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当社の主力車種の南部循環キハ１０ です。 トミックスは、良い車両を発売してくれて 感謝感謝です。 |
クロッシングを低速で通過して行き ます。 最急Ｒ１６０まで走行できるので、 １両では何の問題もありません。 |
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不調になったモーターを外した１台と ＭＴのコンビでの走行。 ２両とも前照灯と室内灯が点灯して います。 |
Ｔ車のギアはそのままで、重さも あるので、Ｍ車が引っ張るのはいいが 押すのは無理です。 |
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キハ１０と、ほぼホイールベースは 同じですが、車長が１０ｍｍ程長い エンドウのキハ０２のＭＴコンビです。 Ｍ車は２７０ｇとキハ１０の倍の車重 なので、引くのも押すのも大丈夫。 |
１番の不安材料は、曲線がきつく なるとカプラーが押し合うので、 Ｔ車が脱線し易い所です。 クロッシングに続くＳカーブでは 押すとＴ車は脱線しました。 |
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当社の主力機関車のエンドウＢ２０ ですが、観光列車仕立てにしてい ます。 |
スローだとクロッシングの無電区間で 止まりますが、手前でスピードを上げると 何とか乗り超えます。
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やっぱり蒸気機関車は、タンク機 よりテンダー付きですよね。 でもつぼみのＢテンダーは、単に Ｂタンクにテンダーが付いている だけなのですが。 |
やはりＢ２０と同じで、スローでは 止まるけど、手前でスピードを上げ たら通過しました。 一応トンネル内なので、手放しで ボ～と見てられないですね。
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