鉄道模型のレイアウトは楽しい！

渡らずの鉄橋は完成しましたが、今後の作業

のじゃまになるので試運転後一旦外します。

実は先週突然の転勤で職場の環境が変わり、

新たに覚える仕事もあり、いっぱいいっぱいで

この１０日間は鉄道もブログにも手を付けられ

ませんでした。

何とか余裕が出て来たので再開する次第です。

渡らずの橋こと、飯田線の第６水窪川橋梁

は、旧国電の流電や１１５系、１６５系はもち

ろんの事、ステンレスの３１３系も良く似合うと

思いますが、ここは模型の世界・・・近鉄

のしまかぜでも入線します。映えるな～。

この位のサイズのレイアウトには、３～４両の

編成で充分ですので、３両セットはあり難い！

毎日のように見ていた近鉄ビスタカーは

残念ながら転勤でもう見られないですが　

模型で見れるからいいか・・・

久々に引っ張り出してきた、関西本線の

１１３系２０００番台の赤帯ですね。

木津川沿いを走るので、似た風景があり

ますので良く似合っています。

大好きな４８１系ボンネット。

当時はほんとうに斬新なデザインだったんで

しょうね。

名鉄モ５１０の３連です。

大正生まれのおじいさん達が元気で走って

るよ。

プラレール風の真っ赤な色の、ＫＡＴＯの

トラス鉄橋で、これだけ浮いています。

固定してしまったのですが、何とか落ち着

いた色調にしたいです。

周りをマスキングして、鉄橋をマイカ

レッドで塗装しました。

落ち着いた赤いろになりました。

点検用通路らしき所をカーキで筆塗すると

凸凹のモールドが姿を現しました。

点検用通路も含めてウェザリングを

施します。

内周線の鉄橋ですが、線路内の踏み台を

カーキ色、枕木はウッドブラウンに塗装。

これで鉄橋の塗装＆ウェザリングは

完了です。

固定する前に施工するべきだったのが

反省点です。

俯瞰で見た時に目立つ橋脚の上面が

灰色のままなので、茶色に塗装しました。

エアブラシが欲しいです・・・

サイドの上の方に、ラッカー缶で遠くから

茶色を散布しました。

ここからは、パステル粉でウェザリング

します。

架線柱台の橋脚に乗せる部分は、タン色

に塗装しました。

組立た所です。

全部が製品の灰色のままでは、おもちゃ

に見えてしまうので、より実感的に見える

ウェザリングはやるべきですね。

ガーターのサイド部分をパステル粉を使い

ウェザリングを施します。

てかてかの未施工との比較です。

パステルは、薄茶とオレンジ系、こげ茶

の３種類を使いました。

６台のガーター部サイドのウェザリング

を行いました。

ガーター部に軌道部分をはめてみました。

実感的になったと思います。

橋脚に装着する点検用通路の塗装の

準備です。

通路踏面は、レッドブラウンで塗装しま

した。

外側は灰緑色で塗装しました。

早く組み上げて、ウェザリングの効果を

見たいです。

軌道部分の塗装をします。

中央のレール部分をマスキング。

艶消しレッドブラウンに塗装しました。

黒のままよりかなり良い感じです。

線路中央の踏み台を塗装する

為に、マスキングの中央を切り取ります。

点検用通路の外側の柵はまだ緑のまま

です。

柵を艶消しのタルレッドで塗装しました。

良い感じに仕上がってきましたね。

手がかかりますしめんどくさいですが

やった甲斐はありますよ。

鉄橋の塗装を行いますので橋脚とガーターを

外しますが、コルクの土台が目印になって

いるので、いつでも基の位置に橋脚を戻せ

ます。

直線はネジ止めですが、カーブ鉄橋は

裏側からつめで止まっているだけです。

ガーター部分と軌道部分が簡単に

外せます。

６本の鉄橋を分解した所です。

何十年も雨風に打たれているはずなのに

こんなに綺麗な訳がありません。

それで塗装によるウェザリングを行います。

エアブラシが無いので、缶スプレーでは

中々微妙な感じで塗装できないんです。

マスキングして、ガーターの上部を艶消し

のタルレッドで、点検用通路の譜面を

タンで塗装しました。

駅が行き止まりなので、バスのターンテーブル

を作りました・・・と言っても、ダミーですが。

ちなみにバスは地元南海電鉄のコミュニティ

バスです。

ここに踏切を作るつもりでしたが、２ｃｍの

段差を作ったおかげで急勾配の踏切に

なりそうで、ありえないので断念しました。

材料は円をくりぬき易い、比較的やわらかい

材質の津川洋行の石畳みを使用しました。

ダミーとはいえ、回転しているかを表現しない

と意味がないので、メモリーズの道路ライン

テープ１ｍｍ幅を貼りました。

一旦停止ラインは、タミヤの曲線用

マスキングテープ２ｍｍを使いましした。

ほんとに回転したらいいんですけど、

作るのめんどくさいし、作る技量もないので

これで勘弁してください！

回転してる感じが出てるから良いですよね。

駅前の既存の道路と馴染むかな。

外周線はＪＲの電化線の設定ですので

架線柱が必要でしたが忘れていました。

と言うのも、今まで製作してきたレイアウト

なりモジュールは、ずっと非電化でした。

２００５年製作の路面電車のレイアウト

以来でしょうか。

昨年製作した電気機関車区のジオラマで

トミックスの架線柱を購入しましたが　ＫＡＴＯの

カーブ鉄橋セットを使っているので、ＫＡＴＯの

架線柱台セットを買いました。

地上用の架線柱台と単線高架用架線柱台

が１６個づつ入っています。

間隔を考えて差し込んでいきました。

この後線路共々再度固定しました。

架線柱を突っ込んでみた所です。

今まで電車の試運転では非電化のレイ

アウトを使っていましたが、架線があって

あたりまえですよね。

作業のじゃまなので一旦外します。

渡らずの橋の橋脚の下部にはめる土台を

固定する為に、一度橋を組みたてます。

橋脚の上部にジョイナーをはめ込みます。

取り付けたジョイナーをトラス橋の溝に

滑りこませます。

５本の橋脚にはめ込み終了しました。

しかし、トラス橋の所は、５ｍｍ下がります。

川を作る為に、川以外の土台を５ｍｍ

上げています。

その為、橋脚の底に５ｍｍ厚の挟めるものを

さがしていたら、ホームセンターでぴったりの

ものを見つけました。

５ｍｍ厚で橋脚の底とおぼ同じ直径の

コルクです。

その上、親切なことに片面には両面

テープが付いています。

橋脚の位置を決めた後コルクの土台を

固定すれば、とりあえずトラス橋を外しても

位置がわかります。

地形や川を作るときには、トラス橋はじゃま

ですもんね。