鉄道模型のレイアウトは楽しい！

ファーラーの、単線非電化用のトンネルです。

１箱に１個しか入っていません。

トンネルに入口があれば出口もあるので、２個

いりにしてほしいですね。

トンネル内側のレンガを印刷した物が付属品で

付いています。

挟めるようになっているので、簡単に使え

そうです。

さすがストラクチャー専門メーカーですね。

よく考えられていますね。

トンネルを置いてみた所ですが、こんな感じ

です。

隣のレイアウトとの地形を違和感なく繫げる

にはどうするか、考えどころです。

KATOのEF５１０形のパンタを上げると、通れ

ません。

パンタを下げても５ｍｍも空いていませんが

下げたら走れるので贅沢は言いません。

非電化用なのでしょうがないですね。

篠原のコルク道床を貼り付けます。

真ん中で２分割出来るので、手前の半分に

中心線を合わせると、正確に取り付けられます。

このモジュールで８作品目です。

今までの全モジュールで、PECOの１００番を

使用しています。

ボンドが乾く前に、線路に定規を当てて、真っ

すぐにします。

前回の運転会で、他のモジュールに接続

すると線路間が３ｍｍも開いたモジュールが

ありました。原因は、線路が台枠より引っ込ん

でた上に、接続面が反ってしまっていました。

で、０．５ｍｍ台枠から出るようにしています。

２ｍｍほどのすき間が出ましたが、ぴったり

はまりました。２ｃｍ落とし込んでいます。

２ｃｍ落としこむ事で秘境線が安定しますし、

秘境線の最下段がほぼ本線の地形の高さ

と同じです。

本線はこんな感じでトンネルもありで。

線路はいつも通り、PECO製を使います。

ナローの車体が小さいので、実際の距離

より離れているように見えます。

秘境線と同じサイズのパイクを作ったら、

着せ替えモジュール的なものが出来ますね。

後、本線部分と秘境線を出来るだけ違和感

が無いように、シーナリーを工夫したいです。

HNモジュールとしての台枠は４２０ｍｍｘ４１０ｍｍ。

隣のモジュールとの接続用に線路上面中心から

下へ６０ｍｍの所に８ｍｍの穴を開ける必要が

あります。

それを考慮して、幅８０ｍｍ、５ｍｍ厚の板を外枠に

採用しました。

内側に６０ｍｍ幅、５ｍｍ厚の板を貼ります。

ナロー秘境線をはめ込む場所で、２０ｍｍ

落とし込みます。

左側に１２０ｍｍ幅の板を貼ります。

ここにはモジュールの本線が通ります。

組み上げたら、補強の為に再度木工ボンドを

塗って行きます。

ジ３と違って空間が使えるのでロングシート

を固定しましたが、室内写真がないので適当

です。

お客さんを椅子に座らせ固定。

ドアの所に立つ紳士は、床板に固定。

こちらはBEMOのVT1３３レールバスです。

元々重い車両です。

超スローで、１周３０秒かけて回ります。

この小さい車両の中に、運転手２人とお客さん

が１２人乗ってます。

重くなったジ３は、なんと１周２０秒から３５秒と

格段に超スローが効いています。

あんまりスピードが速いと興ざめするんで、

ゆっくりトコトコ走行してくれる方が癒されます。

不覚にも、正月早々生まれて初めてインフルエンザにかかってしまいました。

何日も予想以上のひどい状態でダウンしていましたので、当然鉄道模型に

かかわる事なんてできませんでしたし、会社にも随分迷惑かけています。

昨日から体調がゆっくり戻ってきたので、本日から恐る恐る再開した所です。

皆さんも自分は大丈夫と思わないように、人込みではマスク装着を！！

動力車のジ３ですが、２９ｇとめちゃ軽いです。

秘境線を走らせると、止まるぎりぎりのスロー

でも１周２０秒が限界です。

VT１３３が１周３０秒の超スローで走行するので、

ジ３もその位が目標です。

当社の車両は、可能であればお客さんを

乗せるようにしています。

空気を輸送している訳ではないので、お客

さんを運んでこその鉄道という考え方です。

窓用のアクリル板の底にはめる、黒いボール

紙を用意します。

運転手とお客さんの上半身の高さを、窓枠を

当てたりして確認しながらカットして貼り付け

ます。

今も販売しているかはわからないですが、

１０年以上前に買ったタミヤのおもりセットです。

１.５ｇ～３ｇまでの形も違うおもり達です。

モーターを挟んだ両側のスペースに、

おもりを突っ込んでいきます。

お客さんを乗っけたのには、おもりを見えなく

する効果もあります。

自宅で運転会をするときは、好きなD５１や

C６２優先的に走らせるので、何年も全く

走らせていない蒸機も沢山あります。

今回はそれらの蒸機を走らせます。

マイクロエースのC５４です。

近代的な国産蒸機の先駆けとなった機種

ですが、何かあか抜けない感じです。

R２１６のループ内側を走行出来ます。

マイクロエース、広島工場のD５２　１号です。

R２１６の登り坂は、同じ動輪４軸のKATOの

D５１でも脱輪するのに、問題なく駆け上がり

ます。

しかし、奥のR４８１のSカーブで脱輪しました。

細い切通しの中のSカーブなので、どこかで

接触するとか、他の原因かもわかりません。

マイクロエースのC５１です。

丸型の本省式給水温め器仕様が欲しかったの

ですが住山式しか残っていませんでした。

しかし、残り物には福がある・・・で、この蒸機は

当たりはずれの当たりでした。

保有している全蒸機の中で、集電が１番で

他の蒸機が皆んな止まる所でも、かまわず

スローで通過します。

その為、２００６年のJAM大阪で個人出展した

際にも蒸機レイアウトで大活躍しました。

久々運転しましたが、やはり１番です。

マイクロエース、C５３４５号機です。

リニュアル後に購入しました。

この機にはデフは似合いません。

デフなしの方が、かっこいいです。

R２１６の下りでも脱輪してしまいました。

大型蒸機では、テンダーとの角度が不自然

なので、ゆるいカーブで走らせたいですね。

マイクロエース、奈良運転所のD５１８８２です。

KATOの初期D５１を８８２号機に改造しようと、

どこかのメーカーのキットを買ったのですが、

老眼で見えなくて無理だと諦めていた時に

この月と鹿デフのD５１に出会ったんです。

R２１６は、基本的には４軸動輪車には無理

ですが、登りは大丈夫でした。

しかし下りで脱輪してしまいました。

最低R２４９曲線のレイアウトを作れば、全蒸機

が走行できると思うのですが、中々難しい

です。

全身シルバーに輝く７８７系つばめです。

窓配置がバラエティ―に富んだ編成で

精悍な顔の先頭車がかっこいいです。

次は純白ボディの８８５系かもめです。

Sカーブを走る姿は、とても艶めかしい。

内側のR２１６で走らせたら、振り子機構で

傾いた車両が仇となって、建物に当たって

走行不能になりました。

その前に車両同士も当たって脱線して

いました。

R２４９は全く問題なしです。

真っ白いボディは美しいです。

２８５系サンライズエクスプレス７連です。

オールダブルデッカーで窓配置も色々で

上下のツートンカラーも他にないし、顔も

面白い。

R２１６を問題なく走っていますが、車両の

折れ曲がり方はやばいです。

同じ趣味の叔父が、自室にレイアウトを製作中

の頃に病気になったので、叔父の為にいつでも

運転できる初代壁掛けレイアウトを７～８年前に

製作しました。その叔父が１年前に亡くなった

ので、手元に戻って来たんです。

サイズは１１００ｍｍｘ６００ｍｍで、外周りは

R２４９と、ガンガン運転重視のレイアウトです。

此度、KATOとTOMIXから同時にトワイライト

エキスプレス瑞風が発売されましたね。

ちょっと手が出ないので、走り初めは既存の

トワイライトエキスプレスを運転します。ｌ

機関車を含め、１０両を１つのBOXに収納

しています。

外周りはR２４９なので、カーブを余裕で走り

出しました。

９両編成は壮観です。

背景を取付けると良い感じでリアル感が

増しますね。

２周回ってから、ダブルクロッシングでR２１６

の内回り線に入ります。

R２１６は少しストレスを感じますが、車両

同士が内側に当たる事もなく走行します。

ボーと見ていると、時間を忘れます。

今年の目標は？

①ナロー寝子山秘境線のHNモジュール化

　　　　年末に完成した、ナローの寝子山秘境線にHOの線路を合体させて、

　　　　HNモジュール仕様にして運転会に参加させたいです。

➁HO柚子渓谷鉄道の製作

　　　　製作が休止中のゆず渓谷鉄道ですが、初めて交換駅を設けたので

　　　　行き違い運転が可能になり、飽きが来ないんじゃないかと思います。

　　　　今までのレイアウトより最急曲線に余裕があるとはいえR２００です

　　　　ので入線車両は限られますが、楽しいレイアウトに仕上げたいです。

③HO特急車両編成の入線

　　　　中古のEB６６と２軸の特急客車が手に入ったんですが、特に客車は

　　　　塗装の剥げと錆でかなりおんぼろなので、再生て、当社の特急列車

　　　　として走らせたいです。

④N電機機関車の車両基地の製作

　　　　Nゲージの電機機関車にはあまり興味はないんですが、好きな客車

　　　　編成を牽引してくれているので、ジオラマ的な小振りな車両基地を

　　　　製作してやりたいです。

⑤製作記をホームページにアップする

　　　　昨年製作した、惣郷川橋梁のモジュールや寝子山秘境線の、ブログ　

　　　　での製作記を早急に編集して、ホームページに載せたいです。

　　　　そして皆さんのレイアウト製作のヒントや手助けになれば言う事ないです。