鉄道模型のレイアウトは楽しい！

線路はピィコのフレキシブルレール

を使用します。

手前はＮゲージ用、奥が今回使う

ナロー用です。

電動ルーターに、０.５ｍｍのドリル

を取り付け。

枕木の中心に穴を開けていきます

が、路盤には開かないようにします。

後で犬釘が飛び出すと車両が止まる

ので、穴を開けた後に木工ボンドを

注入します。

１/３程固定したら、試運転！

1周回って固定する時は、必ず

直線で結びます。

これは、篠原模型のレール切断

専用のニッパーです。

切断面が真っすぐなんです。

カットしたレールは必ずカエリ

がでてジョイナーがはまらない

ので、やすりで先端を削ります。

線路を1周引けました。

第一段階突破です。

さあ、試運転だ～！

地形の製作には、スタイロフォーム

を使用しますが、切断にはスチロール

カッターを使用します。

路盤から水面までは、３ｃｍ厚の

スチレンボードを３枚使用します。

コルクボードと同じ大きさのものを

３枚用意します。

路盤のすぐ下のスタイロフォーム

はすごく重要です。

ここのカット次第で全体の地形が

ほぼ決まってしまいます。

裏の橋側です。

橋の奥に滝が落ちてるようにしたい

ので、こんな感じにカットしました。

2段目の右側はカットせずに

樹木を植えて、車両が見え

隠れするようにします。

一旦ざっくりカットした後に、

細かい修正を行います。

こちらは、ティンバートレッスル

にする予定です。

水面を橋まで続けようとしたら

手前の崖はかなり急になりま

した。ここまで来ると、だいぶ

イメージが出来て来ました。

トミックスの線路を路盤の上に置

いて、車両がトンネルポータルに

当たらないか、線路からどれだけ

はみ出るのかを確認します。

確認出来たらボールペンで書き写

します。

トミックスの線路は、ここで用済み。

路盤をこの厚さにしたのは、大型の

カッターでカット出来るからです。

路盤をカットしました。

この時点で、路盤から下の

地形をイメージしています。

線路はトミックスのスーパー

ミニカーブレールで組んだ物を

使って、トレースします。

実際の線路はピィコのフレキシ

ブルレールを使用します。

２８０ｍｍｘ３９０ｍｍのコルク

ボードを使用します。

その上に４ｍｍのスチレンボード

を貼り付けます。

それが川底になります。

線路を持ち上げてイメージを

浮かべてみますが、ＶＴ１３３は

このパイクでも走れますが

サイズが大きすぎますね。

トンネルの上に家があるという

イメージで、家を持ち上げた所。

何かようわからんので、とにかく

作り始めます。

製作の前に情景をイメージする事はとても大事なことですが、

イラストレーターや絵の得意な人でない限り、中々イメージを

絵にするなんてことは難しいでしょう。

私自身そんなに絵心が無いわけじゃないと思っていたのですが

思った通りの情景は、中々書けませんでした。

なんか、子供の落書きみたいですが、私なりの情景イメージ画です。

水面からレールまでは１０センチはほしいです。

ティンバートレッスルでひやひやさせて、カーブ入り口で小さい駅。

駅から細い山道を登るとトンネルの上に一軒家があり、家の横には

大きな杉の木。

こちらは反対側ですが、川が流れていて、小さい橋がある。

家のこちら側は山になっていて、頂上の方から流れてきた

小川が滝になって落ちています。

トンネル入り口には小さい落石覆い。

頂上付近には針葉樹、山裾にかけて木々が蔽っています。

こんなイメージですが、伝わったでしょうか？

ミニレイアウトの美栗観光鉄道が、まだ製作途中だというのに、

無性にパイクを作りたくなりました。

ミニレイアウトよりもっと小さい、Ｂ４とかＡ４サイズの世界で、

ここで走らせたいのはＨＯｎ９ｍｍナローです。

この１０年ほど前から、高低差　をイメージしてレイアウトや

モジュールを作ってきましたが、極小スペースでもそのイメージで

楽しいものを作ってみたいんです。

といっても、プランは現在考え中です。

１００円均一ショップで買いました

左が３５ｃｍ角、右がＢ４サイズのコルクボードです。

どちらを使うかは、プラン次第ですが、ポイントを

使うなら右側でしょうね。

引き込み線は駅で、断崖絶壁の上にあって、

つり橋でしか行けないとか。

なんでこんな所に鉄道があるの？っていうイメージ

ですかね。

Ｂトレの小田急５００００系ＶＳＥ

です。１００００系の２７両編成も

面白いですが、こちらも連接の

所が動物的で動きも面白いです。

南海３００００系こうや号です。

紅白の塗装が、シンプルイズ

ベストで綺麗です。

南海５００００系ラピートです。

個性的な先頭部分はＮゲージと

遜色ありません。

高野線の通称ズームカー。

丸い急行のマークを付けて

走る姿が、とともお茶目です。

近代的な国産蒸機の先駆けと

なったＣ５４ですが、ドームが

古いイメージのままなので、今

一つあか抜けない感じです。

走行は快調です。

５０系客車を牽引していますが

優等車の方が似合うかも。

マイクロエースのＣ５１住山式

ですが、４３系は似合わない。

一応特急つばめを引いた蒸機

ですからね。

この蒸機の素晴らしい所は、集電が

文句ない所です。当たりはずれの

当たりです。線路が汚れていて

他の蒸機が止まってしまう所も

なぜか超スローで通過していきます。

全部そうなら言う事ないのにね。

Ｂトレのレイアウトを製作した時に

小田急の連接車の動きにはまって

しまって、でかいＳカーブで長編成

を走らせたら、蛇みたいで面白い

んじゃないかと思いました。

そこでＭ車である先頭車に錘

を詰め込んで、最大何両引っ

ぱれるか試してみたくなりまし

た。

小田急１００００系と７０００系の

塗装変更車との混成ですが、

最大２７両編成で走行しました。

そこで専用の車両ケースを作

って、３両一組での収納を行い

ました。

一番大変なのが、線路に乗せる

時です。リレーラーに３両ずつ

乗せながら慎重に繋いでいくん

ですが、繋ぐ時の振動で簡単に

脱線してしまいます。

先頭車を少しずつ動かして

繋いでいきます。

やっと全車繋ぎ終わりました。

長さは２０ｍ車の約１０両分。

2ノッチでは、先頭車を少し指で

押さないとスピードがのるまで

時間がかかります。

くねくねとＳカーブを通過していく

所が素晴らしい！

Ｎゲージの半分もない先頭車に

錘を詰め込んだといえ２６両も

引っ張るなんて、すごくないで

すか？

これがＢトレの実力ですよ！

直線からは２ノッチでも自力で

スタートします。

３ノッチでは、シャアーシャアー

と小気味よい音で走ります。

何時間でも見ていられます。

トラムの運転会という事で、ラックに

常時飾ったままの路面レイアウトを

数年ぶりに引っ張り出してきました。

レイアウト完成後にすぐ製作した

１ｍｍアクリル製のカバーを外し

ます。カバーの上は結構ほこりで

おおわれています。

レイアウトをくるくる回す為に、

回転台を底に敷いてフィーダーを

接続。

東急３００形の前側のオーバーハング

が長くて、外周のＲ１２０という急曲線

ではかなり外側にはみ出すので、

ドア１枚をカットしました。

ついでに塗装も変更しました。

線路を磨いた後は、ほぼ快調に走行

しました。

トラムウェイのグリーンムーバー

の５連接は長すぎるので、３連接

に変更し、塗装も替えました。

グリーンムーバーの足回りを

利用して製作した、鹿児島市電

１０００形です。

運転台の台車がすぐ脱線する

ので、屋上機器に見せた重しを

乗せています。

名鉄５１０系急行色３連です。

前２両がＭ車なんですが、なぜか

スピードがだいぶ違うんですよね。

当時はやった、英会話のノバ号と

ゆず庵のどら猫色です。

ノバ号の塗装は大変でしたが満足

ですし、どら猫はマジックで模様を

書きました。

走行はぎくしゃくしているので、確認

する必要があります。

東急の２連接の車体を単車に

するために改造し、伊予鉄

２０００形を製作しました。

元車がいいので、単車の中では

一番調子良かったです。

都電金太郎色６０００形です。

路面レイアウトを作るきっかけ

になった車両で、トコトコ走る

姿に癒されます。

内回りは最急曲線がＲ８０です

が、こいつは大丈夫です。

このシーンが大変面白いんです。

２両がクロスでぶつかると、お互い

くっついたまま、勢いのある車両が

先に通過します。

ウィスト製東急たまでんのデハ

２００形ぺこちゃんです。

なんて愛らしいんでしょうか。

一目惚れしてこずかいをはたいて

買いました。直線は何とか助走し

勢いで走れますが、カーブは

なんとＲ２５０以上でないとまわり

ません。

なんとホディは合金製、グリーン

ムーバーが５２ｇなのに９２ｇと重く

その上に車輪３，４ｍｍの１軸で

ドラム伝導です。

モデモがもっと早く出してくれて

いれば・・・。

直線レールを長く繋いで、直線を

思いきり走らせたろか！

バンダイからＢトレインショーティーが発売された時、トミックスのスーパー

カーブレールとの組み合わせで、最小サイズのレイアウトを作る計画を立てました。

まず条件を設定しました。①複線である事　②待避線のある４両編成が停車できる

駅　③２線以上の留置線　④Ｓカーブがある事　⑤トンネル、橋、渓谷がある事。

この条件を満たして上で、最小サイズを９５０ｍｍｘ３５０ｍｍに決めました。

南海電鉄のレイアウトとして製作しましたが、小田急の連接車の動きが面白くて

２００６年のＪＡＭ大阪に個人出店した際も、３日間ずっと連接車だけ走らせていました。

最初の壁かけレイアウトで、長編成

列車をすぐに運転する為に製作し

ました。外周りは特急列車をとっかえ

ひっかえ走らせといて、内回りは

終着駅と中間駅を利用して２列車の

交換運転をするみたいな感じです。

製作途中の７５０ｍｍｘ５００ｍｍ

ナローレイアウトです。

５０ｍｍ地面をかさ上げして、水面

を出来るだけ広く取りたかったです。

真ん中の引き込み線は無人駅、

上の引き込み線は、延長部への

連絡線。

こちらはＨＮモジュールのドイツ

ナローレイアウトです。

真ん中のＨＯ線路がモジュール

の本線で、ナローのレイアウトを

組み合わせています。

ナローはスーパーカーブレールを

使って、距離を稼ぐプランにしました。

こちらもＨＮモジュールですが

最上段にモジュールのカーブ

レールを取り付け、下段には

ＨＯのミニマムレイアウトを合体

しました。

サイズは６００ｍｍｘ４５０ｍｍ。

トミーテックから鉄道コレクション

が発売された際、１５～１７ｍ車を

中心にした地方鉄道のレイアウト

を計画しました。中間に車両区と

貨物駅を配し、交換駅のある単線

レイアウトで９００ｍｍｘ３５０ｍｍの

小サイズ。奥は駅より２０ｍｍしか

かさ上げしていないのに、視覚的

に５０ｍｍ以上に見える築堤や橋

を盛り込みました。

二代目壁掛けレイアウトの、ＪＲ

狩伊奈線。９００ｍｍｘ６００ｍｍ

のコルクボードにループと２本の

引き込み線を配しました。

ループ内側はＲ２１６、外側は

Ｒ２４９の曲線を使用しました。

４隅の４様にこだわりました。

ブログでのレイアウト製作記は

順次更新してホームページの

各ページを充実させていって

いますので、覗いてやって下さい。