鉄道模型のレイアウトは楽しい！

もう一方が無人駅のモジュールです。

落石覆いのモジュールとは２台で保津峡

モジュールなのですが、左右どちらにも接続

できますし、単体で他のモジュールとも接続

できるようにしています。

この辺りの岩盤の色が経年経過で、かなり薄く

なっています。

表面の塗装と,墨入れが必要です。

今は波の盛りつけとかの素材が増えてきている

ので、急流の表現がもっと明確にできるはず。

この際、急流下りの船なんかも出来れば追加

したいです。

何年か前に、線路を一旦はずして、バラストを

削って線路の敷直しをしたんです。

この時に同じＰＥＣＯの１００番を使ったので

すが、ＫＡＴＯのユニトラックに替えておけば

よかったなと反省しています。

とりあえず、バラストがあちこちで剥がれて

います。

実物に無い無人駅の「ほづがわ」駅です。

待合室は、高千穂鉄道の亀ケ崎駅をモデル

にしています。

ホームが色あせてますし、黄色の線がめくれ

ています。

保線小屋の作業員は製作当時には３人いた

のですが、いつの間にか１人になっています。

保線小屋前の白黒のは飼っているワンコです。

周辺をもっと小綺麗にしたいです。

２つのモジュールだけではキーポイントの紅葉

が寂しいので、製作追加したのが背景モジュー

ルです。

差し込んで合体できるようにしています。

何か沢山抜けていますし、紅葉を増やしたい

です。

背景モジュールを合体させると、こんなに

ボリュームアップします。

この画像は製作した頃ですが、樹木の色を

比べると、現状褪せているように思えます。

何とかしたいですね。

次のＨＮモジュールクラブの運転会の開催が

１０月９日（日）９時からに決まりました。

今回は大阪、東京、九州の合同運転会となって

おり、場所も５年前と同じ、京都府城陽市の

文化パルク城陽で行います。

運転会の参加が約１年振りなので楽しみの

反面、モジュールは運転会が終わったら

次の運転会があるまで梱包したままなので、

いつも慌てて修復を行うのが、毎回の恒例

になっています。

前回は３０台以上のモジュールが集結して

壮観でした。

保津峡モジュールは昨年は持ちこんでいない

ので、２年ぶりに梱包を解きます。

私が製作した最初のモジュールで、すでに

１４年、運転会には４０回以上も参加してい

るので、本体は当然として箱はボロボロです。

保津峡モジュールとして２分割、背景モジュール

として２分割の計４分割になっています。

２分割の片方の、落石覆いのモジュールです。

経年経過で色落ちしているのか、全体的に

白くなっているように感じます。

パステル系で、色のメリハリを付けたいですね。

ガーター橋のガードレール、手前の木橋と手摺、

落石覆いから木橋までの遊歩道が外れてい

ます。

作り直す必要がありますね。

落石覆いは、メンテナンスをし易くする為に

外れるようにしてあります。

内部はごみやほこりが溜まっています。

渓流の上からは細い滝を表現してるつもり

ですが、何かわからなくなっていますね。

この辺は樹木が植わっていたはずですが

無くなっています。

最初はベニヤ板で作っていたのですが、

かたずけに時間が掛かるので段ボールで

収納箱を製作しました。

しかし所詮は紙ですからボロボロです。

せめて蓋だけでも新調したいです。

京都の叡山電鉄のスター、９００系きららです。

新色のメープルグリーンは明るくて綺麗な色で

入手したかったのですが、結構な高値で取引

されています。

結局、実車に乗った事のあるメープルレッドの

きららを購入しました。

特徴的な大きな窓から室内を覗いてみると

実車とおなじ、窓向きの２人用シートが再現

されています。

運転席に向かって右側の窓枠が、ブラック

アウトにされています。

丁度紅葉の季節に乗ったのですが、沿線の

カメラマンの方が乗車人員よりはるかに

多かったのが印象的でした。

正面のＥＩＤＥＮ　９０１　もみじ、サイドの

京阪グループの表示等、綺麗に印刷

されています。

デオ９０１の運転席寄りのパンタ周りです。

にぎやかですね。

２両は、ドロ―バーでがっちりと連結されて

おり可動幅が大きいのでＲ１５０は問題ない

と思います。

デオ９０１の運転席寄りの台車です。

デオ９０１の足周りですが片軸駆動になって

おり、集電や登坂に不安がありますが試運転

で確認してみましょう。