鉄道模型のレイアウトは楽しい！

今回久しぶりに高千穂のモジュールを

参加させる事にしました。

高千穂の変った美しい橋を２分割

にした作品で、製作してから早いもの

でもう１７年になりました。

運転会が目前に迫ってきましたので

箱を開けてみると、大変なことに。

赤い橋がダム湖に落ちていました。

その上、ダム湖に鉄橋のプラスチック

が張り付いてしまいました。

剥がす作業は大変ですので

今回は塗装で誤魔化します。

水性アクリル絵の具を使用します。

３色の絵の具を混ぜて、色を合わ

せます。

同じ色にならないのですが妥協

して上から塗装します。

塗装が乾いたら、リアリステック

ウォーターを約２ｍｍ程度になる様

流し込みます。

モジュールを傾けて、筆を使って

細部まで広げてい来ます。

硬化まで２４時間です。

８月２日に枚方で運転会を開催しますが、

その日に持ちこむのが、HOエンドレス

付きの津留花芽高原鉄道です。

このR１６０のエンドレスを走る車両の

運転会を行います。

せっかく線路を引きまわしたので、

HOの小型車両の運転会をします。

こんな時しかのびのび走らせられ

ないのでね。

これは宮沢のBタンクです。

綺麗なブルーに塗装変更しました。

これも同じ宮沢のBタンクですが、こちら

はカウキャッチャーを赤にへんこうしま

した。

バックマンのBタンクです。

かなりでかいですが走行は良好です。

トンネルは、これがぎりぎり通れる

サイズにしています。

ブルーに塗装変更したエンドウのB２０

です。

ジャンクで走行しなかったのですが、

知り合いの模型屋さんでオーバー

ホールしてもらって、絶好調です。

バックマンのサンフランシスコケーブル

カーの動力部分と、スバルサンバーの

ボディを合体させました。

その名も、スバルサンバートロッコ

です。

ちょこまかとよく走ります。

窓がスカスカのジャンク扱いのEB６６

です。

なんせ５０年以上も前の電機ですが

その割にはよく走ります。

走行音は大きいですが。

当社の主力商品です。

このサイズで曲線R１６０が走行

できます。

トミックス製なので、室内灯が標準

でスローもよく効きます。

このスイス国鉄前面貫通扉のRe４/４

が引退した後に現行のパノラマカーが

デビューしたので、この編成はモデル

だけの編成です。

KATOのユニトラックを敷きまわし

ました。

曲線はR５５０です。

パノラマカーにカプラーを取り付け

ました。

車輪が小さいので、線路に乗せる

のが面倒です。

ゆっくり動きだしました。

良いですね、最高です！

走行はとてもスムーズです。

機関車のヘッドライトは、かなりの

速度を出さないと点灯しません。

４両全部が２号車というのは少し

悲しいですね。

乗客を乗せた車両は良好です。

室内灯が装着出来ればかなりの

効果が期待できます。

氷河特急の客車があっても牽引機が

必要なので調べていると、もけいや松原

さんのHPでスイスの電機があるとの事。

早速お店に伺って現物を確認すると

１台の電機が目につきました。

KATOのNで見慣れている全面２枚窓

と違う全面貫通扉。

なんかレトロっぽくて可愛いお顔。

形式が同じRe４/４で２枚窓車の先行

型らしいです。

外国型の知識はほとんどないので

リマ製も初めて知りました。

氷河特急は１９３０年から運行されて

いるので、同じスイス国鉄のこの　

Re４/４は牽引したことがあるのかな。

氷河特急の運行にかかわっていたかは

不明ですが、この機は１９９７年まで

使用されていたそうです。

現行のパノラマカーとなった新型客車は

２００６年からの運行なので、牽引は

模型の上だけのようです。

表記類は綺麗に印刷されています。

字が細かすぎてわからないのもあり

ます。

詳しい絵入りの図面と付属品。

では、パノラマ客車を連結して

走らせてみましょう。

まずは片面に１３人の乗客を乗せました。

足が引っかかって座れない時は

足をカットしています。

服装の色や各グループでの男女

のドラマとか考えながら固定して

いくと楽しいです。

１車両で２８名の乗客です。

車両の窓と合わせてみました。

乗客乗っているとやはり実感的です。

効果は大変大きいと思います。

Ｎゲージのように走らせたら楽しいな。

スイスなので、風景は何処までも

広がる緑とアルプスの山並みでしょうか。

左が1/８７のベモの氷河特急、右が

1/１５０のＫＡＴＯの製品です。

２号車が４台なので、１台でも１号車

にできないかな。

大きさ比較。

ボディはＫＡＴＯの方がしっかり

している印象です。。

乗客ですが、ＫＡＴＯ製品は１人２００円

以上しますが、この安物の乗客は

１人３０円前後です。

ＫＡＴＯに比べて、顔の表情がとぼしい。

一応1/８７とうたっていますが、

女性も男性も大きさにかなりの

バラツキがあります。

色違いで３～４人います。

標準的なサイズの女性を座らせます。

足がつっかえて座れない場合は

足をカットします。

高さ的に丁度良いように見えます。

一人で１両貸し切りみたいです。

ＨＯのスイスの氷河特急を探していたら

共立模型さんのホームページで見つけた

ので早速連絡すると、ＢＥＭＯのＨＯの

客車が４両、試作品で在庫あるとの事。

４両とも２等車とはちと残念ですが

出会えてうれしいです。

しかし、ＢＥＭＯは基本的にはＨＯｍの

１２ｍｍらしく機関車のＨＯは無いよう

です。

商品は新品です。外箱はやつれてい

ますが、箱は別に気にしません。

こういう所にお宝が眠っているのですね。

価格は思っていたよりかなり安く、その

上割引期間でした。。

共立模型さんは、在庫置くのに倉庫が

あるらしく、店主も気さくな方です。

店舗は土曜日だけしか開いていない

らしいので、ご利用の際はご確認を。

どこの言葉か分かりませんが、簡単な

説明書が付いています。

付属品とカプラー。

ＨＯサイズに広げられた台車。

車輪が小さいので、アンバランス

かもしれないですね。

座席とテーブルも配置済です。

窓も大きいので乗客を乗せたいです。

Ｎゲージの氷河特急には、８０人以上

乗客を乗せました。

車間があまり開いていません。

最急曲線を測らねば。

この先専用のレイアウトを作るとき

用に知りたいです。

次の運転会が８月にあります。

この津留花芽高原鉄道モジュールは

３年ぶり位の参加になります。

その時に持ち帰ってから一切開けて

ないし、他のモジュールを上に積み

上げていたので、無事なのか不安

です。

何か見た目は大丈夫そうです。

このモジュールを製作したきっかけは

６００ｍｍｘ４５０ｍｍというサイズで

ＨＯの津留花芽高原鉄道というレイア

ウトを製作出来たので、モジュールにも

組み込める事を提案したかったのです。

少しでも大きく奥行きがあるように見

せる為に３段の高低差をつけています。

ちなみにモジュール本線はＲ７３０，

津留花芽は何とＲ１６０です。

このモジュールは小サイズゆえの

仕掛けがいくつかあります。

中段のエンドレスのトンネルの上には

ホテルがあり、地面が取り外しできる

ようになっています。

ホテルの地面を外すと、中にホテル

と農家が収納されています。

その下には線路がしかれています。

この針金は何？

実は、引込線へのポイント操作の

棒です。

ラジコン部品のロッドを使用した

手動ポイントスイッチです。

取り外し式の農家です。

牧場周りの柵が外れたり壊れたり。

牛もおじいさんもコケています。

畑を耕すお姉さん二人。

築堤は単一にならないように工夫

しました。

橋脚はプラスターで製作しました。

農家の下、石積の崖の下が何か

不自然です。

何とかしたいのですが。

トンネルの前にアンカプラー。

ここで機関車と貨車や客車と切り

離し、機関車だけ１周回って逆に

連結して方向転換できるのです。

その為、うちのＨＯの小型車両には

ほとんどＫＤカプラーを付けています。

何かもうちょっと遊び心がほしい駅。

実は手前に駅舎部分があったので

すが、なぜか行方不明になりました。

他のモジュールと連結した所です。

これが６００ｍｍｘ４５０ｍｍのＨＯ

レイアウトです。

元祖、津留花芽高原鉄道です。

もう１1年前の作品です。

このサイズで２本の引込線があり

２列車を交替で走らせます。