが丁度良いです。

荒々しい峡谷を渡る２８５系、絵に

なります。

基本の曲線がＲ２４９，１本だけですが

Ｒ２１６もあるというのに、５００系は

脱線もせずに走り続けます。

架線柱に当たりそうですが、先が細く

なっているので、ぎりぎりかわせます。

このカクンカクン度すごいです。

ていうか、外側の線路が車両の

半分ぐらい見えてますよ。

内周線を走行するきらら。

カラーリングが最高ですね。

なんと内周線の曲線、Ｒ１５０を

ストレスも感じさせず通過していき

ます。

どんなレイアウトでも走れる、貴重

な車両です。

①　ＨＮモジュール運転会の参加

　一昨年は３回参加したのに、昨年は

　体調不良のために１回も参加できま

　せんでした。

　ＨＯのモジュールなので結構でかい

　サイズです。　

　それを毎回５台ほどは持ちこむので、

　最近は体力の衰えが顕著で大変です。

　しかしモジュールの活躍の場はこの

　運転会しかありませんし、メンバーの

　方と会えるのも運転会しかありません。

　白川橋梁はもう４０回以上参加して

　いるので、経年経過もあり毎回の

　ほしゅうも大変です。

　ええ加減飽きられてるかも知れない。

　でも活躍の場は運転会しかない。

　今年はできるだけ参加できるように

　努力します。

➁　渡らずの橋モジュールの製作

　私の９作目のモジュールです。

　昨年はほとんど作業できず休止

　状態です。

　次の運転会までに、情景は無理だと

　しても線路の接続までができるよう

　に作業を進めたいです。

　いや～次までは難しいいかな。