鉄道模型のレイアウトは楽しい！

フレキシブルレールは曲げ癖をつける

時に曲げすぎてＲがきつくなる事が

あるので、脱線しないか確認します。

キハ５２でも試してみましたが

軽く通過しました。

コトンコトンが気持ちよい。

ガラクタを探していたら、津川洋行の

フェンスを見つけました。

これを作業通路に使いたいと思います。

作業通路の下をスケスケにしたいので、

穴を開けます。

穴を開けてみました。

次は手摺ですが、いつものように

１００均で買ったプランターの底に

敷くやつを使用します。

木枕木のフレキシブルレールの

レールを抜いた木枕木だけのが

出て来たので、ＰＣ枕木を抜いて

木枕木に交換します。

レールに木枕木をはめた後カーブ

し易い様に、線路をひっくり返して

内側の枕木間をカットしました。

ＧＰクリやヤーボンドで枕木だけを

接着しました。

カーブ鉄橋を確認したら、手前の

枕木が見えているが私のは枕木が

見えていない！

と言う事で、枕木の所をカットして

いきます。

カーブ鉄橋のように、枕木が見える

様に出来ました。

どうでしょうか、

フレキシブルレールをはめる所を

完全にカットしてしまうと上下が離れて

しまうので、４か所繫げたままで残し

ました。

両端のレール部分の切り欠きは

ジョイナーがはまる所です。

このフレキシブルレールをどのように

はめるか考えました。

その前にトレーシングペーパーを

剥がします。

曲げ癖をつけたフレキシブルレールが

綺麗にはまりました。

使用するのは光栄堂のスチレンボード

ですが、２ｍｍの厚さの割にはしっかり

しています。

切り抜き作業の前に原稿をトレーシング

ペーパーにコピーしました。

スチレンボードに、貼ってはがせる

スプレーのりを散布しました。

スチレンボードに原稿を貼りつけ

ました。

かなりしっかり貼り付いているので

剥がせるか心配だったのですが、

シュッと剥がれます。

散布した所は、どうしても粘ついて

いますが、塗装したら大丈夫でしょう。

デザインナイフで枕木が無い延長部分を

切り抜いて行きます。

スチロール板を薄い紙で挟んでいる

スチレンボードですが、柔らかい

スチロール部分が切りにくいので、中々

はかどりません。

間のフレキシブルレールの部分をカット

すると上下が離れてしまうので、どう

しようか考え中です。

フレキシブルレールの枕木と水平部材

を記入しました。

この線を全部切り抜く事を考えると

ちょっとおっくうになってきます。

ＫＡＴＯのカーブ鉄橋ですが、出来る

限り忠実に表現しました。

切り抜いた橋梁をフローリングの上で

繋いでみました。

線路の所はうまく繫げていますが、Ｒが

きついので繋いだ角度が大きいです。

５本繋いで、幅は８１ｃｍです。

両端に短い接続用の直線線路をつける

ので、９０ｃｍ程度になります。

キハ５２を置いてみました。

橋脚５本で車両４両分ですね。

Ｎのレイアウトでは、変化を付ける為に

間に１本直線線路をはめ込みました。

おかげで少し変化のある車体の動きが

見れました。

橋脚自体完全に自作するしかないです。

材料は加工しやすい材料がいいです。

まずはスチロール板で製作して見て

問題点があれば又材料を考んがえよう

とおもいます。

半径５５０ｍｍの円を描けるコンパスは

ないので、スチロール板で簡単なコン

パスを作ってみました。

フローリングの板と板の間に画びょうを

差し、５５０ｍｍ先に千枚通しで穴を開け

シャーペンで円を描きました。

ＫＡＴＯのＲ５５０の２２，５度ユニ

トラックと全く同じサイズにします。

ケガキの上に置いてみてみて

同じ２２，５度か確認しました。

ＰＥＣＯのフレキシブルレールを

Ｒ５５０に曲げ癖を付けて、枕木を

写します。

私のモジュール全部に使用している

ＰＥＣＯのコード１００木枕木は品切れ

しているようなので、ＰＣ枕木を使う

しかありません。

写してみました。

次は上部の線路を支える水平

部材の桁を書いていきます。

ＨＯの卓上レイアウトの製作を始めた所

なのにどうしても渡らずの橋梁をすぐに

でもモジュールで作りたい気持ちが

湧き上がってきました。

水面に目線を合わせて橋梁を見上げる

と、実際にそこに立っているような錯覚

を覚えます。

Ｎゲージのレイアウトでの、水面から

橋梁のレール面迄が１１０ｍｍ。

ＨＯなら１８０ｍｍ位かとキハ５２を

置いてみた所です。

ＨＯにするとかなりデカイですが

イメージにするとこんな感じです。

ＫＡＴＯから出ているＮゲージの

カーブ橋梁は、カーブ半径がＲ４４８

で、ＨＯでの仮置きはＲ５５０です。

感覚的にはＲ７３０位がイメージ通り

なのですが、多くカタンカタンという

音を再現したいのでＲ５５０が

妥当です。

運転会では自分の車両を運転する事が

殆んどないので、運転会の後は無性

にガンガン走らせたくなります。

まずは氷河特急ですが、緑の中の

赤い車体がすごく綺麗です。

こちらは赤いＥＨ５００が引くコンテナ

列車。

色んなコンテナがとても楽しいので

コンテナを交換しての走行。

小田急ではなく長野電鉄の４両編成が

コンパクトでこのレイアウトにはマっチ

していますよ。

緑の中の黄色の車体も中々楽しい

です。

近鉄のビスタカー、塗装が明るく

なって私は好きです。

このデスクトップレイアウトに新幹線が

乗り入れできるのにびっくりしました。

小振りのＥ６だからでしょう。

３両セットはリーズナブル。

運転会ではハチロクのカプラーが外れて

走行できず残念だったので、リベンジ

運転した、ＳＬ人吉です。

内回り線のきららです。

このきつい曲線の内回り線を走行

できるなんて驚きです。

これだけ走らせたら気が収まりました。

ほんとはこの下１/３の情景をＨＯの

モジュールで製作したかったんです。

丁度ＫＡＴＯからカーブ鉄橋セットが

発売されたので、これならＮゲージで

できるぞとレイアウトを完成させました。

ＨＯだとカーブ鉄橋じたい完全自作に

なるので、難しいですね。

でもいつか作れたらな。

エッジウェアという美しいイギリスの

駅です。

跨線橋と道路橋が良いアクセントに

なっています。

停車しているのは美しい流線型の

マラード号ですね。

今回もいつも通り軽快に自転車をこぐ

赤いスカートの女の子。

このサイズで本当にペダルをこいでる

からすごいギミック！

参加当初からどんどんお客さんや

歩行者が増えてきていて、すごく

賑やかになっていません？

居酒屋も流行ってるようです。

壁の落書きや、のぼりやポスターも

リアル感でるなあ。

海から続く入り江の風景ですが、残雪が

非常にリアルで小屋も作りこまれてい

ます。

カーブ半径はＲ４２０と規格の最低半径

でここを通れない車両はバイバイです。

私の保津峡のモジュールは製作して

早１５年立ちましたが、ひび割れが

あったり色がくすんだり、経年経過で

何か味が出てきたように思います。

前をトーマスが走っているのですが

お母さんも子供達も温泉の湯気に

夢中でトーマスに見向きもしない。

湯気に負けたトーマス！残念！

今回は、レイアウト組み込みモジュール

３台をセットで参加させました。

３台とも車両を常時運転していたので、

子供達は最初に気付いてくれました。

このＳ字カーブは良い感じですね。

実は橋梁が３つ並んでいます。

どれかを違うモジュールに変えたら

見え方が全く違ってしまいます。

それもモジュールの楽しい所の１つ

です。

新しいモジュールといっても、私は前回

は不参加でしたので、私が初めてお目

にかかるモジュール達です。

この作品の作者は、東京経由で新潟から

新幹線に乗ってモジュールを持ちこまれた

らしいです。すごいですね。

４０センチ角の小振りのモジュールです。

今回は終端駅なので、車止めのサブ

モジュールが取りつけられています。

双子ですか？

頭の上の駅名票が名前みたいになって

いますね。

私も駅のモジュールが作りたいんで

すが、配線がめんどくさそうなので

躊躇しています。

北海道の遠軽駅をモチーフにされてる

らしいです。

この先に分岐のモジュールが予定され

てるとか。

サンケイミニチュアアートの駅舎の

キット製です。

サンケイの中では大振りの建物で

屋根が北海道風なので選ばれたのかな

ＪＲ北海道色のキハ４０ですね。

南仏プロバンスの気動車と並んでも

そんなに違和感はないですね。

仮乗降場というモジュール名です

が、どういう情景になるのか全く

予想つかないです。

９０度のダイヤモンドクロッシングが

ある平面交差のモジユールです。

ホームの形が富山地鉄の寺田駅に

似てますね、クロスはないけど。

今回は左側が終点になっています。

緑の所は出来合いの草のシートが

使われているらしいです。

２つのクロスの間は緩いカーブに

なっていますがこれが何とも良い

ですね。

サンケイや梅桜堂のキットはパーツが多く

結構時間がかかるんですよ。

三つ巴でぶつかりそうになっています。

実際に見られないシーンを見られる

のがとても楽しいです。