鉄道模型のレイアウトは楽しい！

京都の親戚の家に用事で行った

帰り、以前から行きたかった

伏見稲荷大社に寄りました。

ＪＲ奈良線の稲荷駅ですが、

人々がどんどん溢れ出てきます。

稲荷駅前の道路を渡って１つ目の

鳥居をくぐった後の風景。

ほんとに美しい鳥居です。

見た感じ、３割以上が外国人の

様です。

対のきつねさんの間を通って楼門へ。

着物の外人さんが、実に多い。

でっかい鳥居が並ぶ、千本鳥居

の入口です。

入り口前で、大撮影会が始まって

おります。

人でごった返してる上に、いちいち

止まって写真を撮る人が多いので、

思うように歩けません。

大きい鳥居からでると、小さい

鳥居が二手に分かれています。

皆んな右に行くので、一方通行？

片方の鳥居から下る所です。

壮観ですね。

１本１本に寄贈者と年月日が

描かれていますが、１本いくら

位なんでしょうか。

８月のＨＮモジュールクラブの

運転会に、千本鳥居のモジュール

を持ち込んだ方がいましたね。

スタイロフォームをコルクボード

に合わせてカットします。

２０ｍｍ厚と３０ｍｍ厚を重ねます。

これで水面からレール面まで

５０ｍｍです。

ベースをカットして位置決めを

します。

コルクボードを木工ボンドで

固定します。

作業台の上に乗せます。

ちょっと手前の出っ張りが

長すぎるな。

小型ディーゼルカーが走る

のんびりした田舎のローカル

線を表現したい。

ドイツの小型車を払い下げして

観光列車に仕上げ、Ｂ２０が牽引

するという設定。

路面のベースのケガキに従って

カットしていきます。

カットした内回り線を持ち上げて

築堤はこのぐらい。

買ってきたコルクボードを

縦で１００ｍｍ横で２００ｍｍ

短くします。

枠の四面を2箇所づつカット

します。

枠に挟まれているコルクも所定の

大きさにカットします。

再び組み上げて、１０００ｍｍｘ７００ｍｍ

にサイズダウンしました。

さすがに１２００ｍｍｘ８００ｍｍは大き

過ぎるので、１００ｍｍづつ伸ばした

１０００ｍｍｘ７００ｍｍに決定しました。

最急曲線をＲ２００にした上で、２周

まわりで駅で待避できるように。

小型レイアウトで２周回りだと、どう

しても勾配がきつくなるので、今回は

トンネル内での平面交差を選びました。

その為に購入した、ＰＥＣＯの２４度

小型クロッシングです。

で、色々考えて決定したプランが

こちらです。

と言っても、シーナリーは何も

考えていません。

とにかく、鉄道名に渓谷とつく以上

奥には渓谷を作りたいです。

今回は路面のベースを、５ｍｍ厚の

スチレンボードにしました。

収納を壁掛けにしたいので、軽量化

を図る為です。

線路を固定したら、かなり丈夫に

なりますし、騒音も抑えられます。

このガイドの良い所は、そのまま

ベースにケガキが出来ることです。

ボールペンで、１枚１枚なぞって

いきます。

ポイントの所もこんな感じ。

一応、Ｒ２４０等の情報も、記入

していきます。

Ｎゲージの、ＪＲ狩伊奈線で遊んでたら

そういやＨＯ車両を最近走らせてないな

って事に気がつきました。

シーナリーなしのレイアウトはありますが

シーナリー付きのＨＯレイアウトはありま

せん。

美栗観光鉄道は、最初ＨＯで始めたのに

富井鉄道が発売されて衝動買いして

ナローに改軌。

なのにナロー熱がさめてしまったので

製作が止まっています。

カーブがＲ１６０と急すぎるので、美栗は

そのままにしておいて、もう少し曲線に

余裕があるレイアウトを作りたい！

って事です。

当社基準の９００ｍｍｘ６００ｍｍ

では１周だけのレイアウトしかでき

ません。

なので、１２００ｍｍｘ８００ｍｍの

コルクボードを買ってきました。

私はプランを考えるときは、工作

用紙でこういう物を作ります。

ポイントと直線と曲線のガイドです

が、並べてみて動かしてプランを

確定します。

今回は新たにＲ２００～Ｒ２４０の

曲線を作りました。

ｋＡＴＯのＣ５６にＢトレの４３系客車を

引かせてみましたが、良く似合ってる

と思いませんか。

Ｃ５６が発売された時、嬉しくて

２両買ってしまいました。

貨物列車が通過します。

ＫＡTOのＣ１１、走りは素晴らしい！

精密になったら後付け部品も細かい

ので、カプラーを紛失しました。

マイクロエースのＣ１１、二つ目の

２０７号機です。

もちろん２灯とも点灯しますが

すごく早く走らないと点かないのが

残念な所です。

こんな細くて短いボイラーの中に

モーターが入ってるの？

小レイアウトには欠かせない存在

です。

鉄道ビヒダスで、ＫＡＴＯの旧Ｃ１１の

足回りを利用してトーマスに変身する

キットが販売されていたので作って

みました。上回りがひどくて休車中

だったＣ１１が陽の目をみました。

デゴイチ１７号機東北形です。

さすがに動輪４軸でＲ２１６は

無理ですね。

先従輪か動輪が脱線します。

でもなぜか、下りでは脱線しま

せんし、快調に飛ばして行きます。

いつも思う事ですが、ＫＡＴＯの

ファインスケール蒸機は、スローが

良く効いて、走りは素晴らしいです。

動輪３軸車はＲ２１６+５％勾配

でも何とか行けます。

これはＣ６２東海道形赤ナンバー

１７号機です。

Ｃ６２の重厚な雰囲気がすごく

好きです。

マイクロエースのＣ６１２０号機です。

走りはまあまあですかね。

スローはあんまり効かないです。

ＫＡＴＯのＣ５７１号機初期製品

です。

オーバースケールですが、プロ

ポーションは貴婦人といわれる

ように最高です。

やっぱり、小型レイアウトには、Ｃ５６

が１番似合いますね。

客車はＢトレの方が合います。

５％の勾配でも問題なく登ります。

蒸気機関を走らせるのは、本当に

楽しいですよ。

このレイアウトを作って良かったと

思います。

２８５系サンライズエキスプレス。

３両ならどうしても中間車が動力

つきになりますね。

先頭車２両は向きが変わるので

窓配置が変わりますね。

ほんとにユニークな列車です。

急行利尻は５両編成ですが

先頭のキハ４００が動力付き

なので、３両にするには？

珍編成のこの列車には、キハ１８２と

スロネフ１４が連結されています。

やっぱりスロネフ１４を選びました。

塗装が統一されているので、客車が

間にいるのがパッと見、分かりにくい

ですが。

動力車からキーキー音が出ている

ので、メンテナンスが必要です。

大好きなキハ８１形ブルドッグです。

動力車はキシです。キハだと面白味

がないですもんね。

反対側はキハ８２です。

分割併合をやりたかったので、

ケーディーカプラーを取り付けて

います。

トミックスのキハ１８１系です。

中間車がキハで、窓配置は面白く

ないですが、屋上のラジエーター

で救われています。

最高地点から一気に駆け降りる

ところですが、オーバースピード

だとＲ２１６はさすがに脱線します。

あったらいいな３両セットという事で

遊んでみました。

大好きなボンネット４８５系です。

国鉄色が映えますね。

モハ４８４の屋根のごちゃごちゃも

たまらないですね。

５％勾配にＲ２１６のカーブが回れ

るか心配でしたが、ストレスを感じ

ながらも走行出来ました。

この先頭の月光形と呼ばれる

角ばった形は苦手ですが、この

５８３系だけは別です。

ブルーとクリームの特急色は

この列車にしか似合いません。

Ｍ車のモハネが不調ですが

線路を磨いていないからかも

しれません。

出た！７８７系つばめ。

端正な顔立ちでメタリックグレイの

カラーリングでのスマートなイメージ

の編成です。

９連のフル編成でフロア運転を

したいですが、こんなに折れ曲がって

いても快調に走ってくれたので、

３両でも十分楽しいです。