鉄道模型のレイアウトは楽しい！

保有機関車

 

 

こつこつ集めたＮゲージの蒸気機関車は、現在休車を含めて40両程あります。
買ったもののデイフォルメがひどく、すぐ手放したマイクロエースのＣ56やＣ12。
オーバースケールながら、適度なディフォルメと下回りとのバランス、重量感も合わせ持つカトーの,Ｃ57,Ｄ51,Ｃ62等。内21両にマグネティックカプラー取付け。（カプラーの所でMの表示）

 

1：Ｃ11／ ＫＡＴＯ 

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	64ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

鉄道ホビダスでトーマスを 購入。
ディスプレイモデルですが、ＫＡＴＯのＣ11の足回りを使えば走行できるとの事。
20年以上前に買った休車中のＣ11が陽の目を見る事ができました。
実車は大井川鉄道で活躍 しています。

2：Ｄ51　837／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ	長工門鉄
マーク
重量	122ｇ
改造点	集煙装置 重油タンク 赤ロッド 増炭囲い キャブ下パイピング

コメント：

初期製品
門鉄デフ、集煙装置、重油タンクという大好きな3点を取り付けた、一番好きな蒸機です。
特定指定機ではありませんが何時間見ていても飽きません。。

3：Ｄ51　36／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク
重量	122ｇ
改造点	重油タンク 密閉キャブ スノーブロー 増炭囲い

コメント：

 初期製品
ナメクジを北海道仕様にし、重油タンクを付けてみました。

4：Ｄ51　125／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ	切詰め
マーク
重量	122ｇ
改造点	テンダー重油タンク スノーブロー 前手摺 増炭囲い ドーム上手摺

コメント：

 初期製品
東北型のようにテンダーに重油タンクを取り付け、切詰デフにしました。

5：Ｄ51　23／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	88g
改造点	ノーマル

コメント：

 ラジコン天国で購入。
一形態として揃えておきたかった。
側面のナンバープレートがランボード上にある、珍しい車両。

6：Ｄ51　17／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	73g
改造点	ノーマル

コメント：

 ナメクジ東北型。
新仕様のＤ51は、とてもＮゲージの蒸機とは思えないリアルさ。

7：Ｄ51　498／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	73g
改造点	ノーマル

コメント：

 標準型のオリエント急行牽引機。
ちょうどオリエント急行も再発売されたので、どちらも買っちゃいました。

8：Ｄ51　882／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量
改造点	ノーマル

コメント：

 奈良機関区の月と鹿デフの882号機をポチで発見
昔どこかのメーカーで、このデフを販売してたので882号機を無性に作りたかった事を思い出しました

9：Ｃ62　2／ＫＡＴＯ

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ	ツバメマーク
マーク	つばめ
重量	132ｇ
改造点	ツバメマーク 赤ロッド ゴールドライン シールドビーム

改善点：

 初期製品
購入したのは約20年前。
最初は集煙装置付きの42号機にしてランボードとテンダー上部に金色のラインを入れました。
その後2号機が欲しくなり、ＫＳのツバメマーク入デフを取り付けました。

10：Ｃ62　18／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ	下がりツバメマーク
マーク	つばめ
重量	124ｇ
改造点ト	白ライン シールドビーム キャブ下パイピング

コメント：

 初期製品
ＫＳの下がりツバメマーク入デフを取り付け。

11：Ｃ62　3／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	88g
改造点	ノーマル

コメント：

 初期製品と比べて30ｇも軽いがリアルさが凄い。
2号機はあるので3号機が欲しかった。

12：Ｃ62　16／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク	つばめ
重量	94ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 新仕様が東海道型で販売された時、重連させた  くて2両同時に購入。

13：Ｃ62　17／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク	はと
重量	94ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 赤ナンバーが特徴。
何気なく持ち上げてしまうと、簡単にキャブが外れるのが少々うっとうしい

14：Ｃ55　41／ＫＡＴＯ

 

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ	小工門鉄
マーク
重量	92
改造点	増炭囲い

コメント：

 とにかく門鉄デフが好き。
この小倉工場Ｋ5形デフは、Ｃ5765号機についていたものですが、スポーク動輪がすばらしいＣ55に付けたかった。

15：Ｃ55　50／ＫＡＴＯ

 

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	92ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 Ｃ55Ｃ57は、標準デフより門鉄デフが似合うなあ。いずれ門鉄に変えたい。  

16：Ｃ57　1／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク	山口号
重量	94ｇ
改造点	集煙装置 テンダー重油タンク 白ライン 赤ロッド

コメント：

 やまぐち号仕様。集煙装置重油タンク仕様。長いキャブ屋根は、キャブごと新製されています。

17：Ｃ57　5／ＫＡＴＯ

 

 

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ	小工門鉄
マーク
重量	94ｇ
改造点	テンダー重油タンク ドーム上手摺 白ライン 赤ロッド

コメント：

 特定機ではないですが、門鉄を取り付けたかった。
テンダーは1号機の重油タンク付に変更しています。

18：Ｃ57　117／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ	小工門鉄
マーク
重量	96ｇ
改造点	重油タンク キャブ下パイピング ドーム上手摺

コメント：

 ドーム後方に重油タンクを取り付けて、加太越えのD51の補機という設定。
その為、前カプラーはマグネティックカプラーに変更。
キャブ下に簡単ですがパイピングを施しています。

19：Ｃ57　180／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	92ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 ボイラーのモールドは、今までのC57から完全に作り直されています。
テンダーは重油タンク付きですが、1号機とはタンクの形状が違います。

20：Ｃ51　116／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量
改造点	ノーマル

コメント：

 丸型の本省式給水温め器仕様が欲しかったのですが住山式しか残っていなかった。
この蒸機のすごい所は集電が素晴らしい事。
線路が少々汚れていても、超スローで走行します。
たぶん所有蒸機で1番です。

 

21：Ｃ53　45／マイクロエース

 

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	84ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 リニュアル版の細かい色さし仕様です。

フロントデッキの傾斜がゆるいのが少し気になります。

 

22：Ｃ54　3／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク
重量	84ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 近代的な国産蒸機の先駆けとなった機種ですが、今一つあか抜けない感じです

23：Ｃ58　321／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ	切詰め
マーク
重量	84ｇ
改造点	回転火の粉止め スノーブロー 手摺 ドーム上手摺

コメント：

 細い線の蒸機というイメージで、結構好きです。
切詰めデフにスノーブローで、北海道仕様にしてみました。

24：Ｃ59　106／マイクロエース

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク	あき
重量	96ｇ
改造点	ノーマル お召仕様

コメント：

 お召機を1台でも置いておきたかったので。
細かい所まで色入れができており、感心します。

 

25：Ｃ59　164／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	95ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 腰高の感じが顕著に出ていて、3mm下げたら良いプロポーションになると思います。ドームも少し丸すぎ。
キャブ窓の上下が短いように思います。
10系客車といえばC59のイメージがありますので購入しました。

 

26：Ｃ61　15／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	86ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 スハ44系白帯のはつかり編成を引かせたいのですが、手に入りません。
グリーンマックスのキットを作るしかないかなぁ。

27：Ｄ52　1／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量
改造点	ノーマル 緑ナンバー

コメント：

 昔、KATOのＤ51の下回りを使う、ワールド工芸のキットをくみたてたのですが、未塗装で止まっています。
この広島工場のD52は、細かい色入れが多すぎて、あまりリアルに見えないので、汚そうと思っています。

28：Ｃ56　144／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	75ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 マイクロエースのＣ56は持っていたのですが、あまりにもディフォルメがひどく、おもちゃにしか見えないしどうしようと思っていたら、KATOからファインスケールのＣ56が発売になったので、あちらを手離して、2両購入しました。

29：Ｃ56　159／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	75ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 2両ともナンバーが違うだけで、何の改造もしていません。

いずれどちらかを山口号仕様にしたいです。

30：Ｃ50　93／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	75ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 初期製品です。

今回、ファインスケールで発売されましたが、高くて手がでません。

 

31：18688／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後	Ｍ
デフ	なし
マーク
重量	68ｇ
改造点	ノーマル

コメント：

 客車用ですが、9600と重連させたくて、マグネマティックカプラー取付け。

これも老眼が進んでるので組立が中々面倒で、バネを飛ばしまくりです。

 

32：69690／マイクロエース

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク
重量	72ｇ
改造点	警戒色塗装 手摺

コメント：

 入れ替え専用機という設定で警戒色塗装にしてみました。

33：79613／マイクロエース

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク
重量	72ｇ
改造点	ノーマル 北海道重装備

コメント：

 マイクロエースの蒸機の中でも特にキューロクはうまくまとめてあると思います。
ずんぐりした車体に重装備の北海道形は特に、愛らしくかっこいい感じ。

34：79618／マイクロエース

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ
マーク
重量	72ｇ
改造点	ノーマル 北海道重装備 二つ目ヘッドライト

コメント：

 重装備のうえに、デフのステーに2基のヘッドライトを取りつけた、いわゆる二つ目です。
キューロクは重連もできるように前後ともマグネティックカプラーを装着しています。

35：Ｃ11　155／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前	Ｍ
カプラー後	Ｍ
デフ	小工門鉄
マーク
重量	79ｇ
改造点

コメント：

20年以上前に製造された、スポーク動輪が抜けていない製品です。
タンク機に門鉄を取り付けたら・・・と試してみたら結構カッコイイです。

 

36：Ｃ11　207／マイクロエース

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量
改造点	ノーマル 二つ目

コメント：

二つ目の207号機です。
9600の二つ目と違い、前方にデフのステーがついています。
ＫＡＴＯのＣ11と比較すると、高さはほぼ同じなのに長さはＫＡＴＯの方が1センチ程長いです。

37：Ｃ12　51／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量
改造点

コメント：

 ファインスケールのＣ12です。
この小型機によくモーターが収まったなと思いますが、これでどんな機種も製品化できますね

 

38：Ｃ62／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	128ｇ
改造点	休車中 ノーマル

コメント：

 

 

39：Ｃ58／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	82ｇ
改造点

コメント：

 

 

40：Ｃ50／ＫＡＴＯ

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	46ｇ
改造点	休車中 ロッド欠損 モーターなし

コメント：

 

 

41：Ｂ20／ワールド工芸

 

 

カプラー前
カプラー後
デフ
マーク
重量	20ｇ
改造点	休車中 ロッド欠損

コメント：

 

 

 

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