鉄道模型のレイアウトは楽しい！

後ろの広い部分の情景を未だ

考え中です。

広いと言っても奥行きが狭いので

いずれにしても崖になりますね。

取り外した橋梁は、安全な所に

保管しておきます。

うちの場合、安全な所などないので

レイアウトの上に乗せておきます。

橋脚の位置が確定したので、橋脚の

土台を固着します。

固定したので橋脚の位置が一ミリも

ずれる事はありません。

台枠の各パーツの接合部分に目止め

をしておきます。

最後に水の素を流す時に、水漏れが

起きない様にする為です。

水の素は私の場合、ＫＡＴＯのリアリ

ステックウオーターか、グロスポリマー

メディウムを使用していますが、全部

のモジュールに川か海を情景に入れ

ています。

ですが、最初は失敗の連続でした。

私が使っている水の素は、どんな小さな

穴からでも漏れます。

１回目に水の素を投入し、仕事から帰宅

後ワクワクしながら見ると、投入したはず

の水の素が消えており、下に敷いていた

ベニヤに広がって固まっていました。

別のケースでは、大量に敷いた小石の

隙間に吸いこまれていました。

これは小石を多めのボンドで固着すると

大丈夫です。

なので、目止めは大変重要です。

フィーダーの穴を開けて、コードを

下に降ろしました。

モジュールの基準の線路を

固定します。

こちらは右側の接続線路です。

Ｒ５５０をカットしました。

ハンダづけするのにレールが

動くと接触不良になる可能性が　

あるので、レールを固定します。

両端の接続線路を固定する事に

よって、橋脚の位置が決まりました。

刃の薄いクラフトソーで道床をカット

しました。

ジョイナーをはめる為に線路に

沿ってカットします。

他のモジュールと接続した時に

線路の間隔があいてしまう事が

あるので、３ｍｍだしました。

隣のモジュールとは、ボルトでも

固定するので問題ありません。

左側の４５度の接続部分の所には

ＫＡＴＯのレールで繋ぎます。

渡らずの橋の両側にフィダーをハンダ付

けしないといけないのですが、ＫＡＴＯ

にはフィダー線路があるのでカットして

使用します。

しかし切る所を間違えました。ここで

カットしたらジョイナーを取付け出来

ません。

在庫もないし、アマゾンで注文しました

が、明日入荷なので違う事をします。

橋脚ですが、上下のサックはゴム製

なので光っています。

どうにか艶だけは消したいので

塗装します。

４本共塗装しました。

ゴム感は払しょくできましたかな。

床板にも開けました。

ＬＥＤで橋を光らせたいので、その線の

通り道です。

まだ方法は考えてはいないのですが

クラブで夜間の運転会も実施している

ようなので、ここだけ真っ黒というのも

だめなので、何とか実施したいです。

ＫＡＴＯのキハ８１です。

Ｍ車に押されても脱線しないかの

テストです。

指で押してみると、軽やかに走り

ますので問題ありません。

次はバックです。

Ｓカーブも大丈夫でした。

うちの主力車種は走行に問題あり

ませんでした。

最後に天賞堂カンタムのＤ５１１です。

汽笛を鳴らしていざ出発です。

Ｒ５５０は大丈夫でしょうか。

おっと前輪が脱線しました。

Ｒ５５０は無理なのかな。

白川橋梁にもしてあるのですが、橋を

通過の際に、カタンコトンとなるように

わざとレール間を２ｍｍ程開けています。

しかし白川橋梁は直線で、ここは曲線

ですから無理がありましたね。

早速修正します。

基本の台枠が出来ましたので、車両の

走行テストを行いました。

今回は他のモジュールとの接続を考えて

接続の線路をＫＡＴＯに変える事にしま

した。

私のモジュールはすべてＰＥＣＯの

１００番レールですので、他のモジュール

との接続が簡単ではありませんでした。

このモジュールも、フルスクラッチの

橋梁部分にはＰＥＣＯの１００番を使用

しているので、接続部分のみＫＡＴＯに

しました。

心配なのは通電です。

フィーダーはＫＡＴＯの線路ですので

１００番レールの橋梁部分に通電され

ているのか心配でした。

２軸のレールバスです。

室内灯が標準ですので大変気にいって

います。

軽やかに走行していきます。

名鉄モ５１０です。

最初に発売された時、スカーレット色

しか残っておらず、標準職に塗り直す

のも芸がないなと思い、好きな配色に

しました。

室内灯は標準ではありませんが、運転

手を含めて乗客が２０名ぐらいいます。

天賞堂カンタムのキハ５２ですが、

ＤＣで普通に運転できます。

まず室内灯が点いて、前照灯が

点きます。

エンジンがブルブル鳴って走り出し

ますし汽笛も鳴ります。

Ｒ５５０のＳカーブは問題なくクリア

しました。

氷河特急を引かせている、スイス国鉄の

リマ製機関車です。

こちらもＳカーブは問題なく通過

します。

以前より、接着材は基本的には速乾

の木工用を使ってきました。

今回より、多用途の木工ボンドを使

っています。

右側の接続部です。

角に板を置いて、隣との接続用に

ＫＡＴＯの線路を使用します。

この穴が空いてる所が隣のモジュール

との接続部なので、一番重要です。

上段の線路を乗せる部分です。

線路の周りの情景を考えながら図面

を書きます。

シナベニアを下に敷き、カッターで

筋を入れます。

シナベニアに移し取りました。

初めて接続部にＫＡＴＯを使用します。

この斜めに開いている所が、他の

モジュールとの接続部になります。

合わせてみるとこんな感じです。

高低差のあるモジュールでは、最低

手が入るスペースが必要になります。

また、４５度にカットされていますので

両側の結合部は４５度にカットする

必要があります。

まずはカッターナイフで削りますが

かたい材質なので思うようにいきま

せん。

小学生の時に使っていた、何十年ぶり

にお目にかかる彫刻刀を探し出して

きました。

結構スムーズにけずれますが、もっと

簡単に４５度に削れる工具はありませ

んか。

左側の台枠です。

７０ｍｍかさ上げたまま接着します。

床板に川を流しますが、川底から

台枠上部まで６ｍｍにしました。

Ｎゲージで作った渡らずの橋レイ

アウトでは、約３ｍｍの水の素を

流しましたので十分です。

どこかで垂直が取れていなかったら

他でズレがでますので、正確にして

行く必要があります。

左サイドが接着で来たので

次は後ろです。

少し浮いてくるので、重しで固着

します。