鉄道模型のレイアウトは楽しい！

ひのとりレッドがすごく映えますね。

真っ赤でもなくそんなに濃くもない赤色、

喧々諤々して決めた赤色なのでしょうね。

運転手さん、ちゃんと仕事していますよ。

ちなみに運転席はど真ん中ではなく、

少し右側にオフセットされています。

Ｒ２４９は、問題なく走行できます。

カーブでの折れ曲がり方がきついですが、

車両間は余裕が

中韓車の白色室内灯は、先頭車の電球色と

比べると、車内の乗客は見えずらいです。

水面に目線を合わして上を見上げると、何とも

不思議な光景が。

駅がないのでぐるぐる回っているだけですが

見るアングルを替えると、手放し運転が

至福の時間です。

車の往来が多い国道から見上げる築堤の

上を走るひのとり。

アマゾンから乗客が２００人届いたので、

１台ずつ乗客を増やしていってます。

ひのとり８両編成の中間車は６両なのですが

渡らずの橋レイアウトのような卓上レイアウト

には６両編成までが似合うでしょう。

なので、４，５号車は箱からだしません。

レギュラー車両にもバックシェル付の電動

リクライニングシートが採用されていますが

その表現もされています。

走行側の窓際にだけ乗客を乗せました。

室内照明ユニットですが、先頭車は７３４で

電球色でしたが、中間車の指定は７３３の

白色となっています。

中間車４両に室内照明ユニットを組み込み

ました。

車体を被せましたが、乗客を乗せた効果は

ありますか。

ひのとりは昨年の秋ごろに購入して、１回走ら

せただけで仕舞っていました。

今回ＨＮモジュール運転会でＮのレイアウトを

展示させて頂くという事で何を走らすかを考え

ていて、ひのとりがあったのを思いだしました。

最初６連が発売されて、その後８連が出たの

でしたね、私のは８連でした。

綺麗な赤で、ひのとりレッドと言うらしいです。

私もこういう系統の色が好きで、３０年近く

この濃い赤の自動車を乗り継いでいます。

ご存じの方も多いと思いますが、日本橋の

Ｓキッズランド５Ｆ入口のレイアウトで走り

回っていますね。

手前の１号車と奥の８号車。

バックシェル付のプレミアムシートがちゃんと

表現されています。

四季島の運転台と比べると、あまりにも簡素

な運転台。運転席も客席のシートと比べる

と小さすぎる。

そこにむりやり運転手を乗せましたが

窮屈そう。

乗客は少ない人数でも効果が出るように

走行側の窓際サイドにのみ乗客を乗せて

みました。

ひのとりの室内照明はオプションなので、

より乗客がわかるように室内照明ユニット

を取付けることにしました。

客室が短いので結構カットしました。

集電スプリングを接点に突っ込むだけ

なので、至極簡単。

先頭車用の７３４は、電球色です。

乗客は手前に５人だけですけど効果は

充分出てますね。

内周線と外周線の駅付近の真ん中の土地は

菜の花畑にしたいと思います。

土台にフォーリッジを使用しました。

フォーリッジは細かいネット状のものに細かい

粒を絡ませた素材で、つる草、下草、雑草、

やぶ等色んな所に使用できるので重宝して

います。

菜の花畑の材料になる、ウッドランドシーニッ

クスの黄色のフォーリッジです。

いらない雑誌のページで簡単にマスキング

して土台にスプレーのりをささっと散布します。

フォーリッジを広げながら貼り付けます。

緑から一気に黄色になりました。

風景に飽きて来たら、違う花を植えます。

取り外せる山には沢山の樹木を植えます　　

ので量産していきます。

まずは広葉樹の樹木キットの形を整えます。

ジオラマ糊を塗って１５分程で透明になる

そうです。

１日たっても手にひっつくので高粘着ですね。

クランプフォーリッジを細かくちぎっててタッ

パーにため樹木を突っ込んでグルグリしま

した。

クランプフォーリッジを使って製作した広葉樹

に、ＫＡＴＯの新シリーズの木の葉を使って

もう一手間かけたいと思います。

オランダフラワーといわれる天然素材

です。

このままでもＨＯサイズの樹木ができ

ます。

ジオラマ糊を塗って乾燥した枝に、オランダ

フラワーからちぎった枝を合わせて貼り

付けます。

タッパーに入れた木の葉に突っ込みぐりぐり

した後、まんべんなく振り掛けます。

出来上がった広葉樹はとても良い感じです。

こんな感じで、５０本以上の針葉樹と広葉樹

を製作、しました。

入線してから毎日のように運転しています。

しかし乗員乗客を乗せての試運転は最初。

スイスのベルリナ特急のようなパノラマウィ

ンドウじゃなく、どちらかというと普通の窓

自体少ないので、目を見据えなければ中々

乗客を確認できません。

ＨＯならともかく、Ｎゲージですからね。

少なくても運転手は見えるんでテンション

上がりますよ。

４２名、苦労して乗せたんですけど、

車体から下回りを外すのが怖かったです。

窓はずれたり常点灯のスプリングが飛んで

行ったり…見つかりましたが。

一応走行中も乗客を見ようと思えば見える

んですが、

たぶん中国製の表情が分かりにくい人形

何でしょうが.、まとめて買ってしまいます。

ぐるぐるまわっているだけなんですが

ぼぉ～っと見るのが至福の時間です。

車体の窓配置なんか見ていて楽しい

ですよ。

６号車の通常床のダイニングです。

ウェイトレスが注文を聞いてる所がリアルです。

左の画像の反対側です。

乗客一人一人のシチュエーションを考えて

固定しています。

左の画像の反対側です。

こちらはウェイターが来ています。

ダイニング全体です。

乗務員が４名、乗客が１４名の計１８名です。

左の画像の高床ダイニングのお客さんが

見えます。

こちらは５号車のラウンジです。

乗客が乗降できる唯一のエントランスドアが

装備されています。

ラウンジでくつろぐ乗客７名です。

この車両は窓が大きいので、乗客の効果

はとても大きいと思います。

同じ５号車のラウンジカーですが、バーカウ

ンターにはクルーが常駐しています。

軽食を運ぶクルー。

３号車のスイートですが、３室に大きい窓が

１つづつしかないので、乗客は３名です。

５両編成で乗務員が１１名、乗客が３１名

計４２名乗っています。

これはスイスのベルリナ急行で、窓が大きく

広いので、乗客を乗せてみた所です。

３両で約８０人乗せましたが、効果は絶大です。

先日のモジュール運転会でもお客さんに

大変喜んで頂きました。

Ｎゲージ、ＨＯゲージ共、立っている人、

座っている人を合わせて各１００人以上は

常にストックしています。

四季島の画像を見ると、常に運転席には２名

座っています。

まずは運転手を乗せてみましょう。

腰からバッサリが何かかわいそうなのですが

そうは言っていられないので、２名づつ運転

席に乗せたいとと思います。

先頭車のラウンジ１号車には、二組のご夫婦が

くつろいでいます。

こちらは同じ先頭車でも１０号車です。

窓の一番大きい通路に乗員を立たせました。

どちらも６名乗車です。

ホームから見た運転席です。

中々リアルじゃないですか？

大きい窓に合わせて乗客を配置したので

効果は出ていると思いますが・・・。

中間の３両にも乗せられるだけ乗せます。

車体から下回りを外す時、さわってはいけない

台車に手が当たった途端、部品が飛び散り

ましたよ。

集電スプリングをはめるにも時間がかかって

しまいました。

後は車輪と通電の部品。

車両逸脱防止装置ってどの部品かな。

やっと元に戻りました。

もう目が見えないから大変です。

ダイニングしきしまという名称の食堂車です。

車両中央部は大きな窓と共に高床構造と

なっており、通常の床のダイニングと眺望の

変化を加えています。

いずれも２人席の、半円と四角のテーブル席が

用意されています。

テーブルランプが点灯して、とても良い感じ

ですね。

有機ＥＬを組み合わせた特徴的なシャンデリア

と間接照明を用いた事で、落ち着きのある空間

が演出されています。

通電カプラーのおかげで、チラツキのない

車内照明。

反対側の扉はピアノの横方向。

窓も３角形、４角形、５角形がちりばめ

られています。

乗車の際のエントランスとなるラウンジカー。

その特徴的な扉は、立体的に、又艶感を

再現するために別パーツとなっています。

ラウンジに設置されたピアノ、演奏用の

椅子も再現されています。

暖炉の前のソファーに座ってピアノの演奏

をゆっくり聞けるなんて至福の時間でしょう

ね。

ラウンジは樹木がイメージとなっていて

車体側で表現されています。

窓から木漏れ日を思わせる光りが注ぐと

いうイメージらしいです。

パンタ付電動車の、スイート３号車です。

スイートの大きい窓が３室分明るいです。

スイート３室のスペースにぴったりはまる

補助ウェイトが、付属品で付いています。

シングルアームパンタ付で、機器の作りこみが

素晴らしいです。

集電シューに色がついています。

がいし回りも作りこまれています。

とにかく細かいです。

電動車として新型モーターが採用されました。

滑らかな走行、急発進急停止の低減、動作

音の低減を目標に開発されました。