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N 新レイアウトの製作5 内周線の試運転

2020年6月7日 日曜日

次は内周線の試運転を行います。

樽見鉄道のハイモ295-315形ですが

16,5m級のこの車両が走行出来たら

メインにするつもりです。

R150でSカーブもあるので心配です。

緩和曲線がなく直線からすぐR150に

侵入する所も問題なく走行で来ました。

それでも車体中間では線路が見えて

います。

いかにR150が急曲線なのか分かります。

 

18m級の三陸鉄道36形ですが

2両目がR150に侵入したとたんに

脱線してしまいました。

台車間が約7mm違う上2両セット

なので走行は無理ですね。

残念です。

叡電のきららです。

2連セットですが、1両が16m級とハイモ

よりも短いので、Sカーブもなんとか通過

しました。

目立つカラーリングなので完成したレイ

アウトを走行する所を早く見たいです。

おまけでHOナローのVT133レールバス

も走らせてみましたが問題なく走行出来

ました。

どこでも走れる車両です。

 

 

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N 新レイアウトの製作4 外周線の試運転1

2020年6月6日 土曜日

外周線から7cmの直線を外したら

トンネルの反対側が3cm余裕が出来

ました。

線路は、融通がある程度効きますので

助かります。

ただ、車両が問題なく走行できるのか

いくら素晴らしいレイアウトを作っても

車両が走れなければ意味がないです。

 

てことで、外周線の試運転をしてみます。

手元に、50000系しまかぜ3両セットが

あったので、試運転してみました。

このサイズなので、緩和曲線を各所に

組みこめなかったのですが、しまかぜは

問題なくスムーズに曲線に侵入しました。

6連のデッキガーター鉄橋を快調に

飛ばします。

R249曲線の間にR216を挟んでいる

ので通過できるか心配だったのですが

スピードを変化させても快調に通過

していきます。

 

 

今回外周線は電化の設定ですので、

電気機関車とコンテナ編成も試運転。

最後にD51とオリエント急行の客車です。

客車はJRの客車より長く22m以上は

ありそうなので心配です。

D51も脱線せず、客車もR216を通過

できました。

KATOのファインスケールの蒸機機関車

の走りはどれも素晴らしいです。

但し、上から見るとやばい曲がり方で

客車の間に線路が見えます。

この辺りはトンネル内なので、建築

限界に気をつけないといけませんね。

 

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N 新レイアウトの製作3 線路配置

2020年6月5日 金曜日

 

川の流れを書いてみました。

 

内回り線の線路際まで最大で17cm

程度しかないので、コンクリートの壁

で落とすのか、なだらかに落とすのか。

 

モチーフは飯田線の渡らずの橋ですが

どんな景色にするのかは、あくまでこちら

の自由ですからね。

 

構想通りの線路配置をKATOのユニト

ラックで組んで、コルクボードに乗せて

みました。

 

4面とも線路がぎりぎりですね。

左右どちらかでも余裕が欲しいですね。

右側はトンネルなのでいいですが、

70mmの線路を1本抜いてみようかな。

 

上の線路配置をじっと見ていたら、内周

線にも橋が欲しくなりました。

 

上流から流れてきた川が下方から来て

上の本流に流れ込むみたいな感じを

出したいんです。

一応内回り線にはデッキガーター鉄橋

の朱色、外周線にはプレートガーター

鉄橋を挟みこんでみました。

こんな小さいレイアウトに橋が9個です。

 

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N 新レイアウトの構想 2 内回り線

2020年6月3日 水曜日

 

R249を多用しているので、橋脚の所が

縁から2cmとぎりぎりになっています。

コルクボードのサイズがこれなんで

余裕がないのですが・・・

外周線だけだと中の土地を埋めなければ

なりません。

住宅を沢山並べるのはピンとこないので

どうしても樹木大量生産になってしまい

ます。

市販品でまかなうと高価ですのでキット

になってしまうのでそれはそれで製作が

大変です。

ですので、内周線を入れ込みます。

16m級単行の地方鉄道という設定です。

 

 

 

 

外周線と内周線の位置関係です。

 

上1/3は大きい川になります。

内周線の下側には小さい駅を設け

道路は駅を中心に南と東の2方向

に作ろうと思っています。

 

 

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N 新レイアウトの構想 1

2020年6月1日 月曜日

ナローの美栗観光鉄道です。

最急R160のHOレイアウトとして製作を

開始したのですが猫屋線が発売になった

のでレールをナロー用に敷き変えました。

その後NゲージのJR狩伊奈線を先に

製作して休止中です。

HOの柚子渓谷鉄道です。

最急R200で交換駅のあるレイアウトなの

ですが、先にナローのパイクを優先して

こちらも止まっています。

「飯田線 渡らず...」の画像検索結果

という事で、2つのレイアウトが休止中で

ありながら、またまたNゲージのレイアウト

が製作したくなりました。

飽き性で困りものなんですが、飯田線の

渡らずの橋をモチーフにしたレイアウト

なんです。

KATOからカーブ鉄橋が発売され、最大

の問題が解消されたので作るなら今で

しょ!って感じです。

 

900mmx600mmのコルクボードを

買っちゃいました。

作る気マンマンです。

 

構想ですが・・・

デッキガーター鉄橋は、曲線5本と

直線1本の計6連です。

鉄橋と結ぶ線路は最小でR249を

使いたいのですが、どうしてもR216

を入れないとこのサイズに収まらない

ので仕方がないですが、トンネルで

隠すので問題ないです。

まだ線路配置を考えている所ですが

これが楽しい時間です。

 

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