鉄道模型のレイアウトは楽しい！

渡らずの橋だけでなく、他の要素が

あった方が楽しいので、惣郷川橋梁

モジュールのように橋の下を通る

道路を作ろうと思います。

橋台を置いた状態で、用紙に道路を

書いてみました。

奥はトンネルにする予定です。

４ｍｍ厚のスチロールボードの

上に用紙を置きました。

車を置いてみてトンネルの位置を

決定します。

床から８ｃｍの所に設置しますので

脚を作ります。

トンネルも仮で置いてみました。

反対側から来た通し線とをワニ口

クリップで接続します。

ちょっと余裕をもたせすぎ。

試運転の為にフィーダー線と

接続します。

右側からの試運転。

モ５１０が軽快に走り抜けます。

先に配線をやっておきたいと思います。

まずは台枠を手前が上部にくるように

ひっくり返します。

ＨＮモジュールクラブでは細かい規定

がありまして、モジュールごとに必ず

フィーダーを付ける事になっておりま

す。

隣のモジュールと接続するワニ口

クリップを先によういしておきます。

以前参加しました運転会で、私の

天の川峡谷のモジュールの所で

原因不明のショートがおき、開始

が１時間ほど遅れてしまいメンバー

の方々に大変ご迷惑をかけてしま

いました。

だから一番大事な所なんです。

今回初めてＫＡＴＯのフィーダー線路を

使用しますが、コードが青白なので

プラスマイナスを間違わないか不安で

す。

電圧降下を防ぐための通し線が必要

ですが、床下を通すか天井の裏側を

通すか悩みましたが、結局床下を

通すことにしました。

床板に穴を開けます。

配線が出来たので、各コードを

コードクリップでまとめました。

上のワニ口クリップは、隣の

モジュールとの接続用です。

高低差のあるモジュールでは、

モジュール両端の空間は、絶対に

必要です。

隣のモジュールとボルトでとめる

のに、手のひらを突っ込めないと

止めれませんし。

橋台には、印刷された石積シートを

仕方なく使用しましたが、どうしても

リアル感が乏しいです。

先日大阪に出たついでに、江坂の

エルマートレインに寄りました。

そこでフォルマ―の石積を見つけ

ました。

結構厚さがありしっかりしています。

石積みもリアルです。

切り出した石積シートをスタイロ

フォームに貼りますが、貼り合わせ

の相性が良くないので、接着する

まで養生テープをぐるぐる巻き。

しっかり接着できました。

右側の橋台の下部には岩盤を表面に

貼り付けますので、そのままです。

どうでしょう。

リアル感が全然違いますね。

橋脚、橋台を再度並べてみて

微妙な高さ等を確認しました。

後ろの広い部分の情景を未だ

考え中です。

広いと言っても奥行きが狭いので

いずれにしても崖になりますね。

取り外した橋梁は、安全な所に

保管しておきます。

うちの場合、安全な所などないので

レイアウトの上に乗せておきます。

橋脚の位置が確定したので、橋脚の

土台を固着します。

固定したので橋脚の位置が一ミリも

ずれる事はありません。

台枠の各パーツの接合部分に目止め

をしておきます。

最後に水の素を流す時に、水漏れが

起きない様にする為です。

水の素は私の場合、ＫＡＴＯのリアリ

ステックウオーターか、グロスポリマー

メディウムを使用していますが、全部

のモジュールに川か海を情景に入れ

ています。

ですが、最初は失敗の連続でした。

私が使っている水の素は、どんな小さな

穴からでも漏れます。

１回目に水の素を投入し、仕事から帰宅

後ワクワクしながら見ると、投入したはず

の水の素が消えており、下に敷いていた

ベニヤに広がって固まっていました。

別のケースでは、大量に敷いた小石の

隙間に吸いこまれていました。

これは小石を多めのボンドで固着すると

大丈夫です。

なので、目止めは大変重要です。

フィーダーの穴を開けて、コードを

下に降ろしました。

モジュールの基準の線路を

固定します。

こちらは右側の接続線路です。

Ｒ５５０をカットしました。

ハンダづけするのにレールが

動くと接触不良になる可能性が　

あるので、レールを固定します。

両端の接続線路を固定する事に

よって、橋脚の位置が決まりました。

刃の薄いクラフトソーで道床をカット

しました。

ジョイナーをはめる為に線路に

沿ってカットします。

他のモジュールと接続した時に

線路の間隔があいてしまう事が

あるので、３ｍｍだしました。

隣のモジュールとは、ボルトでも

固定するので問題ありません。

左側の４５度の接続部分の所には

ＫＡＴＯのレールで繋ぎます。

渡らずの橋の両側にフィダーをハンダ付

けしないといけないのですが、ＫＡＴＯ

にはフィダー線路があるのでカットして

使用します。

しかし切る所を間違えました。ここで

カットしたらジョイナーを取付け出来

ません。

在庫もないし、アマゾンで注文しました

が、明日入荷なので違う事をします。

橋脚ですが、上下のサックはゴム製

なので光っています。

どうにか艶だけは消したいので

塗装します。

４本共塗装しました。

ゴム感は払しょくできましたかな。

床板にも開けました。

ＬＥＤで橋を光らせたいので、その線の

通り道です。

まだ方法は考えてはいないのですが

クラブで夜間の運転会も実施している

ようなので、ここだけ真っ黒というのも

だめなので、何とか実施したいです。

ＫＡＴＯのキハ８１です。

Ｍ車に押されても脱線しないかの

テストです。

指で押してみると、軽やかに走り

ますので問題ありません。

次はバックです。

Ｓカーブも大丈夫でした。

うちの主力車種は走行に問題あり

ませんでした。

最後に天賞堂カンタムのＤ５１１です。

汽笛を鳴らしていざ出発です。

Ｒ５５０は大丈夫でしょうか。

おっと前輪が脱線しました。

Ｒ５５０は無理なのかな。

白川橋梁にもしてあるのですが、橋を

通過の際に、カタンコトンとなるように

わざとレール間を２ｍｍ程開けています。

しかし白川橋梁は直線で、ここは曲線

ですから無理がありましたね。

早速修正します。

基本の台枠が出来ましたので、車両の

走行テストを行いました。

今回は他のモジュールとの接続を考えて

接続の線路をＫＡＴＯに変える事にしま

した。

私のモジュールはすべてＰＥＣＯの

１００番レールですので、他のモジュール

との接続が簡単ではありませんでした。

このモジュールも、フルスクラッチの

橋梁部分にはＰＥＣＯの１００番を使用

しているので、接続部分のみＫＡＴＯに

しました。

心配なのは通電です。

フィーダーはＫＡＴＯの線路ですので

１００番レールの橋梁部分に通電され

ているのか心配でした。

２軸のレールバスです。

室内灯が標準ですので大変気にいって

います。

軽やかに走行していきます。

名鉄モ５１０です。

最初に発売された時、スカーレット色

しか残っておらず、標準職に塗り直す

のも芸がないなと思い、好きな配色に

しました。

室内灯は標準ではありませんが、運転

手を含めて乗客が２０名ぐらいいます。

天賞堂カンタムのキハ５２ですが、

ＤＣで普通に運転できます。

まず室内灯が点いて、前照灯が

点きます。

エンジンがブルブル鳴って走り出し

ますし汽笛も鳴ります。

Ｒ５５０のＳカーブは問題なくクリア

しました。

氷河特急を引かせている、スイス国鉄の

リマ製機関車です。

こちらもＳカーブは問題なく通過

します。