鉄道模型のレイアウトは楽しい！

大好きなキハ８１系ブルドックです。

京都鉄道博物館で、運転席にも登って

きました。

動力車はキシです。

キハ８２系と分割併合をやりたかった

ので、こちらの先頭車にはケーディ

カプラーを取り付けています。

トミックスのキハ１８１系です。

中間動力車はキハで、窓配置も面白く

ないですが、快調に走ってくれます。

最高地点から一気に駆け降りてきま

したが、オーバースピ＝ドだとR２１６

では、さすがに脱線します。

１０年がかりで手に入れた急行利尻です。

先頭のキハ４００が動力車なので、３両

編成にするには、中間にスロネフ１４か

キハ１８２か。

やはり、気動車が寝台車を挟んだ編成

て面白いでしょ。

珍編成は大好きですね。

８８５系白いかもめです。

貨物駅から発車していきます。

下段ループを振り子機構で車体を

傾けて走行しているのですが、わかり

にくいですね。

上段ループで止まってしまいました。

原因は、車両を傾けているのが仇と

なって、踏切に当たってるんですよ。

２８５系サンライズエキスプレスです。

３両だと、色んな窓配置が見られない

のが残念ですね。

上段ループを駆け上がって行きます。

当然他の２０ｍ車と同じく、車体を折り

曲げ乍ら難なく走行します。

大好きなボンネット４８５系です。

国鉄色が映えますね。

カーブもループも問題なく通過しました。

この先頭の角ばった月光型といわれる

タイプは苦手ですが、この５８３系だけは

別です。

ブルーとクリームの特急色は、この列車

にしか似合いません。

５８３が周回する時は４８５は駅に待避。

４８５が周回する時は５８３は貨物駅に

待避させ、２列車を交互に走らせます。

５８３系もR２１６を走行できます。

昔はNゲージのレイアウトでも、たたみ

１畳ぐらいの広さが必要だと思って

レイアウトは最初から諦めていましたが、

畳の１/３の広さでも十分楽しめる事が

わかってもらえるでしょうか。

この２列車の屋上機器が、ごちゃごちゃ

してすごくいいです。

それにモハにはパンタが２基ついてます

からね。

最後は、同じ線上で２列車をグルグル

走らせました。

片方が追い付いたら逆方向に走らせます。

手放しなので、目線を下げたり、同じ速度

で目を移動させたり、逆に定点で見たり

中々楽しいですよ。

せっかくＪＲ狩伊奈線を引っ張りだして

きたので運転会をしたいと思います。

ＪＲ狩伊奈線は、９００ｍｍｘ６００ｍｍの

小さいサイズの中に、２本の引込線と

棚田や渓谷、Ｓカーブやトンネルや

ループ線等の色んな要素を詰め込ん

だレイアウトです。

しかし、おかげで最急曲線がＲ２１６で

その上５％の勾配が、車両にとっては

かなりのストレスになっています。

でも軽さをとことん追求したので、ヒー

トン１つで壁掛けで保管しています。

小田急１００００系１１連を４連に編成し

直した、長野電鉄のゆけむりです。

４連で価格的にもかなりリーズナブル。

実質２０ｍ級２両半の長さなので、

１番線には、楽に収まりました。

車両内回りループは、１両が短いし

連接台車なので楽勝です。

曲線内側の連接部分は当たっています

が、Ｒ２１６は限界です。

一応、ストレスは感じられない走りです。

出ました！７８７系のつばめです。

端正な顔立ちでメタリックグレィの

カラーリングがかっこいいです。

このレイアウトでは３両編成が基本

です。

外周のＲ２４９は全く問題ないです。

９両フル編成で走らせたいですけど

３両だからＭ車もパワーの余裕が

あるのでしょうね。

こんなに折れ曲がっていても

快調に走ってくれましたので、

新幹線以外は大丈夫なような

気がします。

レイアウト奥の切通しに敷かれたＳカーブが

良い感じなんですよね。

しまかぜ３両セットです。

実物には１度だけ出会いましたが、一瞬

でしたのでね、消化不良です。

ビスタＥＸとしまかぜの交換。

２両用の駅に、３両編成のしまかぜが停車

して鼻先が出っ張っているのですが、無理

やり通過します。

ループ線上下でのこんなツーショットが

見られたらうれしいのですが。

同じ線上で、２編成をぐるぐる走らせます。

追い付いたら逆方向に走らせたりすると、

結構楽しいですよ。

旅客駅と貨物駅の引き込み線を使って、

２編成を交互に運転しました。

こんな小さいレイアウトでも、十分楽しめ

ます。

早速、ＪＲ狩伊奈線を引っ張り出して

きました。

内回りループがＲ２１６なんで、走れるか

大変心配ですが。

一応置けましたけど、尋常な曲がり方

ではありませんね。

これで走行は大丈夫でしょうか。

内側から見ると完全に当たっている

ように見えますが。

外側から見ると、連結の間から棚田が

見えますので当たっていません。

ストレスを感じながらも何とかＲ２１６を

走行出来ました。

５％の勾配を、一気に駆け下りて来

ました。

外周はＲ２４９ですので、余裕です。

ループのＲ２１６+５％の勾配も、ぐんぐん

登って行きます。

走行できるか心配してたのですが、よかつた

です。

９０００系が駅に停車しています。

名古屋線を主に走行しているらしいので

すが近鉄色はこの車両しか所有して

いないので。

手放し運転で、目線を下げてぼーと

眺めるのが、至福の時間です。

前から欲しかった新塗装のビスタカーです。

近鉄鉄道まつりでビスタカーを見てから後

アマゾンで検索したら１点あったんです。

これ逃したら、一生手に入らん気がした

ので、買っちゃいました。

毎日通勤で橿原線沿いを車で走っています。

ＡＣＥやたまに見るビスタカーは、新塗装に

変わっているようですが、１２０００系列は

旧塗装のままのようですね。

旧塗装は中間２両の下半分だけ白で

全体のブルーのラインも含めても

好きな配色じゃ無く購買意欲もありま

せんでした。

中間の２階建て車両の右側が動力車です。

２階部分の窓の間には、ビスタカーの表記が

控えめにされています。

先頭車両の運転台側にＴＮカプラーを

標準装備されています。

全面行き先表記は、大阪難波が装着

されていますが、名古屋、京都、賢島、

鳥羽の４種が付属で付いています。