N 渡らずの橋レイアウトＮＥＷ

沿線風景

長野電鉄１０００系　

製作過程

です

ＫＡＴＯからカーブ鉄橋セットが発売された

のを機に、飯田線の渡らずの橋のレイア

ウトを製作したくなりました。

まずは構想ですが・・・

デッキガーター鉄橋は、曲線５本と直線

１本の計６連です。

鉄橋と結ぶ線路は最小でR２４９を使いた

いのですが、どうしてもR２１６を入れない

とこのサイズに収まらないので仕方がな

いですがトンネルで隠すので問題ないです。

外周線だけだと中の土地を埋めなければ

なりません。

住宅を沢山並べるのはピンとこないので

どうしても　樹木大量生産になってしまい

ます。

市販品でまかなうと高価ですのでキットに

なってしまうのでそれはそれで製作が大変

です。

ですので、内周線を入れ込みます。

１６m級単行の地方鉄道という設定です。

９００ｍｍｘ６００ｍｍのコルクボードを

買ってきて、線路を並べてみました。

上１/３は川が流れますが、内周線と外周線

で橋が３つはめ込める事に気がついたので

下から上に向けて渓谷と渓流を流して川と

合流させたいなと思いました。

駅は内周線にしか設置できません。

外周線は駅がなく走らせっぱなしとなりま

すがそれはそれで手放しで走行できるの

で、良いかなと思いました。

又、駅を２ｃｍかさ上げして外周線との

景色を変えました。

ただ高低差を付けたことにより、踏切が

設置できなくなり、駅が行き止まりになっ

てしまったのが残念な点です。

３年かけたとりあえずの完成画像ですが、

ほぼ構想通りといえます。

内周線の内側は、普通に考えて農家

とか思ってたんですけど、自分がレイア

ウトの中に入ったという設定で考えた時に

こんな素晴らしい情景を見る為の展望台が

ほしいな！と思いました。

それで展望台からの目線で情景を作る

ように心がけました。


ベースはこれです。コルクボードの上に７ｍｍ厚のスチレンボードを貼りました。これが川の底です。	スチレンボードに線路と川をケガキしました。そして川の部分をカットしました。

大きいスチロールカッターは大変重宝します。支流の渓谷部分、周りの地形が入り組んで、岩がごつごつした所も大まかにカット、成型。	スタイロフォームを３層積んだ時点で再度線路を仮組みして、色々不具合の確認します。

いくら軽いスタイロフォームでも１０ｃｍ厚以上の地形だと結構重たくなるので、出来る範囲で重量を減らしました。２層目までは出来る限りカットしました。	仮組み完了しました。試運転が問題なかったら、川を青に、地形を緑に塗って、これでレイアウト完成！でもいいような気がしてきましたが・・・


外周線との景色を変えるために駅周辺を２ｃｍかさ上げします。勾配によって影響があるのか、試運転して確認します。	左の崖の上には、駐車場もある展望台を設けたいので、そこに視線を合わせてカット範囲を決めました。渓谷は入り組んだ風景にしたいです。反対側の橋梁はこちら側からは見えにくくします。

勾配は、４０ｃｍの距離で２ｃｍ上がりますので５％の急勾配ですが、ハイモは超低速でぐんぐん登っていきます。	フィーダー線路の下に穴を開けました。下が空洞なので良かったです

トンネルポータルを置いてみてトンネルの位置を決めて行きます。あんまりトンネルを長く取ると、メンテナンスがしにくかったり、特に内周線は基本１両運転なので、止まった時がこわいのですが・・・逆にトンネルが短いと、トンネルの上の山が長細くなって貧相になるので折り合いが難しいです。	スタイロフォームを固着します。接着剤は木工用ボンドの速乾を使いました。

四隅に貼る台枠ですが、４ｍｍ厚のスチロール板を使います。ペラペラで強度が心配されそうですが四隅に固定すると意外にしっかりするのは、ＪＲ狩伊奈線で実証済です。	四隅をそれぞれ描きました。イメージなので作業を進めるうちに多少はずれてくるのですが、後でどうにでもなるので気にしません。

台枠を下敷にして、乾燥するまでレイアウトを立てて、上には重い本を数冊乗せています。それでも固着する迄２時間ぐらいかかります。	台枠の固定には、木工ボンドを使います。発泡スチロール用のボンドを使うのもいいのですが、何か木工ボンドが好きなんです。

JRの電化された亜幹線という想定の外周線のトンネルポータルは、津川の単線用を使用します。タルレッドで塗装後、パステルでウェザリングしました	内周線は非電化のローカル線ですので、グリーンマックスのポータルを使いますが、こんなに大きさが違うんですよね。

津川洋行って、なんて気が効くんでしょうか。内壁がおまけで付いてますよ。これは嬉しい！	サイドの台枠に黒画用紙を張ってみると、トンネル内は真っ黒になりますね。内部が見えると興ざめですからね。地面の黒い部分とトンネルを固定しました。

線路の塗装は、毎回筆塗りをしていましたが、良いアイテムを見つけました。トミーのペイントマーカーです。黒系サビ色、赤系サビ色、黄系サビ色の３本がセットになっています。レールのサビ塗装表現に最適ですと書いてあります	今までの筆だと、濃くなったり薄くなったり枕木に塗ってしまったりしましたが、これは線路のサイドのへこみに合わせれば、塗りムラもなく綺麗に塗れます。

内周線の内側の地形をざっくりカットしました。	坂道の両側にでっかい壁ができた感じなので、実際車で走っていると想像すると、何だか怖いな

道路の塗装には、タミヤの情景テクスチャーペイント、路面用を使います。道路は工作用紙の裏側を使用しました。幅広の筆で塗装します。	取り外し式のトンネル上の山は、成型して道路と繋げます。

トンネルの上に大きめのスタイロを乗せて両側の台枠に合わせて、ざっくり削っていきます。その後はトンネル上の地形がふしぜんにならない様、細かく削っていきます。	中央に、道路を作っていきますので、まず道路部分をマジックで書き、それに沿って道路部分を縦にカットします。真ん中だけを取りだして削り、基に戻すと、道路が出来ました。

駅を設置します。内周線はＲ１５０という急曲線でＳカーブもあるので、車種が限られてしまいます。三陸鉄道の１８ｍ級２連も脱線してしまうので、１６ｍ級の単行がベストです。それならと、ジオコレの駅Ｇを選びました	駅舎は箱状態になっているので、窓ガラスと仕切りをはめ込むだけです。待合室に乗客２名と駅員を入れました。ホームは黄色の線が綺麗に印刷されており柵やミラー、街灯等もはめ込んで完成です。

横の外れる山とも違和感がない様にそして車両に当たらないように確認もしました。	渓谷が良く見える、レイアウト中央の高台に展望台を作ります。０.５ｍｍのプラバンにジャーマングレイを塗って展望台スペースに貼り付けました。

展望台といえば、自販機がある休憩スペースなので、ジオコレの自販機を組立て設置しました。	展望台の手摺にはＫＡＴＯのガードレールのおしゃれな方を使用しました。支柱の位置を確認しながらピンバイスで穴を開けてい来ました。

以前買っておいた小振りのベンチで、６個固定しました。	エクセルで作った看板と妻楊枝で、展望台に設置する大きな看板を作ります。渡らずの橋は、第六水窪橋梁というらしいので、架空の渓谷は水窪渓谷と名付けました。

渡らずの橋の外周線の橋台はトミックスのレンガ橋台を使用します。合わせてみると、９ｃｍでぴったりです。上部の穴は木粉粘土で埋め、外周線の４か所のレンガ橋台は、ドライブラシをかけ、パステルで汚しました。	内周線の橋台はヒノキ材の上に、ジオコレの石垣模様をモールドした板材を使いました。ヒノキ材をニュートラルグレィで塗装し石垣材は上部に貼り付けました。

渡らずの橋の橋脚の下にはめる土台の位置決めの為に、橋を組みたてます。橋脚の上部にジョイナーをはめ込みトラス橋の溝に滑りこませます。	川の深さを５ｍｍ取っているので橋脚の所で５ｍｍ下がります。その為に橋脚の底に貼り付ける土台を探していたら、ホームセンターでぴったりのを見つけました。

橋脚の位置決めをした後、コルク板の土台を固定します。作業中は橋はじゃまですが、いつでもこれで戻せます。	鉄橋の塗装を行います。６本の鉄橋を分解しました。直線はネジ止めですが、カーブ鉄橋はツメで止まっているだけです。

デッキガーダーをマスキングして塗装しました。上部は艶消しのタルレッド、点検用通路の踏面はタンです。	軌道部分は中央をマスキングし艶消しレッドブラウンに塗装しました。黒のままより良い感じ。

デッキがーダーのサイド部分は、薄茶、こげ茶オレンジの３種のパステルでウェザリングしました。	橋脚に装着する６角形の点検用通路。内側はレッドブラウン、外側は灰緑色。

プラレール風の真っ赤なＫＡＴＯのプレートガーダー鉄橋は固定してしまったのですが落ち着いた色調にしたく、マイカレッドに塗装しました。	川は静、渓谷は動と明確に変化を付ける為渓谷は段のついた急流を表現したいと思います。その為、渓谷の奥をかさ上げしていきます。トレーシングペーパーで形取をした３ｍｍ厚のスタイロフォームを渓谷の一番奥にはめ込みます。

変な形ですが、波があちこちにぶつかってという所も表現したいです。低い所から順に削っていきます。右側には小さい滝を作りたいです。	場面は変わって、川沿いです。擁壁を考えます。内周線のここの高さは、実物換算で１５ｍ。

擁壁はすべて塗装の上ウェザリングを実施しました。	ゴム製のシリコンモールドにプラスターを流し込み、岩盤を量産しました。

こちらは渓谷の外側で、線路との間の隙間は、紙ねんどで埋めています。	取り外し式トンネルの地形は、出来る限り軽量化にするために、試しにダイソーの木粉ねんどを使います。薄く伸ばしやすく、軽くて薄茶色です。

駅周辺の地形からＫＡＴＯのプラスタークロスを貼り付けていきます。ガーゼ状の素材なので穴だらけです。水でジュクジュクに濡らした筆でこすると、穴がうまっていきます。	穴が埋まりにくい時は、プラスターの粉を付けて筆で広げます。でも表面はテカテカですプラスタークロスを全体にぬらした後に茶こしでプラスターを撒くのも良いです。てかてかはなくなります。

渓谷側のクロス張りは、ここまで出来ました。	トンネル周辺です。同時にレンガ橋台を固定します。

渓谷に並ぶ岩盤を塗装します。塗装には水性アクリルガッシュを使用します。この絵の具の特徴は、水で薄める事ができて乾燥すると耐水性になり艶消しになる所。	５色を紙コップで２０倍以上のシャバシャバに薄めます。塗り重ねると自然な色になります。

渓谷の両向かいの岩盤の塗装が終了。	地面の塗装が完了した川側の俯瞰です。

パウダー散布を開始しました。	パウダーは茶系３種から緑系３種のパウダーを散布しました。

内周線と外周線の駅付近の真ん中の土地は菜の花畑にしたいと思います。土台にフォーリッジを使用しました。	緑から一気に黄色になりました。風景に飽きて来たら、違う花を植えます。

取り外せる山には沢山の樹木を植えます　　ので量産していきます。まずは広葉樹の樹木キットの形を整えます。ジオラマ糊を塗って１５分程で透明になるそうです。	クランプフォーリッジを使って製作した広葉樹に、ＫＡＴＯの新シリーズの木の葉を使ってよりリアルに市上げます

ジオラマ糊を塗って乾燥した枝に、オランダフラワーからちぎった枝を合わせて貼り付けます。	タッパーに入れた木の葉に突っ込みぐりぐりした後、まんべんなく振り掛けます。

渓谷の上には、ファインリーフフォーリッジを使用した広葉樹を植えました。	針葉樹の製作ですが、一番小さいサイズのキットを使います。１本１本ネジって、ジオラマ糊を幹や枝に塗りこみました。

取り外し式のトンネル上には、４０本以上植えました。	目線を下げると、遠近法のような光景が。奥に行くほど狭くなっていく道路。

こちらはフォーリッジで外れる山との境界線をわからないようにしました。	この山は渡らずの橋から見ると一番奥の遠景なので、フォリッジクラスターをちぎって形を整えました。

川のイメージを水色の画用紙で作ってみました。黒く丸い物は橋脚の土台で、固定してあります。作業中に橋脚を外しても元に戻せる目印になっています。	渓谷は真ん中付近で段差をつけているので、上下で別々の作業になる予定です。

小石を敷き詰める前に、再度木工ボンドで隙間を埋めて行きます。水の素はどんな小さな穴でもそこから漏れて大変なことになりますので。	ボンド、小石、ボンド、小石と、少しづつ作業を進めていきます。

ケガキ線の内側は小サイズの小石を敷きつめますが、ここは川の中になります。川の両端はほとんど流れがないので川底が見えるようにします。	木工ボンド水溶液を作って、小石に染み込ませます。

川の小石の敷き詰めは完了しました	川はそこそこ深くて川底が見えないが、渓流はそんなに深くなく川底が見える・・この境目をどうするか、実際見たことないので想像の域なんですけどね。

さあ、川の塗装にかかりましょうか。出来上がりを想像するとテンションが上がりますが、油断すると何かやらかすので注意が必要です。	川の塗装には、水性絵の具のガッシュを使用します。右の緑系と左の青系を数種類混ぜて使用します。

私のやり方は、薄めに溶いて何度も塗り重ねていく方法です。その間に、緑系と青系の配合を変えて深い所と浅い所を塗り分けていきます。ちなみに、川の方は緑系、渓流は青系に分けようと思っています。	やっぱりスチレンボードに直接塗るのはまずかったようです。塗装が綺麗に乗ってくれないのです。下地に白のラッカーでも塗っておけばよかったかも。

浅瀬で川底が見える所は、ガッシュを薄めて塗っています。	渓流の奥に入る所ですが、緑系から青系に変えていっています。

渓流の３センチの勾配をどうするか。水の素は水平に液を保とうとするので、上から勾配に流しても、下にたまるだけです。そこで、水平の川と渓流の上段部分を先に固めます。間の勾配部分は、レイアウトを勾配に合わせて斜めにし、水の素を流そうと思っています。どうなるやら。	水の表現には、リアリスティックウォーターを使用します。他にも水の素には色々種類があります。以前モジュールでよく使っていた、グロスポリマーメディムは乾燥後の表面が柔らかい。モデリングウォーターは、硬化時間は短いのですがこの広さには不適切。デプコンやディープウォーターのような２液混合タイプは、透明度が高く色付けもできるようなのですが、めんどくさそうな感じです

本当は使ったことの無い水の素を使用したかったのですが、勇気が出ませんでした。その前に渓流の勾配の手前には、木工ボンドでダムを作ります。ダムを作らないと、勾配部分でみんな流れ落ちてしまいます。乾燥すると透明になるので、目立たないと思います。	リアリステックウォーターですが、まず川の方から、ゆっくり静かに流し込んでいきます。２回投入でで３ｍｍ厚をめざします。以前は隙間から流れ落ちてしまったり小石の下に潜りこんで消えてしまったりしました。同じことが起きないように、目止めをしっかりしたつもりです。完全な硬化には２４時間必要です

レイアウトの手前を持ち上げて、リアリステックウォーターを流し込ん行きます。刷毛で導いてすべてに行き渡るようにします。	２回目投入。丸い橋脚の土台は厚さ４ｍｍなので、２回目の流し込みで２.５ｍｍぐらいですか。あと１回、軽く流し込みたいです。

３回目投入！丸い橋脚の土台が少ししか見えていないので深さは３ｍｍ以上あるようです。たまチャンも喜んでいます	奥のカーテンまで写り込んでいます。綺麗なので、本当は波を作りたくないですけどね。

白波表現に、ジェルメディウムを使います。強い光沢と接着力を持った盛りあげ用のメディウムです。乾燥すると、艶のある透明になります。小さいサイズは安価で手にはいります。	橋脚に当たる波は、ナイフを下からすくい上げるようにして盛りつけました。後ろの波は余韻です。

勾配のある急流の箇所は、全体に盛り付けます。	１００均で買った、棒の先端にスポンジが付いた物を使用しました。スポンジで叩いていきますが、一方向ではなく、向きも変えて叩きますと実感的になります。

右の茶色の岩には、小さな滝が復活しています。単調にならないように、岩の配置とかを考えた結果、実感的になりました。	川との合流地点から見た所です。良い感じじゃないですか。ここからだと、奥が高いのが良くわかりますね。

主役の鉄橋です。作業の時は邪魔なので、壁際のフックに引っかけていましたが、ついに固定する日がやってきました。	角のコーナーの築堤の下に国道を作りました。

ＨＮモジュール運転会

２０２３年の運転会にて、

入口付近で展示して頂きました。

ＨＯの運転会なので、お願いしました。

スイスの氷河急行には乗客が

１００人近く乗せています。

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ベースはこれです。コルクボードの上に７ｍｍ厚のスチレンボードを貼りました。これが川の底です。	スチレンボードに線路と川をケガキしました。そして川の部分をカットしました。

大きいスチロールカッターは大変重宝します。支流の渓谷部分、周りの地形が入り組んで、岩がごつごつした所も大まかにカット、成型。	スタイロフォームを３層積んだ時点で再度線路を仮組みして、色々不具合の確認します。

いくら軽いスタイロフォームでも１０ｃｍ厚以上の地形だと結構重たくなるので、出来る範囲で重量を減らしました。２層目までは出来る限りカットしました。	仮組み完了しました。試運転が問題なかったら、川を青に、地形を緑に塗って、これでレイアウト完成！でもいいような気がしてきましたが・・・


外周線との景色を変えるために駅周辺を２ｃｍかさ上げします。勾配によって影響があるのか、試運転して確認します。	左の崖の上には、駐車場もある展望台を設けたいので、そこに視線を合わせてカット範囲を決めました。渓谷は入り組んだ風景にしたいです。反対側の橋梁はこちら側からは見えにくくします。

勾配は、４０ｃｍの距離で２ｃｍ上がりますので５％の急勾配ですが、ハイモは超低速でぐんぐん登っていきます。	フィーダー線路の下に穴を開けました。下が空洞なので良かったです

トンネルポータルを置いてみてトンネルの位置を決めて行きます。あんまりトンネルを長く取ると、メンテナンスがしにくかったり、特に内周線は基本１両運転なので、止まった時がこわいのですが・・・逆にトンネルが短いと、トンネルの上の山が長細くなって貧相になるので折り合いが難しいです。	スタイロフォームを固着します。接着剤は木工用ボンドの速乾を使いました。

四隅に貼る台枠ですが、４ｍｍ厚のスチロール板を使います。ペラペラで強度が心配されそうですが四隅に固定すると意外にしっかりするのは、ＪＲ狩伊奈線で実証済です。	四隅をそれぞれ描きました。イメージなので作業を進めるうちに多少はずれてくるのですが、後でどうにでもなるので気にしません。

台枠を下敷にして、乾燥するまでレイアウトを立てて、上には重い本を数冊乗せています。それでも固着する迄２時間ぐらいかかります。	台枠の固定には、木工ボンドを使います。発泡スチロール用のボンドを使うのもいいのですが、何か木工ボンドが好きなんです。

JRの電化された亜幹線という想定の外周線のトンネルポータルは、津川の単線用を使用します。タルレッドで塗装後、パステルでウェザリングしました	内周線は非電化のローカル線ですので、グリーンマックスのポータルを使いますが、こんなに大きさが違うんですよね。

津川洋行って、なんて気が効くんでしょうか。内壁がおまけで付いてますよ。これは嬉しい！	サイドの台枠に黒画用紙を張ってみると、トンネル内は真っ黒になりますね。内部が見えると興ざめですからね。地面の黒い部分とトンネルを固定しました。

線路の塗装は、毎回筆塗りをしていましたが、良いアイテムを見つけました。トミーのペイントマーカーです。黒系サビ色、赤系サビ色、黄系サビ色の３本がセットになっています。レールのサビ塗装表現に最適ですと書いてあります	今までの筆だと、濃くなったり薄くなったり枕木に塗ってしまったりしましたが、これは線路のサイドのへこみに合わせれば、塗りムラもなく綺麗に塗れます。

内周線の内側の地形をざっくりカットしました。	坂道の両側にでっかい壁ができた感じなので、実際車で走っていると想像すると、何だか怖いな

道路の塗装には、タミヤの情景テクスチャーペイント、路面用を使います。道路は工作用紙の裏側を使用しました。幅広の筆で塗装します。	取り外し式のトンネル上の山は、成型して道路と繋げます。

トンネルの上に大きめのスタイロを乗せて両側の台枠に合わせて、ざっくり削っていきます。その後はトンネル上の地形がふしぜんにならない様、細かく削っていきます。	中央に、道路を作っていきますので、まず道路部分をマジックで書き、それに沿って道路部分を縦にカットします。真ん中だけを取りだして削り、基に戻すと、道路が出来ました。

駅を設置します。内周線はＲ１５０という急曲線でＳカーブもあるので、車種が限られてしまいます。三陸鉄道の１８ｍ級２連も脱線してしまうので、１６ｍ級の単行がベストです。それならと、ジオコレの駅Ｇを選びました	駅舎は箱状態になっているので、窓ガラスと仕切りをはめ込むだけです。待合室に乗客２名と駅員を入れました。ホームは黄色の線が綺麗に印刷されており柵やミラー、街灯等もはめ込んで完成です。

横の外れる山とも違和感がない様にそして車両に当たらないように確認もしました。	渓谷が良く見える、レイアウト中央の高台に展望台を作ります。０.５ｍｍのプラバンにジャーマングレイを塗って展望台スペースに貼り付けました。

展望台といえば、自販機がある休憩スペースなので、ジオコレの自販機を組立て設置しました。	展望台の手摺にはＫＡＴＯのガードレールのおしゃれな方を使用しました。支柱の位置を確認しながらピンバイスで穴を開けてい来ました。

以前買っておいた小振りのベンチで、６個固定しました。	エクセルで作った看板と妻楊枝で、展望台に設置する大きな看板を作ります。渡らずの橋は、第六水窪橋梁というらしいので、架空の渓谷は水窪渓谷と名付けました。

渡らずの橋の外周線の橋台はトミックスのレンガ橋台を使用します。合わせてみると、９ｃｍでぴったりです。上部の穴は木粉粘土で埋め、外周線の４か所のレンガ橋台は、ドライブラシをかけ、パステルで汚しました。	内周線の橋台はヒノキ材の上に、ジオコレの石垣模様をモールドした板材を使いました。ヒノキ材をニュートラルグレィで塗装し石垣材は上部に貼り付けました。

渡らずの橋の橋脚の下にはめる土台の位置決めの為に、橋を組みたてます。橋脚の上部にジョイナーをはめ込みトラス橋の溝に滑りこませます。	川の深さを５ｍｍ取っているので橋脚の所で５ｍｍ下がります。その為に橋脚の底に貼り付ける土台を探していたら、ホームセンターでぴったりのを見つけました。

橋脚の位置決めをした後、コルク板の土台を固定します。作業中は橋はじゃまですが、いつでもこれで戻せます。	鉄橋の塗装を行います。６本の鉄橋を分解しました。直線はネジ止めですが、カーブ鉄橋はツメで止まっているだけです。

デッキガーダーをマスキングして塗装しました。上部は艶消しのタルレッド、点検用通路の踏面はタンです。	軌道部分は中央をマスキングし艶消しレッドブラウンに塗装しました。黒のままより良い感じ。

デッキがーダーのサイド部分は、薄茶、こげ茶オレンジの３種のパステルでウェザリングしました。	橋脚に装着する６角形の点検用通路。内側はレッドブラウン、外側は灰緑色。

プラレール風の真っ赤なＫＡＴＯのプレートガーダー鉄橋は固定してしまったのですが落ち着いた色調にしたく、マイカレッドに塗装しました。	川は静、渓谷は動と明確に変化を付ける為渓谷は段のついた急流を表現したいと思います。その為、渓谷の奥をかさ上げしていきます。トレーシングペーパーで形取をした３ｍｍ厚のスタイロフォームを渓谷の一番奥にはめ込みます。

変な形ですが、波があちこちにぶつかってという所も表現したいです。低い所から順に削っていきます。右側には小さい滝を作りたいです。	場面は変わって、川沿いです。擁壁を考えます。内周線のここの高さは、実物換算で１５ｍ。

擁壁はすべて塗装の上ウェザリングを実施しました。	ゴム製のシリコンモールドにプラスターを流し込み、岩盤を量産しました。

こちらは渓谷の外側で、線路との間の隙間は、紙ねんどで埋めています。	取り外し式トンネルの地形は、出来る限り軽量化にするために、試しにダイソーの木粉ねんどを使います。薄く伸ばしやすく、軽くて薄茶色です。

駅周辺の地形からＫＡＴＯのプラスタークロスを貼り付けていきます。ガーゼ状の素材なので穴だらけです。水でジュクジュクに濡らした筆でこすると、穴がうまっていきます。	穴が埋まりにくい時は、プラスターの粉を付けて筆で広げます。でも表面はテカテカですプラスタークロスを全体にぬらした後に茶こしでプラスターを撒くのも良いです。てかてかはなくなります。

渓谷側のクロス張りは、ここまで出来ました。	トンネル周辺です。同時にレンガ橋台を固定します。

渓谷に並ぶ岩盤を塗装します。塗装には水性アクリルガッシュを使用します。この絵の具の特徴は、水で薄める事ができて乾燥すると耐水性になり艶消しになる所。	５色を紙コップで２０倍以上のシャバシャバに薄めます。塗り重ねると自然な色になります。

渓谷の両向かいの岩盤の塗装が終了。	地面の塗装が完了した川側の俯瞰です。

パウダー散布を開始しました。	パウダーは茶系３種から緑系３種のパウダーを散布しました。

内周線と外周線の駅付近の真ん中の土地は菜の花畑にしたいと思います。土台にフォーリッジを使用しました。	緑から一気に黄色になりました。風景に飽きて来たら、違う花を植えます。

取り外せる山には沢山の樹木を植えます　　ので量産していきます。まずは広葉樹の樹木キットの形を整えます。ジオラマ糊を塗って１５分程で透明になるそうです。	クランプフォーリッジを使って製作した広葉樹に、ＫＡＴＯの新シリーズの木の葉を使ってよりリアルに市上げます

ジオラマ糊を塗って乾燥した枝に、オランダフラワーからちぎった枝を合わせて貼り付けます。	タッパーに入れた木の葉に突っ込みぐりぐりした後、まんべんなく振り掛けます。

渓谷の上には、ファインリーフフォーリッジを使用した広葉樹を植えました。	針葉樹の製作ですが、一番小さいサイズのキットを使います。１本１本ネジって、ジオラマ糊を幹や枝に塗りこみました。

取り外し式のトンネル上には、４０本以上植えました。	目線を下げると、遠近法のような光景が。奥に行くほど狭くなっていく道路。

こちらはフォーリッジで外れる山との境界線をわからないようにしました。	この山は渡らずの橋から見ると一番奥の遠景なので、フォリッジクラスターをちぎって形を整えました。

川のイメージを水色の画用紙で作ってみました。黒く丸い物は橋脚の土台で、固定してあります。作業中に橋脚を外しても元に戻せる目印になっています。	渓谷は真ん中付近で段差をつけているので、上下で別々の作業になる予定です。

小石を敷き詰める前に、再度木工ボンドで隙間を埋めて行きます。水の素はどんな小さな穴でもそこから漏れて大変なことになりますので。	ボンド、小石、ボンド、小石と、少しづつ作業を進めていきます。

ケガキ線の内側は小サイズの小石を敷きつめますが、ここは川の中になります。川の両端はほとんど流れがないので川底が見えるようにします。	木工ボンド水溶液を作って、小石に染み込ませます。

川の小石の敷き詰めは完了しました	川はそこそこ深くて川底が見えないが、渓流はそんなに深くなく川底が見える・・この境目をどうするか、実際見たことないので想像の域なんですけどね。

さあ、川の塗装にかかりましょうか。出来上がりを想像するとテンションが上がりますが、油断すると何かやらかすので注意が必要です。	川の塗装には、水性絵の具のガッシュを使用します。右の緑系と左の青系を数種類混ぜて使用します。

私のやり方は、薄めに溶いて何度も塗り重ねていく方法です。その間に、緑系と青系の配合を変えて深い所と浅い所を塗り分けていきます。ちなみに、川の方は緑系、渓流は青系に分けようと思っています。	やっぱりスチレンボードに直接塗るのはまずかったようです。塗装が綺麗に乗ってくれないのです。下地に白のラッカーでも塗っておけばよかったかも。

浅瀬で川底が見える所は、ガッシュを薄めて塗っています。	渓流の奥に入る所ですが、緑系から青系に変えていっています。

渓流の３センチの勾配をどうするか。水の素は水平に液を保とうとするので、上から勾配に流しても、下にたまるだけです。そこで、水平の川と渓流の上段部分を先に固めます。間の勾配部分は、レイアウトを勾配に合わせて斜めにし、水の素を流そうと思っています。どうなるやら。	水の表現には、リアリスティックウォーターを使用します。他にも水の素には色々種類があります。以前モジュールでよく使っていた、グロスポリマーメディムは乾燥後の表面が柔らかい。モデリングウォーターは、硬化時間は短いのですがこの広さには不適切。デプコンやディープウォーターのような２液混合タイプは、透明度が高く色付けもできるようなのですが、めんどくさそうな感じです

本当は使ったことの無い水の素を使用したかったのですが、勇気が出ませんでした。その前に渓流の勾配の手前には、木工ボンドでダムを作ります。ダムを作らないと、勾配部分でみんな流れ落ちてしまいます。乾燥すると透明になるので、目立たないと思います。	リアリステックウォーターですが、まず川の方から、ゆっくり静かに流し込んでいきます。２回投入でで３ｍｍ厚をめざします。以前は隙間から流れ落ちてしまったり小石の下に潜りこんで消えてしまったりしました。同じことが起きないように、目止めをしっかりしたつもりです。完全な硬化には２４時間必要です

レイアウトの手前を持ち上げて、リアリステックウォーターを流し込ん行きます。刷毛で導いてすべてに行き渡るようにします。	２回目投入。丸い橋脚の土台は厚さ４ｍｍなので、２回目の流し込みで２.５ｍｍぐらいですか。あと１回、軽く流し込みたいです。

３回目投入！丸い橋脚の土台が少ししか見えていないので深さは３ｍｍ以上あるようです。たまチャンも喜んでいます	奥のカーテンまで写り込んでいます。綺麗なので、本当は波を作りたくないですけどね。

白波表現に、ジェルメディウムを使います。強い光沢と接着力を持った盛りあげ用のメディウムです。乾燥すると、艶のある透明になります。小さいサイズは安価で手にはいります。	橋脚に当たる波は、ナイフを下からすくい上げるようにして盛りつけました。後ろの波は余韻です。

勾配のある急流の箇所は、全体に盛り付けます。	１００均で買った、棒の先端にスポンジが付いた物を使用しました。スポンジで叩いていきますが、一方向ではなく、向きも変えて叩きますと実感的になります。

右の茶色の岩には、小さな滝が復活しています。単調にならないように、岩の配置とかを考えた結果、実感的になりました。	川との合流地点から見た所です。良い感じじゃないですか。ここからだと、奥が高いのが良くわかりますね。

主役の鉄橋です。作業の時は邪魔なので、壁際のフックに引っかけていましたが、ついに固定する日がやってきました。	角のコーナーの築堤の下に国道を作りました。

鉄道模型のレイアウトは楽しい！

N 渡らずの橋レイアウトＮＥＷ