鉄道模型のレイアウトは楽しい！

レールを支えるデッキガーターの図面を

描いてみました。

２枚の橋桁の高さは、Nゲージの曲線

鉄橋の橋桁が１２ｍｍなので、単純に

２４ｍｍに決めました。

幅は直線なら高さと同じ２４ｍｍですが

曲線の上、ディフォルメしてR５５０と

急曲線なので幅は３５ｍｍにしました。

前からみると、かなり横長の長方形に

なるので最初はR７３０ぐらいにしたかっ

たのですが、モジュールが１４００ｍｍ

を越えるのであきらめました。

使用するのは枕木部分と同じスチレン

ボードです。

２枚の橋桁と、内側で繋ぐ補強材は

厚さ２ｍｍ、上下の鉄板は厚さ１ｍｍ

と大丈夫か？とおもいますが、固定

すれば意外にしっかりします。

２ｍｍ厚のスチレンボードに、貼って

はがせるスプレーのりを使ってトレ-

シングペーパーを貼りつけました。

橋桁の上の所に

接着する、V型の補強材です。

カットするのも面倒なので、トレーシング

ペーパーにコピーして材料に貼ってカット

する今の方法が１番楽だとおもいます。

抜けた後に剥がすのは、何か気持ち

いいですよ。

デッキガーターの製作の進捗は、箱組み

がやっと半分という所です。

仕事帰宅後のちょこちょこ作業で、中々

進みません。

たった１ｍｍ厚と２ｍｍ厚での製作

ですが、かなり頑丈です。

重いＨＯ車両を走らせるので、頑丈

でないと困ります。

試しに、プラ材を切って上下と縦桟を

貼りつけたのは１面だけなので、後９面

残っています。

縦桟も後１１７本必要なのです。

隣のカーブ鉄橋と接続した時に裏側

から見たデッキガーターの取付け具合

を見たかったんですよ。

内側が２ｍｍ位空いてます。

Nゲージの渡らずの橋レイアウトです。

同じコンセプトで只今ＨＯのモジュール

を製作中ですが１年以上手が止まって　

いますので、現状までの作業の確認を

したいと思います。

計画図面です。

サイズは１２００ｍｍｘ４００ｍｍです。

右側の切り欠いた所が隣のモジュール

になりますので、角度は４５度です。

KATOのカーブ鉄橋はNゲージしか

ないので、HOで製作する為には

フルスクラッチしかありません。

A４用紙にR５５０のサイズで図面を引き、

５枚コピーしました。

使用するのは光栄堂のスチレンボード

ですが、２ｍｍの厚さの割にはしっかり

しています。

スチレンボードに剥がせるのりを

吹き付けて図面を貼りつけ、デザイン

ナイフで枕木が無い延長部分を

切り抜いて行きます

フレキシブルレールをはめる所を

完全にカットしてしまうと上下が離れて

しまうので、４か所繫げたままで残し

ました。

曲線鉄橋の土台の切り抜きは

何とか完了しました。

苦手な作業ですが、販売していない

ので作るしかありません。

５本の曲線鉄橋に枕木をはめて

固定しました。

Ｒ５５０のカーブです。

後は、レールをはめて手摺を取り

つけ塗装を行います。

レールが端まで入ったら、余ったレール

をカットして、終端部分は綺麗にやすり

を掛けておきます。

プランターの底に敷くやつで

手摺りを作りました。

茶色に塗装すると、それなりに

なってきました。

今回は公開運転という事で、入口に

エンドレスの線路が置かれました。

曲線は、R３７０とR４３０で　HOに

してはかなりの急曲線です。

しかし、天賞堂の気動車は走行

できました。

今回は見学だけのメンバーが

何かを出してきましたよ。

この塗装は何だ？

なんとラピートで、基本色とピーチ色。

これはプラレールのラピートの改造車で

切り継いで製作されました。

塗装もすごく綺麗ですよ

惣郷川橋梁を渡るラピートピーチ号。

一両が短いので、フル編成でも

モジュールに収まります。

赤いジオ編成は、先頭車だけ出来

上がっているようですが、塗装が

綺麗ですね。

二人の男性が向かい合ってトロッコ

を動かしています。

サンフランシスコケーブルカーと

トーマスです。

DB１０と加悦鉄道の客車ですね。

ロッドの動きが可愛いです。

最初のころは大活躍していたんです

けどね。

手前の蒸機機関車は、皆に早く見せ

たいと、三重県から持ちこまれました。

水を注入して水蒸気の煙をはいて

走行するらしいですよ。

３線の遠側駅です。

前回は氷河特急の機関車とパノラマカー

４両が停車出来ました。

実物の惣郷川橋梁の迫力を出すには

長さ２，４ｍの２分割と構想段階では

考えていたのですが、橋の中間で

分割という方法が中々思い付かず、

結局かなりディフォルメして製作しま

した。それでも長さ１４００ｍｍです。

保津峡落石覆いのモジュールです。

今は電気機関車も通りますが、パンタは

上げられません。

このモジュール製作の頃は、パンタ付き

車両が走ることは考えていなかつたの

でね。

南阿蘇白川橋梁です。

テレビの番組で見て感動し、その後

実物を見たので、絶対モジュールに

してやろう！と決意したのを覚えて

います。

保津峡の無人駅、架空の保津川駅です。

保津峡といえば紅葉なので、インパクト

のある情景を心掛けました。

この季節、一カ月前からでも予約が取れ

ないほど人気スポットらしいですね。

禅寺のモジュールです。

赤い鳥居が目を引きますが、池の

鯉や鐘付堂の音など面白い仕掛けも

楽しいです。

平面交差のモジュールです。

今回は中間駅ではなく終端駅です。

いつもはトラバーサーが終端駅のかわり

をしているのですが今回はお休みです

ので、こういう事もあります。

入口で目につくミニレイアウト。

子供達がパーシーパーシーと声を

あげながら駆け寄って来ます。

今回はモジュールの参加が少なかった

のですが、それでも１４台です。

この大きい遠側駅を中心に、車両は

２方向に分かれていきますので、

スイッチバックの運転となります。

では左の方に向かいます。

つぎは世界遺産のモジュールです。

４５０ｍｍｘ４５０ｍｍというコンパクト

なサイズに世界遺産の置物を配

してミニチュア列車で見て回ります。

有名なランドバッサーの橋もあり

ます。

シャッターチャンスとう題名ですが

美しい池をカップルで撮っている

のでしょうか。

カーモーションのモジュールで、

街中をダンプ２台が追いかけっこ

していますが追い付かないです。

レールもないのになぜこんなことが

できるのでしょうか。

気になる方は運転会にお越しください。

中心に本線のSカーブを配した

メルクリンのレイアウトです。

丁度良い速度で周回しています。

もう少し小さいサイズなら家に

置きたいです。

今回、踏切の周りに情景を作って

こられました。

踏切の両側の緑に光るセンサーに

反応して踏切が上下します。

踏切の動きは大変スムーズです。

東京有楽町のモジュールです。

元々にぎやかですが、毎回より

にぎやかで、居酒屋の店内の

壁のメニュー表まで作りこまれて

おり、いくら見ていても飽きない

とても楽しいモジュールです。

畑の中にポツンとある、思い出の

駅という無人駅です。

踏切の手前の家族が手を振って

います。

どんな思い出があるのでしょうか。

本日、第６６回HNモジュール運転会が

開催された、千里中央のコラボです。

一応公開運転ですので、会場の前に

張り出したポスター。

たくさんお客さんが来ればうれしい

けどね。

搬入は結構大変です。

特に１３００ｍｍもある長いモジュール

は担ぐのも押すのも大変なので、自走

できるようにコマをつけています。

どんどん組み上げていきます。

保津峡のモジュールを一番に

組むのですが、この時にはまだ

わかりませんでした。

惣郷川のモジュールを組んで

接続する為に並べてみたら、

あれ？高さが１０センチ近く違うぞ。

しまった！間違って高千穂の脚を

持ってきてしまったぞ。

しょうがないので、両側のモジュール

とのビス止めだけで浮かして固定

しました。

軽いのでこんな芸当ができました。

３０度のモジュールが２つ減ると、

モジュールの向きが計画と全く

違うことになってしまうのでよかった。

ここは、モジュール同士は引っついて

いるのに、レール間が３ｍｍ空いて

しまっています。

ま、脱線はしないのでぎりぎりセーフ

ですが。

これは悪い例ですね、自分の作品

ですが。

レールを本体より２，３ｍｍ出す

のが正解ですね。

レール同士、隙間がありません。

駅はR７３０のカーブに合わせて

良い感じです。

架空の無人駅の保津川駅で

キハ１０はすごく似合います。

高千穂鉄道の有名な待合室を

まねて作りました。

トンネルと違って、車体がチラチラ

見えるのが良いですね。

日本橋で見つけた委託品のネオジオン

カラーの列車で先頭はEB６６です。

HOの２軸車をジオン仕様にしたもの

ですが、こんなに綺麗に作られるなん

て素晴らしいですね。

電源を入れて通電すると、室内灯と

尾灯がすごく明るく点灯します。

これがすごい！

線路から外して箱に入れる時も

まだ室内灯は点灯しています。

うちのクラブのモジュールはほとんど

架線がないのですが、電車や電気

機関車が普通に入線してきます。

これはスイス国鉄のRe４/４ですが

初期の前面貫通形で古い形の電機

だそうです。

氷河特急のパノラマカーには３０名

程の乗客が乗っています。

嵯峨野トロッコ鉄道では、実際に

こういう車両が入線してもおかしく

ないです。

スイスではどこまでも続く緑の絨毯の

中を走るイメージがあるのですが、

紅葉の中ははどうでしょうか。

今までに１度だけ、保津川駅が終端

駅になったことがあったので、その

時に作った車止めです。

取り外しトンネル部分の浮き上がって

いた線路を固定しハンダ付けをし直し

ました。

パワーパックに繋げると、キハ１０

の室内灯が点灯しました。

通電は問題なしです。よかった。

前回の運転会で撤収する時、白川の

脚が壁の角に当たって外れました。

非常に簡単に作ったのでしょうがない

です。

しっかり固定し、ついでにゆがみも

直しました。

運転会に参加するたびにほぼ毎回

持ちこんでいる保津峡モジュール

です。

専用の箱から出します。

保津峡は、２台で１組になっています。

左右どちらにも繋ぐ事ができますし

単体でも繫げます。

落石覆いを左に繋げると、違う情景に

なります。

落石覆いはR７３０のカーブに合わせて

入口のポータルがプラスター、本体が

バルサ材で製作し、メンテナンスの為

に外すことができます。

南阿蘇白川橋梁のモジュールです。

このモジュールも前回の運転会

のままの状態ですが経年経過で

あちこち傷んできています。

橋梁とトンネルの線路状態は

あまり問題はないようです。

橋梁から４５０ｍｍ下の渓谷です。

製作に大変苦労した事を思いだし

ました。

親子で釣りを楽しんでます。

橋梁の高さを強調する為に、釣り人は

Nゲージ用を使用しています。

線路が浮き上がっています。

この為に、ハンダが外れてしまって

いるようです。

早急に直す必要があります

橋梁の反対側はどうでしょうか。

こちらの線路の状態はよさそうです。

赤と黒のコードが逆になっている

ようで、前回指摘されました。

橋梁は問題なく走行出来ます。

反対側の線路が浮き上がっている

所も走行出来たのですが、ハンダ

付けはしておきます。

惣郷川橋梁のある山陰本線と言えば

キハ８０系の特急まつかぜですね。

実際にこういうシーンがあったはず。

大好きなキハ８１ブルドッグを繫げて

みました。

京都交通博物館に行ったら、

結構長い事見てます。

安く手に入った、スイス国鉄前面貫通形

のRe４/４が、お客さん満員のパノラマ

カーを引いています。

愛苦しい表情の機関車です。

長編成で走らせたいけど、この

モジュールを行ったり来たりして

いるだけだからね。

KATO製DCCのC５６です。

しゅっぽっぽと言ってます。

気に入っているのは、等間隔で整然と

と並んでいるコンクリート橋脚です。

トビーのC５０です。古い蒸機機関車も

この橋と合うなあ。

ゆっくりゆっくり走ります。

心配なので、ハンダ付けを

やり直しました。