鉄道模型のレイアウトは楽しい！

今回も運転会に参加する、私の記念

すべき第１作目のモジュールです。

製作から１７年、毎回運転会の度に

細かい補修を繰り返してきました。

落石覆いはＲ７３０のカーブに合わせて

本体がバルサ、ポータルはプラスター

で製作しました。

トンネルに比べてちらちら車両が見え

隠れするのが良い感じです。

小さな橋も良いアクセントになっていま

す

上方から小さな渓流と共に流木も

流れついていますが、何か水量が

少なすぎますね。

リアリステックウォーターを流して

みました。

保津峡モジュールは２分割に出来て

どちらに繋ぐ事もできますし、単体で

１つのモジュールにもできます。

こちらは無人駅のモジユールです。

駅の裏手は最初展望駐車スペース

にしていたのですが、紅葉を増やし

ました。

保津川からは高低差、実物換算で

１２ｍです。

後３センチほど高くしたかったのですが

このモジュールはこのサイズと決めて

いたので妥協しました。

現実には存在しない無人の保津川駅。

待合室は高千穂鉄道の有名な待合室

をまねて製作しました。

花の手入れは誰がしているのか。

白川橋梁モジュールは、初めての橋梁で

かなり気合入れて作りました。

だから３面を合板でがっちり囲みました。

実物は橋梁の回りには樹木が

生い茂っているのですが、橋梁が

見えにくくなるので緑は最小限に

とめています。

ペラペラのプラバンを使用して

仕事帰りにコツコツ製作した橋梁

は完成まで３か月かかりました。

早や１６年たって、遠目にはまだ

美しいですが、近くで見るとオンボロ

ですわ。

取り外しできるトンネル部分は本体と

一体で製作しました。

しかし経年経過で少し反ってきました。

トンネル部分はダイヤ運転の際には

じゃまになるので、ここに収納できる

ようにしています。

橋脚はメンテナンスの為に取りはずせる

ようにしています。

橋梁側にジョイナーが収まるようにして

います。

ピィコのフレキシブルレールの

１００番を使用しています。

途中３カ所カットして隙間をあけ

カタンコトンという音を出しています。

渓流は上から見る事がほとんどですし

高さを強調したいので、釣り人は

Ｎゲージ用を使用しています。

どんな国のどんな色の車両でも

赤い橋梁は似合います。

モジュールの脚は、こちらも２本

１組にしました。

脚を本体に取りつけます。

作業がしやすいように、モジュールを

立てます。

橋脚を斜めに固定しているので、

当然モジュールも斜めになります。

もちろん脚も斜めになるので地上

では作業で来ません。

宙で浮かせませんからね

片側２か所を蝶ねじで固定しました。

正常に立たせて具合を見ます。

床からレール面の高さは９３，６ｃｍ。

アジャスターで調整できる範囲内

です。

時短の為に、でかい段ボールを３枚使用

して作りました。

これを被せて紐かけするだけです。

写真撮影が出来るように、片側に背景

を付けました。

ダイヤ運転時には車両が見にくくなる

のですが、しょうがありません。

トンネルの上、ちょっと緑が薄くなって

きていると思うんで、手を入れたいです。

車は毎回違う車を置いたりするのが

楽しかったのですが、何台ものモジュー

ルに置いてかたずけるのがだんだん

面倒になってきましたので固定しま

した。

モジュールの中心になっている赤い橋は

フジドリームスタジオの紙製キットを３つ

使用し、さらに上路式に変更して１ｍの

橋梁を製作しました。

橋脚に打ち寄せた白波と、早い波と

遅い波を作り分けるのに苦労しました。

峡谷側の配線が外れています。

良く見ると、トンネル側から来た配線

に同じ色のワニ口クリップが。

反対側から来たメインの配線と違う

色のクリップを付けないといけないので

やり直しです。

水面から見上げた情景です。

かなり高い所を通っているのかが

おわかり頂けると思います。

モジュールの脚です。

最初は４本別々

に作ったのですが、組みたてに時間が

かかるので、２本一体にしました。

ガイドに沿って差し込みます。

これも改良点の１つです。

両側を一度にできないので、こうゆう

風になります。

一度このままこけた事があったのですが、

大事には至りませんでした。

脚を取りつけた所です。

緩いカーブなので、安定は悪いです。

ＨＮモジュール規格、床から線路上面

までが９４０ｍｍです。

海側から見上げた情景が一番気に

いっています。

海辺近くまで乗り入れて来た

恋人達？

砂浜に打ち寄せる波の表現が

難しいですね。

モジュールをあと計８台(仲間の分が

３台あり）積みこむので、荷室が広く

ないとダメです。

３人家族で８人乗りは必要ないので

すが、運転会の為に小さい車に乗り

替える事ができません。

もうすぐ運転会なので、モジュールの

確認をしたいと思います。

運転会の参加は１年半ぶりなので

モジュールはほったらかし状態でした。

曲線モジュールなので、外箱は大きい

段ボールを３枚使って自作しました。

これは山陰本線の惣郷川橋梁をモチーフ

に、コンクリートの橋脚の数を１/３減らして

ディフォルメして製作しました。

これ以上の長さだと車にのらないので

仕方がなかったです。

手摺を保護する為のスタイロフォーム。

移動の時、他のモジュールを上に積ん

だりするので、必要です。

川側のすきまにトンネル部分を

収納しています。

トンネル部分を取りつけた所です。

境目が分からないようにしたつもり

です。

ゆったりとしたＲ３０００の曲線を表現

したかったのです。

海側《日本海）からみた情景です。

荒い波の表現に苦労しました。

でもまだ納得出来ていないです。

剥がれた小石やごみを吸い取りました。

前回参加した運転会の前に補修して

いますので、ほぼこのままで参加します。

第一機関区のターンテーブル付近です

が、ターンテーブル上の蒸気機関車が

どこにも入線できず立ち往生の光景。

１０ｍｍ厚のスチレンボードを

７５０ｍｍｘ５１０ｍｍに切り出し。

まずはターンテーブルをどこに

置くかで他が決まります。

こちら側は、給炭給水給砂設備を揃える

スペースですし、外部線路と接続できる

ように、ジョイナーの所でカット。

扇形庫を置いてみて、右と奥が

出ない場所にターンテーブルを

仮で置きます。

右側の線路は、まだ先が続いてる

設定で、カットします。

全体的にこんな感じでしょうか。

手前の線路はカーブ線路と接続

して走行出来るようにします。

ただ、いつものモジュールのように

本格的に作るつもりはありません。

良い感じに簡略化したいと思います。

唯一大阪で開催されたＪＡＭ２００６。

これまでずっと Nゲージャーを個人で

やってきて、自身のレイアウトを人に

見せるのさえ初めての体験でした。

個人出店として３つのミニレイアウトを

持ちこみました。

その１つが、南河内蒸気機関車区の

ターンテーブルのセクションです。

お客さんの要望に従って、指定の

蒸気機関車を回して出し入れするのが

大変楽しかったです。

この日は仕事休みの嫁さんが手伝い

に来てくれました。

６００ｍｍｘ４５０ｍｍのサイズの中で

収まる様に、扇形庫の１部をカットし

ました。

ＪＡＭに参加したおかげで、他の２つ

のセクションを製作し、南河内蒸気

機関車区としてＴＭＳ誌のコンペに

応募して本誌に掲載して頂きました。

ＪＡＭに出品した２つ目のレイアウトが

Ｂとれいんのレイアウトです。

複線でＳ字があり、９５０ｘ３５０ｍｍの

小サイズが売りです。

南海電鉄のレイアウトなのに小田急の

連接車を走らせていますが、こいつら

のポテンシャルに驚きました。１日８

時間３日で２４時間を走らせっぱなしで

何ともないんですよ。すごいな～。

ＪＡＭに出品した３つ目のレイアウトが

路面電車のレイアウトです。

これもＴＭＳコンペに出品しＮマガジン

に掲載して頂きました。

回転台の上に乗せてあって、全方向

から眺めるのが売りになっています。

複線ですが、内周線は変化を求めて

中央に突っ込んでクロスで結びました。

３ｍｍのアクリル板でカバーを自作

しました。

クロス部分では、少しでも先に入った

車両が当然先に行きますが、遅れた

車両は相手の車両におでこをつけた

まま通過をまっています。

その光景がめちゃ可愛いいです。

ＪＡＭで、２軒となりで出品されていた

のがhat氏で、この後縁あって、ＨＮ

モジュールクラブに参加させて頂く

事になり、現在に至ります。

ＪＡＭ大阪がなかったら、ずっとＮ

ゲージャーのままだったと思いますし

模型仲間もいなかったと思います。

<ホームぺージを覗いて下さいね）

昔、ＴＭＳ誌に掲載して頂いた

南河内蒸気機関区です。

私は好きな蒸機機関車をいつも

眺めていたいので、自室のラック

に収納し、運転する時は作業台

に移動します。

（ホームぺージを覗いて下さい）

ターンテーブルは、昔ＫＡＴＯから

販売されていたフライッシュマンの

製品です。

蒸機機関車は、１年に１両ペースで

入線させて来たので、４０両近くあり

ます。

もう置くところがないくらい満杯なの

が頭痛の種です。

だから、以前より第二蒸気機関区を

建設したかったです。

とりあえず、６００ｍｍｘ４５０ｍｍの

コルクボードに置いてみました。

接続できる所に線路を繋ぎました。

なんか、ちゃちゃっと出来そうな気が

してきました。

扇形庫も２台入手出来たので、セット

しました。

扇形庫もかなり古いようで、汚れて

います。

塗り直した方が良いようです。

この扇形庫のギミックをご存じ

でしょうか。

蒸機機関車がバックで扇形庫に

入っていきますと・・・

一番奥にダンパーがあり、車両が押し

ます。

すると扉が閉まる仕掛けになって

います。

結構楽しいですよ。

トミックスのターンテーブルが入手でき

ましたがなんと手動です。

手動があるなんて、知りませんでした。

平成１５年とメモ書きがあるので、２２年

前の商品ですね。

実は同時に電動タ-ンテーブルも入手

できたのですが、セレクターが点灯

せず全く動かないのであきらめました。

その為。電動の方のレールブロック

だけは頂きました。

レールブロックやエンドブロックは

ビスを外して移動できるのが特徴

です。

回転角度は１５度です。

ブロックをとりあえず変更すると、左

３線、右１８線になりました。

ではフィーダーを接続してみましょう。

なんせかなり古いので、まずは線路

をしっかり磨きました。

マイクロエースのＤ５１を置いて

ノッチを上げていくと、ゆっくり前進

しはじめました。

手動ですので、左手でターンテーブル

をしっかり押さえ、右手で転車台を

回します。