N 新レイアウトの製作34 トンネル上の地形

2020年8月27日 木曜日

新レイアウトの現在の姿ですが、作業が

進むのが遅いですね。

早く6連の橋梁を繫げて固定し、試運転と

称して、485系をガンガン走らせたい!

実は10日位前に、自室のエアコンが突然

暖房専用になってしまい、5分以上居ると

熱中症になりそうなんで、作業を控えて

いました。

やっと自室に冷気が戻ってきましたので

作業を再開します。

トンネル上に、大きめのスタイロを乗せて

みました。

台枠というか、稜線に沿って削って

いきます。

トンネルポータル上の地形もここから

削ります。

ある程度ざっくり削ったら、道路部分を

作っていきます。

まずは、マジックで道路を書きます。

最後は、車がカーブで消えていくと

いう感じにしたいんです。

 

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インディ500マイルレース 佐藤琢磨優勝!

2020年8月25日 火曜日

今年もアメリカ インディアナポリスで、

インディ500マイルレースが開催され、

日本人の佐藤琢磨が優勝しました。

104回を数える今回のレースは、世界

屈指のプロドライバーとF1以上の性能

を誇るインディレースカーの、1年に1度

の世界最高峰レースです。

 

33台の参加者中、予選1日目で9台に

残れば予選2日目に残れるのです。

唯一の日本人である佐藤琢磨は、予選

2日目にも挑戦できました。

2マイルのオーバルコースを4周し、平均

速度の順位で本番のスターティンググリ

ッドがきまるのですが、佐藤琢磨は、

平均速度369キロで予選3位に入りま

した。369キロですよ!すごくないです?

 

本番は、1周2マイルのオーバルコースを

250周500マイル、キロで言うと800キロ

東京から岡山位までを新幹線より早い

350キロ前後でブッ通しで走ります。

ただ走るだけじゃなく、レースですからね。

 

直線はこんだけ道路幅があるので、

横に3台4台並んで抜きつ抜かれつ

が凄い迫力です。

佐藤琢磨は、235周目、残り15周で

トップに立ち、それから最後までずっと

トップを明け渡しませんでした。

残り5周でピゴットが大クラッシュ!

何百mに渡って、部品が散らばったので

黄旗の追い越し禁止になりました。

安全の為に、セーフティカーがレースカ

ーを引っ張って走行。

最後の5周を走ってもレースが再開でき

ないので、そのまま佐藤琢磨がイエロー

チェッカーで優勝です。

 インディカーに参戦して9年、優勝は

6回目、インディ500レースは2017

年との2回目で、前回の優勝賞金は

2億7千万位だったらしいです。

半端ないね!優勝おめでとう!

でも海外で活躍している日本人の事は

以外に皆んな知らないんだよね。

 

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N 新レイアウトン製作33 坂道

2020年8月17日 月曜日

マスキングテープに合わせてスタイロ

をカットして、坂道を作っていきます。

 

何かガタゴトの坂道になってしまい

ましたが、修正は可能です。

道路の外側の地形を合わせてみます。

坂道の両側にでっかい壁ができた

感じなので、実際車で走っている

と想像すると、何だか怖いな。

手前のでっかい壁を道路面から5mm

位の所でカットしてみました。

線路からは、絶壁ですね。

黄色のフェアレディが坂道を上り

切った所に、展望台を作ろうと考え

ています。

 

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N 新レイアウトの製作32 地形の成形➁

2020年8月16日 日曜日

内周線の内側の地形をざっくりカット

しました。

駅からトンネルに至る道路をトレー

シングペーパーから写すのですが

ペンでは写せないので、ペン先を

ケガキに沿ってさしこんでいきます。

点が道路の筋を示しています。 線に合わせてカットしてみました。

 

3つに分けた事によって、真ん中の

道路部分をカットし易くしました。

道路部分のスタイロを道路の坂に

合わせてカットしますが、マスキング

テープをガイドにします。

 

 

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N 新レイアウトの製作31 地形の成形開始

2020年8月15日 土曜日

駅周辺の道路は、4mmのスチレン

ボードを使いました。

取り外し式のトンネルのふたを

被せる為に、10mmのスチレン

ボードで壁を立てました。

トンネルのふたは、4mmのスチレン。

道路は、駅からトンネル上に続きます。

 

内周線の中の地形には、50mmの

スタイロフォームを使います。

トレーシングペーパーで地形をケガキ

ます。

この大型のスチロールカッターは、

電池式ではなくAC100Vなので

サクサクカット出来ます。

ノーマルとターボの切り替えがあり

ますが、私はターボのままです。

いつも大活躍してくれます。

 

 

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N 新レイアウトの製作30 線路の固定

2020年8月11日 火曜日

線路の塗装が終わったので、線路を

固定します。

フィーダー線を線路下の穴に通します。

線路をスタイロフォームの土台に

貼りつけるので、発泡スチロール用

接着剤を使いました。

渡らずの鉄橋以外の線路を固定しま

した。

鉄橋の橋台は現物合わせで作り

ますので、現時点では鉄橋は固定

していません。

線路を固定したんで、又試運転。

フィーダー線をレイアウトの裏に

引きだして、パワーパックに接続。

最終的にはターミナルにフィーダー

線を固定します。

内周線を20mm上げたので良い感じ

で並んでいますね。

ちなみに外周線を走るのは、エンドウ

のキハ30です。

ブラスボディなので、143gもあります。

ちなみにハイモは54gです。

 

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N 新レイアウトの製作29 線路の塗装

2020年8月9日 日曜日

 

線路の塗装は、毎回筆塗りをしていま

したが、良いアイテムを見つけました。

トミーのペイントまーカーです。

黒系サビ色、赤系サビ色、黄系サビ色

の3本がセットになっています。

レールのサビ塗装表現に最適ですと

書いてあります。

今までの筆だと、濃くなったり薄くなったり

枕木に塗ってしまったりしましたが、これは

線路のサイドのへこみに合わせれば、塗り

ムラもなく綺麗に塗れます。

今までめちゃ時間がかかっていま

したが、外周線と内周線2本で15分

ぐらいで塗れました。

すごい時短!

線路上に塗ってしまった所は、篠原の

レールクリーナーでこすって除去し

ます。

当然、ウェザリングにも使えます。

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N 新レイアウトの製作28 トンネル4

2020年8月8日 土曜日

内周線の内壁は、外周線と同じ5cm

ですが、車両が接触しないように

下を広げました

ハイモを通してみたら、完全に内壁に

接触しています。

内周線の内壁を2cmカットしました。 ハイモが無事通過しました。

これで、地面の黒い部分とトンネルを

固定しました。

トンネルの上部を取り外し式にする

為に、カットしたスタイロを置いて

みました。

 

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N 新レイアウトの製作27 トンネル内部

2020年8月4日 火曜日

トンネルの内部を黒色にするのに、

ラッカーではなく黒の画用紙を使用

します。

線路の下にトレーシングペーパー

を敷いて、トンネルポータルの位置

をサインペンで書きこみます。

カットして敷きました。 トンネルポータルを仮置きしました。

 

 

サイドの台枠にも張ってみると、

トンネル内は真っ黒になりますね。

内部が見えると興ざめですからね。

後、内周線のトンネルの内壁を

どうするかを考え中です。

 

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N 新レイアウトの製作26 トンネル2

2020年7月30日 木曜日

内周線は非電化のローカル線です

ので、グリーンマックスのポータル

を使いますが、こんなに大きさが違う

んですよね。

ポータル横の擁壁は、左右2枚が

ひっついており、裏にカットのガイド

あって簡単に2枚にできます。

 

津川洋行って、なんて気が効くんで

しょうか。

内壁がおまけで付いてますよ。

これは嬉しい!

その上、複線用と単線用でのカット

位置まで表示されています。

いたれりつくせりですね。

 

なんと裏側には表示されたカット位置でぴったりでした。

クラフトボンドで接着しました。

入口から見た感じですが、良いんじゃ

ないですか!

仮に置いてみました。

内周線の方は、内壁は難しいですね。

16m級のハイモでもR150でトンネル

をくぐると、内外両側共に、2mm程度

しか隙間がないですからね。

早速485系を又引っ張りだして

試運転しました。

トンネルを出入りしても内壁には

接触しません。

内周線はBトレのキハ52ですが、

Bトレ専用なら内壁は大丈夫です。

 

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