鉄道模型のレイアウトは楽しい！

南阿蘇白川橋梁のモジュールです。

このモジュールも前回の運転会

のままの状態ですが経年経過で

あちこち傷んできています。

橋梁とトンネルの線路状態は

あまり問題はないようです。

橋梁から４５０ｍｍ下の渓谷です。

製作に大変苦労した事を思いだし

ました。

親子で釣りを楽しんでます。

橋梁の高さを強調する為に、釣り人は

Nゲージ用を使用しています。

線路が浮き上がっています。

この為に、ハンダが外れてしまって

いるようです。

早急に直す必要があります

橋梁の反対側はどうでしょうか。

こちらの線路の状態はよさそうです。

赤と黒のコードが逆になっている

ようで、前回指摘されました。

橋梁は問題なく走行出来ます。

反対側の線路が浮き上がっている

所も走行出来たのですが、ハンダ

付けはしておきます。

惣郷川橋梁のある山陰本線と言えば

キハ８０系の特急まつかぜですね。

実際にこういうシーンがあったはず。

大好きなキハ８１ブルドッグを繫げて

みました。

京都交通博物館に行ったら、

結構長い事見てます。

安く手に入った、スイス国鉄前面貫通形

のRe４/４が、お客さん満員のパノラマ

カーを引いています。

愛苦しい表情の機関車です。

長編成で走らせたいけど、この

モジュールを行ったり来たりして

いるだけだからね。

KATO製DCCのC５６です。

しゅっぽっぽと言ってます。

気に入っているのは、等間隔で整然と

と並んでいるコンクリート橋脚です。

トビーのC５０です。古い蒸機機関車も

この橋と合うなあ。

ゆっくりゆっくり走ります。

心配なので、ハンダ付けを

やり直しました。

運転する為に、ワニ口クリップを同じ色

同士にしてパワーパックに繋ぎました。

あれ？動かない！室内灯も点かない。

接触悪いのかと思って、車両を手で

動かしても全く反応しません。

車両が悪いのかと、KATOのフィーダー

線路に繋ぎましたが、レールバスは

反応しません。

ところが、パワーパックをトミックス

替えてみると動きだしました。

KATOのパワーパックに問題がありそう

です。

線路に直接繋いでみるとキハ１０は

動きだしました。

という事は、ハンダ付けが線路に接触

していないのか？

裏面はちゃんと配線しています。

ワニ口クリップを、試しに互い違いに

繋いでみました。

なんとキハ１０はゆっくり走り出し

ました。

ハンダ付けは大丈夫という事です。

どういう事かわかりませんが、動く

ので大丈夫でしょう。

次の運転会まであと１週間。

前回持ち帰ってから全く状態を見ていな

いので確認してみようかな。

外箱製作は苦労しましたよ。

こんな形の段ボールないですからね、

でかい段ボールを３枚使いました。

山口県にある、山陰本線の惣郷川

橋梁をモチーフに、コンクリートの

橋梁の数を１/３に減らしてディフォ

ルメして製作しました。

これ以上の大きさになると車に

乗りませんから。

手摺り保護の為にスタイロフォームを

はめているのです。

他のモジュールを上に積んだりするのが

理由です。

それでも倒れ込んでいます。

どうしてもこけるので、いっそ手摺り

無しも検討しています。

トンネルは、川側のすきまに収納

しています。

こちらは保護のために段ボールを

使っています。

山を乗せた所です。

製作して６年、経年経過ですきまが

できています。

１００円均一の紙ねんどを使っている

影響でしょうか。

曲線半径R３０００という、ゆったりと

したカーブを表現したかった。

実際の左の道路は、下って惣郷川

を渡ってトンネル下の道路に繋

がっています。

テトラポット（消波ブロック）は、最初

Nゲージのトミー製を使っていたので

すが、メンバーの方がセリアで見つけ

てわざわざ送ってきて下さったんです。

荒々しい日本海の表現はむずかしくて

これでも全く納得出来ていません。

いつかやり直そうと思っていますが

すでに２回やり直しています。

難しいです！

海と惣郷川の合流地点。

こちらはさざ波を表現しています。

配線は問題ありませんが、次回は

運転できるかチェックしてみます。

綱引きの相手は、１００００系の

ラピート君。

親御さんに連れられて、選手入場です。

たしか昨年は皆んなヘルメットをかぶ

っていたのに。

せえの！の掛け声で綱引き開始！

親御さん達はこちらを自分の子供の

写真をとっています。

おぉ！ラピート君が１ｍほど動いた

ので、子供達の勝利です。

南海電鉄の鉄道グッズ販売所は

５０人以上並んでいますよ。

今年は心を動かされるものがなかった

ので、並びませんでした。

他の鉄道グッズ販売のテントが

並んでいます。

阪神電鉄のテントでは、阪神電鉄と

大阪関西万博のみゃくみゃくとの

コラボ商品が販売されていました。

レールの歴史みたいな、古レールの

展示がありました。

昔は事務所の２階に、ＨＯゲージと

Ｎゲージのでっかいレイアウトがあり

ましたが、かなり規模が小さくなりました。

年に１度のイベントです。

また来年お願いします。

泉北ライナーや天空の展示も宜しく。

電車まつりでの一番のイベントは、

４０トンクレーンによる車体吊り下げ

移動の実演です。

１５分前からぞろぞろ人が集まって

きました。

時間になると天井のクレーンが

横に移動し、黄色のクレーンが

車体の前方に移動して来ました。

クレーンは車体の一番前に停止した

後、下がって来ました。

下がり切ったら作業員が位置を合わ

せて車体にひっ掛けます。

クレーンが車体をがっちり掴み

持ちあがり始めると、歓声が

上がりました。

上がり切りました。

落ちてこないかひやひやもんです。

操縦室はクレーンにひっついてる

ようです。

横移動して、２両の上を越えて行き　

ました。

車両は逆戻りの操作で戻って

きました。

この実演は１日３回行われます。

外周りはＨＯ車両、内回りは何故か

Ｂトレ？

なんか本格的！

でも結構並んでやっとできたのに

一人２周はアッという間ですね。

ＨＯ車両の南海こうや号。

もう１台はこれ。

係り員が一生懸命説明しています。

こちらはプラレールコーナーで、

前列は親子連れで埋まっています。

結構広いスペースで、車両の持ちこみ

もＯＫとなっています。

こちらのタワーはラピート専用です。

青、赤、白、黒のラピートが。

さすが南海ですね。

パンタグラフ操作体験です。

子供がやりたいといえば、親は並んで

やらせてあげます。

ボタン１つ押すだけでこんな大きな

パンタが上下する。

楽しいんでしょうね。

本物の運転台を使って係員が子供

に丁寧にブレーキ操作を教えてい

ます。

屋根上点検スペースでは、２０００系

を使用した車掌体験を行っています。

今年は受付が終了していたので、昨年

朝の画像ですが、凄い数の親子連れ

が並んでいます。

ここは４両編成が並ぶスペースです。

右はほとんどの部品を外された状態

の車両です。

南海電鉄にアントがあるとは知らな

かったです。

縁の下の力持ちですな。

運転台はもちろん画面左向きです。

南海加太線は加太さかな線と呼ばれて

いるそうです。

めでたい電車シリーズで昨年から運行

しているかなたです。

外見はグラデーションが綺麗です。

せっかくなので中に入ります。

めでたいの鯛ですか。

段ボール製でしょうか。

すごく細かく精密で大変良くできて

いますね。

ワカヤマソウリュウという太古の魚の

現物大の大きさの絵が足元に広がって

います。

車両両端のクロスシートの図柄は

恐竜やアンモナイト等太古のイメージ

別の車両は花柄です。

２両のコンセプトは、太古と未来

と異なっています。

よあそびのポスターがなんで？

よあそびのツアーとタイアップ

しているようです。

今年も南海電車まつりが開催されました。

実は完全にど忘れしていまして、昼から

今年の開催日を確認したら、今日！？

大急ぎで千代田駅まで電車で行って

徒歩１２分。

終了２時間前に到着しました。

いつもは朝から行って、４０分前から

並んでるのに！

イベントも沢山あって結構楽しいんです。

その上、予約も制限も何もないですよ

完全無料です。

今時、すごくないですか！？

南海電鉄高野線の千代田工場です。

こんな時にしか中は見られないです。

河内長野駅から無料のシャトルバスが

出ているので、その列です。

小雨の中、１００ｍ近く並んでいます。

皆さん親子ともども疲れている帰路な

ので、仕方がないですね。

軌道作業車のマルチフルタイタンバー

です。

見学で皆さんお待ちですが、ツメの

動作確認でしょうか。

今回の展示車両は４列車ですね。

今回はラピートの車内見学はなさそう

です。

それでもま近に見えるラピートは

迫力満点です。