鉄道模型のレイアウトは楽しい！

今年も南海電車まつりが開催されました。

実は完全にど忘れしていまして、昼から

今年の開催日を確認したら、今日！？

大急ぎで千代田駅まで電車で行って

徒歩１２分。

終了２時間前に到着しました。

いつもは朝から行って、４０分前から

並んでるのに！

イベントも沢山あって結構楽しいんです。

その上、予約も制限も何もないですよ

完全無料です。

今時、すごくないですか！？

南海電鉄高野線の千代田工場です。

こんな時にしか中は見られないです。

河内長野駅から無料のシャトルバスが

出ているので、その列です。

小雨の中、１００ｍ近く並んでいます。

皆さん親子ともども疲れている帰路な

ので、仕方がないですね。

軌道作業車のマルチフルタイタンバー

です。

見学で皆さんお待ちですが、ツメの

動作確認でしょうか。

今回の展示車両は４列車ですね。

今回はラピートの車内見学はなさそう

です。

それでもま近に見えるラピートは

迫力満点です。

今回のモジュールの接続を考えた

メンバーが、意図的に組んだのか

偶然の情景なのか。

作者としては嬉しい限りですが、

見かけはともかく、問題なく接続できる

ように毎回のメンテナンスは必要です。

目線を下げると、全く違う情景になります。

とても深い渓谷のようです。

線路までの高低差は４５０ｍｍですが

数字以上に高く見えます。

メルクリンのレイアウトですよ。

ある程度ゆったりしたサイズなので

自宅でも手放しで楽しめて良い

ですね。

駅で交互に走らせています。

踏切のギミックもあって楽しそう。

毎回にぎやかになっていく有楽町の

ガ―ド下。

奥の居酒屋にはお客さんも多くいて

壁にはメニューが張り付けてある。

モジュールならでは。

有楽町の上に９６００がＤＣＣで走行。

あんぱんまんのトロッコ列車を引く

嵯峨野観光色のＤＤ１３。

私の津留花芽観光鉄道のモジュール

の接続画像です。

南部キハ１０がぐるぐる走っています。

綺麗な街並み、カーモーション。

車の行き来はできるのかな。

でかい狛犬？

沢山の人が近づいていきます。

アニメのキャラですか？

本線のスタートのモジュールですが

毎回トラバーサーが活躍しています。

今回は線路配置が複雑で、ダイヤ

運転の参加車両が少なく、あまり

活躍できなくて残念でした。

加悦桃駅です。

一番最初に出来た駅だと思います。

なんせ２００６年のＪAM大阪に出展

されていました。

モジュールの周りに取り外しの道路

が取付けてあり、自動運転のバスが

走っていました。

平面交差分岐駅。女子校生同士が

手をふっています。

こんな急カーブの駅って難しい。

外国の２５ｍ級車両を基に製作すると

短い車両は線路との間がめちゃ開く

よね。

カーブも駅も欲しいとこうなります。

　ＴＭＳでの入選作品、長駅です。

いい雰囲気ですね、静かさが似合う

駅です。

根室駅、駅ですか？

クッション材はあり難い。

配線は大変ですよ。

３線の遠側駅。

チェコのレールバスが支線ホーム

に入線。

手前の動力車には運転手乗ってます。

駅にも何人か乗客ほしいな。

遠側駅の歩道橋。

作るのも大変やったと思いますけど

渡る人も大変そう。

横に踏切あるのに使う人いてるかな。

でも灯りが実感的ですね。

自宅で楽しむ氷河特急車両。

運転会で走行出来たら楽しいなと

思って、持ちこみました。

１５年ぐらい前にメンバーが持ちこんだ

６両編成のタルゴ。

これはすごく感動しましたよ。

まさかこのモジュールでフル編成が

走るなんて思いもしなかったので。

有楽町の上を走行しています。

何か幻想的な感じです。

遠側駅に到着しましたが、ここから

本線に入ります。

４両編成が停車できる大きい駅です。

本線に向かう為、白川橋梁を

ゆっくりバックで渡っていきます。

Ｒｅ４/４機関車もスローが利き

絶好調です。

平面交差分岐駅で本線に入り

本線の天の川橋梁を渡っています。

素晴らしい情景！

いや～めちゃ嬉しいです。

タルゴ以降、編成物をこの運転会で

走行させるのが夢でした。

夢がかないました！

ＨＮモジュール運転会が、枚方市の

枚方総合芸術文化センターで開催

されました。

私の天の川渓谷モジュールで、

問題発生！

原因不明のショートで１時間近く前に

進めず。皆さんご迷惑をおかけして

すみませんでした。

今回のモジュール配置図です。

Cの形の最長の本線と、平面交差分岐

を使用して支線へ向かう線。

今までに無い大変な配置図、ダイヤ

の製作者はご苦労様でした。

これが今回のダイヤです。

車両は少ないですが、本線往復の

列車と、分岐を使用して支線への

乗り入れをする列車。

運転をしてみると、１回目は見事な程

グダグダのダイヤ運転になりました。

しかし２回目からは、たいしたミスもなく

私も運転に参加させてもらって楽し

かったです。

なんと赤いトラックが走っています。

カーモーションのモジュールといって

自動車の自動運転システムです。

外国の人も色んなことを考えますね。

たしかに列車は動いているのに車は

すべて止まっていますからね。

でもこのモジュールの作者は、２０年

近く前に、すでにモジュールで車を

走らせてはりました。

当時の驚きは大変なものでしたよ。

駅前に止まって、踏切にも止まって

ましたね。

今回は平面交差分岐駅から分岐の

先に両方赤い鉄橋が繋がっている

ので、偶然とは思いますが富山峡谷

鉄道の新旧山彦橋に見えます。

いやぁ、迫力があって嬉しいいです。

メルクリンのレイアウトの上を

本線が通っています。

このSカーブはゆったりしていて

とても良いですねぇ。

まる１日たって、ダム湖は硬化しほぼ

元に戻りました。

赤い鉄橋は一部剥げていますが

そのまま繋ぎました。

塗装は後日行います。

赤い鉄橋は取り外しできますが

今回のように落ちたりするので

固定する事にしました。

モジュール２台を連結した情景です。

赤い鉄橋から手前はR７３０と稜線に

合わせてカーブしていきます。

おじいさんと孫が釣りを楽しんで

います。

このモジュールは製作して１７年も

たっているので、ひび割れは良い

感じの味になっています。

夫婦がタクシーから降りたタイミング

で、そのタクシーを呼ぶ家族。

こちらは津留花芽モジュールの

ホテルの広場です。

今回久しぶりに高千穂のモジュールを

参加させる事にしました。

高千穂の変った美しい橋を２分割

にした作品で、製作してから早いもの

でもう１７年になりました。

運転会が目前に迫ってきましたので

箱を開けてみると、大変なことに。

赤い橋がダム湖に落ちていました。

その上、ダム湖に鉄橋のプラスチック

が張り付いてしまいました。

剥がす作業は大変ですので

今回は塗装で誤魔化します。

水性アクリル絵の具を使用します。

３色の絵の具を混ぜて、色を合わ

せます。

同じ色にならないのですが妥協

して上から塗装します。

塗装が乾いたら、リアリステック

ウォーターを約２ｍｍ程度になる様

流し込みます。

モジュールを傾けて、筆を使って

細部まで広げてい来ます。

硬化まで２４時間です。

８月２日に枚方で運転会を開催しますが、

その日に持ちこむのが、HOエンドレス

付きの津留花芽高原鉄道です。

このR１６０のエンドレスを走る車両の

運転会を行います。

せっかく線路を引きまわしたので、

HOの小型車両の運転会をします。

こんな時しかのびのび走らせられ

ないのでね。

これは宮沢のBタンクです。

綺麗なブルーに塗装変更しました。

これも同じ宮沢のBタンクですが、こちら

はカウキャッチャーを赤にへんこうしま

した。

バックマンのBタンクです。

かなりでかいですが走行は良好です。

トンネルは、これがぎりぎり通れる

サイズにしています。

ブルーに塗装変更したエンドウのB２０

です。

ジャンクで走行しなかったのですが、

知り合いの模型屋さんでオーバー

ホールしてもらって、絶好調です。

バックマンのサンフランシスコケーブル

カーの動力部分と、スバルサンバーの

ボディを合体させました。

その名も、スバルサンバートロッコ

です。

ちょこまかとよく走ります。

窓がスカスカのジャンク扱いのEB６６

です。

なんせ５０年以上も前の電機ですが

その割にはよく走ります。

走行音は大きいですが。

当社の主力商品です。

このサイズで曲線R１６０が走行

できます。

トミックス製なので、室内灯が標準

でスローもよく効きます。

このスイス国鉄前面貫通扉のRe４/４

が引退した後に現行のパノラマカーが

デビューしたので、この編成はモデル

だけの編成です。

KATOのユニトラックを敷きまわし

ました。

曲線はR５５０です。

パノラマカーにカプラーを取り付け

ました。

車輪が小さいので、線路に乗せる

のが面倒です。

ゆっくり動きだしました。

良いですね、最高です！

走行はとてもスムーズです。

機関車のヘッドライトは、かなりの

速度を出さないと点灯しません。

４両全部が２号車というのは少し

悲しいですね。

乗客を乗せた車両は良好です。

室内灯が装着出来ればかなりの

効果が期待できます。

氷河特急の客車があっても牽引機が

必要なので調べていると、もけいや松原

さんのHPでスイスの電機があるとの事。

早速お店に伺って現物を確認すると

１台の電機が目につきました。

KATOのNで見慣れている全面２枚窓

と違う全面貫通扉。

なんかレトロっぽくて可愛いお顔。

形式が同じRe４/４で２枚窓車の先行

型らしいです。

外国型の知識はほとんどないので

リマ製も初めて知りました。

氷河特急は１９３０年から運行されて

いるので、同じスイス国鉄のこの　

Re４/４は牽引したことがあるのかな。

氷河特急の運行にかかわっていたかは

不明ですが、この機は１９９７年まで

使用されていたそうです。

現行のパノラマカーとなった新型客車は

２００６年からの運行なので、牽引は

模型の上だけのようです。

表記類は綺麗に印刷されています。

字が細かすぎてわからないのもあり

ます。

詳しい絵入りの図面と付属品。

では、パノラマ客車を連結して

走らせてみましょう。