鉄道模型のレイアウトは楽しい！

HN東京のブログですごく気になっていたのが、勾配のある鉄橋でした。

実際に見たくてしょうがなかったのですが、ＨＮモジュールの規格に

合ってないので参加されないと思い諦めていたのですが、出会えました！

３つのモジュールがÝ型に繋がって

いますが、根元に位置するのが

馬返し湯本というモジュールです。

昔のケーブルカーとの連絡駅みたい

です。

右のモジュールへは１６，５ｍｍの

線路、左の大鉄橋へは１３ｍｍと

の３線共用の線路になっています。

右側のエアセクションのモジュール

で、１６０ｋｍ対応の高速新線の橋梁

という設定らしいです。

とにかく３つのモジュールの架線が

すごいです。当然自作でしょうから

これだけで膨大な時間が・・・！

出た～！見たかった大谷大鉄橋！

円柱の橋桁を境に、３分割に分か

れます。材料は、帯材をハンダ付け

で組立てて、Ｎゲージの線路を補強

に使用されています。

３線共用の線路を敷いた後は

架線が取付けられました。

実物はケーブルカーの鉄橋

だそうです。なぜ勾配がついて

いるかは納得できました。

勾配は１２パーミル。１ｍで１２ｃｍ

登る計算です。こんな勾配、緩和

曲線の上下版の緩和勾配？を付け

ないと、車体が地面に当たってしま

います。私のドイツナローでも

７パーミルですから、すごい急です。

ベモの車両は、ラックレールもない

のに、ぐんぐん登ります！。

大鉄橋の先は、ＨＮの規格関係なし

で、線路を繋げたいそうです。

透き通った川も、リアリステック

ウオーターみたいなのを固着して

いるんではなく、中が空洞らしい

です。私には思いつかない！

もっと理解不能なのが脚です。

Ｘみたいになってる所が、１枚に

なるなんて、いくら見ても仕組み

が分かりません！

もっと驚いたのがこれ！

普通、高さの調整は脚の先に

調整器を取り付けるのですが、

この人は、上のネジを回して

モジュールを持ち上げるんです

って！

ｋｊさんの発想がすごすぎ！