鉄道模型のレイアウトは楽しい！

まずは片面に１３人の乗客を乗せました。

足が引っかかって座れない時は

足をカットしています。

服装の色や各グループでの男女

のドラマとか考えながら固定して

いくと楽しいです。

１車両で２８名の乗客です。

車両の窓と合わせてみました。

乗客乗っているとやはり実感的です。

効果は大変大きいと思います。

Ｎゲージのように走らせたら楽しいな。

スイスなので、風景は何処までも

広がる緑とアルプスの山並みでしょうか。

左が1/８７のベモの氷河特急、右が

1/１５０のＫＡＴＯの製品です。

２号車が４台なので、１台でも１号車

にできないかな。

大きさ比較。

ボディはＫＡＴＯの方がしっかり

している印象です。。

乗客ですが、ＫＡＴＯ製品は１人２００円

以上しますが、この安物の乗客は

１人３０円前後です。

ＫＡＴＯに比べて、顔の表情がとぼしい。

一応1/８７とうたっていますが、

女性も男性も大きさにかなりの

バラツキがあります。

色違いで３～４人います。

標準的なサイズの女性を座らせます。

足がつっかえて座れない場合は

足をカットします。

高さ的に丁度良いように見えます。

一人で１両貸し切りみたいです。

ＨＯのスイスの氷河特急を探していたら

共立模型さんのホームページで見つけた

ので早速連絡すると、ＢＥＭＯのＨＯの

客車が４両、試作品で在庫あるとの事。

４両とも２等車とはちと残念ですが

出会えてうれしいです。

しかし、ＢＥＭＯは基本的にはＨＯｍの

１２ｍｍらしく機関車のＨＯは無いよう

です。

商品は新品です。外箱はやつれてい

ますが、箱は別に気にしません。

こういう所にお宝が眠っているのですね。

価格は思っていたよりかなり安く、その

上割引期間でした。。

共立模型さんは、在庫置くのに倉庫が

あるらしく、店主も気さくな方です。

店舗は土曜日だけしか開いていない

らしいので、ご利用の際はご確認を。

どこの言葉か分かりませんが、簡単な

説明書が付いています。

付属品とカプラー。

ＨＯサイズに広げられた台車。

車輪が小さいので、アンバランス

かもしれないですね。

座席とテーブルも配置済です。

窓も大きいので乗客を乗せたいです。

Ｎゲージの氷河特急には、８０人以上

乗客を乗せました。

車間があまり開いていません。

最急曲線を測らねば。

この先専用のレイアウトを作るとき

用に知りたいです。

次の運転会が８月にあります。

この津留花芽高原鉄道モジュールは

３年ぶり位の参加になります。

その時に持ち帰ってから一切開けて

ないし、他のモジュールを上に積み

上げていたので、無事なのか不安

です。

何か見た目は大丈夫そうです。

このモジュールを製作したきっかけは

６００ｍｍｘ４５０ｍｍというサイズで

ＨＯの津留花芽高原鉄道というレイア

ウトを製作出来たので、モジュールにも

組み込める事を提案したかったのです。

少しでも大きく奥行きがあるように見

せる為に３段の高低差をつけています。

ちなみにモジュール本線はＲ７３０，

津留花芽は何とＲ１６０です。

このモジュールは小サイズゆえの

仕掛けがいくつかあります。

中段のエンドレスのトンネルの上には

ホテルがあり、地面が取り外しできる

ようになっています。

ホテルの地面を外すと、中にホテル

と農家が収納されています。

その下には線路がしかれています。

この針金は何？

実は、引込線へのポイント操作の

棒です。

ラジコン部品のロッドを使用した

手動ポイントスイッチです。

取り外し式の農家です。

牧場周りの柵が外れたり壊れたり。

牛もおじいさんもコケています。

畑を耕すお姉さん二人。

築堤は単一にならないように工夫

しました。

橋脚はプラスターで製作しました。

農家の下、石積の崖の下が何か

不自然です。

何とかしたいのですが。

トンネルの前にアンカプラー。

ここで機関車と貨車や客車と切り

離し、機関車だけ１周回って逆に

連結して方向転換できるのです。

その為、うちのＨＯの小型車両には

ほとんどＫＤカプラーを付けています。

何かもうちょっと遊び心がほしい駅。

実は手前に駅舎部分があったので

すが、なぜか行方不明になりました。

他のモジュールと連結した所です。

これが６００ｍｍｘ４５０ｍｍのＨＯ

レイアウトです。

元祖、津留花芽高原鉄道です。

もう１1年前の作品です。

このサイズで２本の引込線があり

２列車を交替で走らせます。

ＤＵ２０４のブレーキハンドルもマスコン

もグラグラなんですよ。

だから、ＴＳＣ端子だけの使用にします。

線路を繋いで動かしてみましょう。

専用じゃない普通の線路が使えるのが

いいですね。

Ｄ５１をターンテーブルにセットしました

フィーダー線はパワーパックを使用

しました。

１８０度まわしました。

リバースと同じで極性がかわります。

違う線に入ります。

いやぁ何かすごく楽しいな、

ターンテーブルは何度も改良を

加えられているらしく、セレクターの

形状が違うものがあります。

セット完了しました。

TSC出力端子にコードを差し込みました。

さて、ターンテーブルは動くのでしょうか。

ジジジ・・・と音を出しながら左回転

しました。

１５度きざみになっています。

ボタンを続けて２回押すと、３０度回転

しました。

やっぱり自動は楽しいです。

使えることがわかったので、自動と手動

のレールブロックを交換します。

３線１組になっているので、全部で８枚

です。

小さいビスで簡単に外れます。

線路付きがレールブロックで、線路と

プラが一体化してるのがエンドブロック

です。

一応小さい車止めがあります。

レールの接点と、白いのは位置決め

の部品ですね。

指で押すと戻ってきます。

モーター下のは歯車ですね。

レール右側のモーター部の家屋の形状が

お互い違います。

最新のカタログには右のターンテーブル

の家屋がのっていますがレールブロック

は同じです。

左右のレールブロックを交換しました。

これで前に進めます。

南河内第二蒸気機関区の線路配置は

ターンテーブルを中心に扇形庫が二つ

入るように考えました。

でも問題が・・・線路が浮いています。

ターンテーブルの下半分の出っ張り

部分をボードに埋め込まないと

レールとの段差が出るので２０５ｍｍ

の穴を開けます。

円形カッターでくりぬきました。

扇形庫の下の土台部分も埋めこま

ないと、線路の高さが合いません。

扇形庫の土台は落としすぎになるので、

埋め込んでかさ上げして、高さを調整

します。

トミックスのターンテーブルの手動と

自動が手に入ったのですが、どうしても

自動の方が動かないので、手動で

このレイアウトを作り始めました。

先日の運転会でメンバーの方とターン

テーブルの話になった時、修理しましょ

かと言ってくださったので、お預けしま

した。

後日連絡あり、動きましたよとの事。

頂きに上がったら親切に説明して

頂いて、結局ＴＣＳ端子に差し込んだら

動きますよ・という事でした。

うちの安物のパワーパックにはＴＳＣ

端子が付いてるのがなかったのですが

おんぼろのＤＵ２０４があるのを思い出

し、引っ張り出してきました。

ＴＳＣパワーユニットのＤＵ２０４には

当然ＴＳＣ端子がありました。

さあ、ほんとに動くんでしょうか？

平面交差のモジュールです。

今回は中間駅ではなく終端駅ですので

上下線に車止めをボルトで固定してい

ます。

毎回線路配置が異なりますので、こう

いう事もおこります。

今回は奥に続く線と左右に続く線の

２系統となっております。

思い出のモジュールです。

今回はこちらも終端駅となっており

車止めが付けられています。

小さい駅とのんびりした風景ですね。

駅は自作でしょうか。

作者のＳａさんは、なんと新潟からの

参加です。

ＨＮ東京から参加されたＹａさんの

トラス橋ですが、新幹線で来られる

為に、コンパクトにまとめて持って

こられたそうです。

以前ＴＭＳの表紙を飾った、屋形船

と花火のモジュールはこの方の

作品です。インパクトありました。

Ｓaさんの禅寺のモジュールです。

この鐘付堂に指を入れて下さいと作者

に言われたのでいれると、なんと鐘が

鳴るんですよ～。

温泉から湯気をだしたり、人を驚かす

のが好きな方のようです。

Ｈａｔさんのコートダジュールです。

この浅瀬と深い所の色具合。

浜辺に打ち寄せる波も良い感じですね。

私は上手く表現できなくて困っています。

久々に見ました、世界遺産公園。

ちっこい観光電車がＮゲージの

レールをちょこまか走ってますよ。

綺麗な公園で、奥に日本のお城と

エッフェル塔が並んでいるのも

面白いです。

ＨＮモジュール運転会が、千里中央の

コラボで開催されました。

私は体調不良もあって、２年ぶりの参加

です。今回は参加台数１９台です

休んでいた私が言うことでもないんです

が毎回参加者が減っているようで、新し

い人にどんどん参加して頂ければと

思います。

会費無料、年齢問わず、車両持ち込み

だけでも仲間です。

毎回、昼前からＤＣのダイヤ運転を

おこなっているのですが、全員が

駅でのポイント係りと運転手が出来る

ように訓練をさせられるようで、私は

終着のトラバーサーで運転手をする

事になりました。緊張します～。

隣のトラバーサー入出係りの方と

声を出しあって、ほぼミスなく出来て

とても楽しかったです。

久々に参加したので知らないモジュール

が何点かありました。

メルクリンが走ってますよ。

駅で交互に走らせて、踏切のギミック

もあって楽しそうです。

Muさんの新モジュールです。

築堤での　Ｓカーブですね。

完成が楽しみです。

実際にある追側駅がモデルとの事です。

他のモジュールとは３線とも繋げられ

るのかな。

だいぶ大きい駅ですね。

こちらのでかいコントローラー。

モジュールの右半分は自宅にあり、

サイズは２，３ｍもあるそうですよ。

直線で４ｍ以上もあることで、でかい

おうちなんでしょうね。

ドレスデンの教会、フルスクラッチ

で製作されたもので、細部まで細かく

作りこまれています

教会の広場！すごい、噴水のギミックだ。

下からの灯りでそう見えるのかも。

このドイツナロー保存鉄道のモジュール

は、ＢＥＭＯのレールバスの為のレイア

ウトです。

その真ん中にモジュールの本線をむり

やり敷いてモジュールにしています。

本線を境に、こちらは始発の駅です。、

本線を境に、こちらが山岳を走る

田舎の情景となります。

モジュールのサイズは６００ｘ６００

坂は７％の急勾配で、最急曲線は

Ｒ１０３となっておりますが、レール

バスは沢山のお客さんを乗せている

のにぐんぐん登ります。

沢山のお客さんと沢山のカバンを乗せて、

ホヤヴィルセン駅を出発するVT１３３。

実際にレールバスには１３人のお客

さんと、前後に運転手２人が乗って

います。

モジュールの本線をくぐって専用線に

入りますが、勾配が始まっています。

線路際の草花は、車両に触れな

いぎりぎりの所まで植えている。

俯瞰で見ると、結構高さがあります。

車体の１/３がはみ出ていて車体が

ガタゴト横揺れするので、結構怖い。

民家の屋根スレスレに下っていきます。

Ｒ１０３の急曲線の下り坂を一気に

駆け降ります。

崖にも草木にもぎりぎり当たらない。

車輌限界ぎりぎりの、手掘りのトンネル

に吸いこまれていきます。

トンネルを抜けると池だった。

キャンプを楽しんでいる一家。

駅には路面軌道を通って戻って

きました。

駅前のグルメショップでは、話題の

ハンバーガーを求める人で、いつも

にぎわっています。

この画像で線路配置が良く

わかって頂けると思います。

駅側は、トミックスの路面パーツ

を組み合わせて取付けて

います。

富井鉄道の単端も角ばっている

のでよく引っかけます。

軽いのでちょこちょこ止まります。

最後に本線を確認したら

浮いていました。

早急に修復いたします。